Elektroroller-Forum.de

Die alten Modelle werden dahingehend keine Änderung bekommen können, denn seinerzeit so wie sie sind homologiert und COC (Certificate Of Conformity), also europäische Zulassung erhalten.

Die neuen Modelle, da neue Hardware, wurden neu homologiert für deren COC. Da ist alles anders. Deswegen jetzt hier auch das Interesse an den Erfahrungen. Wie z. B. die "A1 LIMIT"-Anzeige und Auswirkungen.

Diese Limitierung sollte auch schon bei den alten Zeros vorhanden sein.

Bei Mathias seiner war ja regelmäßig Überhitzung das Problem der erreichte gar nicht erst die 30min.

Bei meiner war das kein Thema sowohl Winter als auch Sommer. Immer volle Leistung. Selbst bis auf die letzten Prozente.

Eine besondere Zero in jeglicher Hinsicht. Wenn nicht sogar die Beste.

@Gearsen:

Danke für die Ausführung.

Gruss Daniel

Hey.

Also ich bin gestern bei 33°+ 80 km Autobahn gefahren. Hatte so zwischen 110 und 140 drauf. Die Motor und Batterie-Anzeige blieb "weiß".
Die Zero Stand davor den ganzen Tag in der Sonne (der schwarze Sitz war übelst heiß).
Die A1 Meldung kahm auch x-mal aber ich hab da ehrlich gesagt im Standard-Modus keine Leistungsveringerung bemerkt.
Bei dem Tempo kann man der Batterie aber beim entladen zusehen. Danach war ich auf 52% runter.

VG Nick

Hallo zusammen,

ich fahre seit Mai 2024 eine 2024er Zero DS mit Charge Tank. Die Anzeige "Grenze A1" erscheint bei mir auch des Öfterern und augenscheinlich manchmal unerwartet beim gemütlichen Cruisen. Auch im ECO-Modus. Das liegt aber daran, dass man sich ruck-zuck an die Leistung gewöhnt hat. Ich habe derzeit noch meine alte 125er KTM Duke und wenn ich mich da draufsetze, ist der Unterschied frappierend. Ich fahre häufig zusammen mit Freunden kleine Touren, die alle 125er Verbrenner haben und wenn wir aus Ortschaften herausfahren und ich in den Rückspiegel schaue, sind die plötzlich gaaaanz weit weg Auch wenn ich gefühlt verhalten beschleunigt habe. Was ich meine ist: man nutzt beim Zero-Fahren doch überwiegend mehr als 11 Kw und deshalb kommt irgendwann zwangsläufig die Meldung "Grenze A1", auch wenn man gefühlt gemütlich fährt. Da genügen bereits ein paar Steigungen, die man auf der Zero nicht spürt, auf denen eine 125er mit Verbrenner aber deutlich langsamer werden würde.

Zero muss das bei diesen Maschinen so handhaben, weil die Fahrzeuge sonst nicht mit A1/B196 gefahren werden dürften und wir wollen mal hoffen, dass zukünftig nicht noch irgendein Bürokrat auf die Idee kommt, auch das zu untersagen. Bei Motorbooten beispielsweise muss die Leistung von Elektromotoren deutlich unter der Leistunge eines Verbrenners liegen, damit diese noch ohne Sportbootführerschein gefahren werden dürfen, weil der Elektromotor bei gleicher Dauerleistung eine höhere Spitzenleistung hat. Bei E-Motorrädern hat man bis jetzt zum Glück darauf verzichtet.

Einen gravierenden Leistungsverlust habe ich trotz der Meldung bisher nicht bemerkt, allerdings vermute ich, dass die Meldung kommt, bevor die Leistung tatsächlich weggenommen wird. Würde auch Sinn machen, damit man sich im Verkehr darauf einstellen kann. Wäre sonst ja auch ein mögliches Sicherheitsrisiko.

Mir genügt die Leistung aber vollkommen und ich komme, bisher ohne Cypher-Erweiterungen (die kommen in 4 Wochen alle drauf ), auf Touren über Landstraßen im ECO-Modus je nach Fahrweise zwischen 160 und 200 Km weit. Autobahnen meide ich, weil "der Weg das Ziel" ist. Letzten Sonntag 160 Km Tour über den Hochspessart, nicht unbedingt mit dem Gas gegeizt und zuhause noch 20 Km übrig

Interessant aber das Zero es nun tatsächlich umgesetzt hat und nicht nur auf dem Papier steht.

@Genussfahrer74:
Ich kann mich Deiner Erfahrung mit dem Bike vollkommen anschließen. Im Normalfall merkt man beim Fahren kaum etwas von der A1 Reglementierung - das Teil geht unglaublich vorwärts.
Wie gesagt, mir ist der Leistungsverlust auch nur auf der Autobahn bei längerer Dauergeschwindigkeit von 120-130km/h aufgefallen. Wenn man dann versucht, kurzzeitig zum Überholen auf 140km/h zu beschleunigen, fehlt der sonst übliche Wumms nach vorn.

> …bisher ohne Cypher-Erweiterungen (die kommen in 4 Wochen alle drauf)

Ich hab bisher nur die 10%ige Ladeleistung gebucht. Gib mal Bescheid, wenn Du z.B. 10% mehr Akku gebucht hast. Würde mich interessieren, wieviel Reichweite Du dazugewinnst.

@HOLB: mach ich gerne!

im Zero Cypher-Store gibt es 2 unterschiedliche Upgrades zur Akkukapazität.
10% extra Batteriekapazität und 10% mehr Reichweite. Bei beiden steht jedoch zur Erklärung 10% mehr Akku. Kennt Jemand den genauen Unterschied? Zumal auch unterschiedliche Preise aufgerufen werden. Hört sich für mich irgendwie so an, als kann ich mit beiden Upgrades (2x10%) die komplett verbauten 17 kWh freischalten? Warum dann aber 2 unterschiedliche Bezeichnungen und Preise?

10% mehr Kapazität von 15.6 auf 17.3.

10% mehr Reichweite sollten die 110% Ladung sein.

Oder es bezieht sich auf die 14.4 dann würde 2x 10% mehr Sinn machen.