Elektroroller-Forum.de

So, heute bin ich Dussel durch eine überflutete Straße gefahren, die Räder waren komplett untergetaucht. Soweit so gut, der Roller kämpfte sich tapfer durch die Fluten.
Danach fuhr ich noch ca. 20 km auf trockener Straße weiter.
Doch dann fing der Motor an zu ruckeln. Keine Leistung mehr, ich machte eine Pause, schaltete aus und wartete etwa 5 Minuten.
Er lief dann auch wieder an, nach wenigen Metern wieder ruckeln und Leistungsverlust...
Glücklicherweise schaffte ich es irgendwie den Berg hoch nach Hause.

Dort habe ich sofort den Akku abgeklemmt und den Motorkontroller abmontiert und geöffnet.
Tatsächlich waren einige Tropfen Wasser am Boden des Alugehäuses. Ich vermute, dass die undichte Stelle an der Verschraubung des Kabelstranges liegt.
Zum Glück ist das PCB im oberen Bereich montiert, sodaß nur Wasserdampf an die Bauteile gelangen konnte.
Alles mit dem Fön getrocknet und auch gleich ein Bild vom Inneren gemacht.
Es sind tatsächlich Elkos mit nur 63 V Betriebsspannung verbaut.
Ein Relais für die Boostfunktion ist nicht vorhanden, wird wohl mit Halbleiter realisiert.

Vorsichtshalber habe ich den Motor geöffnet und tatsächlich fast einen 1/4 Liter Wasser abgelassen...
Ein Rostansatz war nicht zu erkennen, ich war wohl der erste, der abgetaucht war.
Jetzt glaube ich auch, dass das Stottern auf falsche Signale der Hallgeneratoren zurückzuführen war.

23 Pol-Paare, 50 Slots.zähle ich.

Lauft der Motor denn nach dem Trocknen wieder normal?

VG
Didi

Einwandfrei, wie neu... Glück gehabt.

Glückwunsch zur Trockenlegung
Da der Innoscooter ja baugleich zu meinem ES01 ist wundert es mich, dass der Controller noch lebt. Ich hatte damals vor dem Umbau gleich zwei in einem Jahr verschlissen Kein Wunder bei einem außen angebauten Controller....
Ja, der Controller kann nicht mehr als 60V. Alles was darüber ist quittiert er mit einem Ruckeln bei Vollgas- schneller wird er dadurch auch nicht.
Erst der Votol EM100 Controller legte die mögliche Leistung frei. Der Motor hält übrigens kurzzeitig 100 km/h aus, wenn man auf größere Reifen umrüstet- auf Dauer nicht zu empfehlen, da er dann zu heiß wird.

Heute habe ich die ersten Tausend Kilometer abgespult.
Auch ein Test der Bergsteigefähigkeit konnte ich machen. Bei 11% Steigung schaffte der Roller noch 30 km/h, natürlich nur mit der Boostfunktion.
Danach gings auch mit 11% bergab, dabei setzte die Zwangsrekuperation erst bei 60 km/h ein, der Akku erreichte dabei wieder 60 V, vorher lag er bei 58 V in der Ebene.
Unheimlich stark wirkt die Scheibenbremse am Vorderrad. Man muß sie sehr behutsam dosieren, wenn das Blockieren vermieden werden soll.

Hallo Leute,

mein Controller ist nun abgeraucht, jetzt stehe ich vor dem Problem, bei der Unmenge an Angeboten, einen einfachen Ersatz zu finden, der den defekten TSBC-2000 übertrifft.
Wie bereits gepostet, habe ich 18 Zellen LiFePo4 installiert, also um die 60 V Fahrspannung.

Für sachdienliche Hinweise bedanke ich mich schon jetzt.

Früher oder später rauchen diese außen verbauten Controller alle ab. Wenn Du ein richtig gutes Setup haben willst, helfe ich Dir gerne. Habe aus try and error in den letzten 10 Jahren das finale Setup und die Kiste rennt als gäbe es kein Morgen
Der Motor ist übrigens eine wahre Perle- hält bei mir mit größeren Reifen und Votol Controller kurzzeitig auch 100 km/h auf nem 60V Akkusystem aus.

Hallo wushan,
ich hatte dir schon mal eine pm geschickt. Ich habe noch den Roller viewtopic.php?p=11215#p11215 als Schlachtteil bei mir stehen. Bei Abholung kolo ansonsten kann ich ihn dir auch bringen; gegen einen kleinen Obulus.


Gruß
Alfons.

Danke Alfons,
aber dieser Controller wird mit 18 Zellen (62 V) auch an seiner Leistungsgrenze betrieben.
Ich versuche nun mit einem 72 V ESC mein Glück.