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Ich habe mich letztlich für die Insta360 X4 Air entschieden. Nun liegen die ersten Erfahrungen vor.

Die Fähigkeit dieser Cam ist breit angelegt. Sicherlich werde ich sie auch für Reiseaufnahmen und Familien- bzw. Freundeskreis-Aktivitäten nutzen. Aber hier geht es mir ausschließlich um den "Fall der Fälle" und ich hoffe, ich brauche sie deswegen zu keiner Zeit. Befestigung: Mit einer Schwerlastklammer kann ich in ca. 5 Sek. direkt an der origianlen Lenkerendkappe auf der linken Seite festmachen. Da diese zylindisch sind und nicht konisch, sitzt die Klemme fest. Noch rascher kann sie wieder gelöst werden. Damit sie dann geschützt verstaut werden kann, stülpe ich einfach eine leere Klorolle darüber. Es ist, als wäre sie genau passend dafür gemacht. So werden auch die Linsen geschützt, wenn ich sie ins Helmfach lege oder einfach in die Tasche stecke. Allerdings überlege ich, zusätzliche Schutzlinsen zu holen oder sie in eine Taucherglocke zu packen (die ich fürs das Tauchen nutzen möchte). Damit würde sie auch beim größten Wolkenbruch völlig ungefährdet bleiben.

Aufnahme-Einstellung: Die Cam ermöglicht Einstellungen von 4K / 6K / 8K und Bildraten von 24 / 25 / 30 / 48 / 50. Außerdem kann die Loopzeit bei 30 Aufnahmen per Sek. von 11 - XX Minuten (abhängig von der SD-Kartengröße) frei gewählt werden. Außerdem wird sie mit einem Datum- und Zeitstempel versehen. Dieses Wasserzeichen kann man abstellen, was aber für diesen Fall keinen Sinn machen würde.

Bedienung: Die Cam wird eingeschaltet und dann die "Straßen-Automatik-Funktion" gewählt. Diese bleibt auch so lange eingestellt, wie man die Cam nicht für eine andere Gelegenheit umstellt.. Dann geht ein rotes kleines Licht langsam an und aus. Im Falle einer heiklen Situation befindet sich direkt an der Cam ein Knopf, mit dessen Hilfe man die laufende Aufnahme speichern. Drückt man den Knopf erneut, beginnt die nächste davon getrennte Aufnahme. Da in meinem Fall die Montage direkt neben der linken Hand liegt, ist dieser Knopf also direkt von mir erreichbar.

Blickwinkel: Da es eine 360-Grad-Cam ist und aufgrund der Lenkermontage ist die Sicht nach vorne, nach hinten und nach links komplett erfasst. Die rechte Seite erfasst gut lesbar das gesamte Display inkl. der Geschwindigkeitsanzeige, ich als Fahrer und nur der Teil, den ich als Fahrer abdecke ist nicht einsehbar. Das gilt für die Standaufnahme. Während der Fahrt sieht man wiederum, woran man vorbei fährt. Würde also von dort ein Fahrzeug oder eine Person mit mir während der Fahrt kollidieren (oder ich mit ihr), würde dies ebenfalls mit hoher Wahrscheinlichkeit aufgenommen werden.

Mein Fazit: Mit meiner Entscheidung bin ich sehr zufrieden. Die ersten 100 km Fahrerfahrung macht mich noch nicht zum Spezialisten. Es gibt die Möglichkeit, auch bei längeren Fahrten sie direkt per USB mit Strom zu versorgen. Mit einer Akkuladung kann ich bei der Einstellung mit 30 Aufnahmen bei 4K gut 120 Minuten überdauern.

ehlich gesagt: mich würde es an der position sehr sehr stören.
lieber eine fest eingebaute methode, technik unterm sitz mit dauerstrom, sowie versteckte mini-cam vorne und hinten.

vg

Der Festeinbau ist die einzige wirklich praktische Lösung auch in meinen Augen. Nie leerer Akku, immer Aufnahmen verfügbar, kann nicht versehentlich am Fz gelassen und nicht geklaut werden. Und unauffällig ist es auch.
Im Falle des Moppeds kommt dazu dass die Aufnahme einen Crash meist besser übersteht. Wenn die Cam zersplatattert oder unauffindbar in die Wildnis abfliegt, nutzt sie auch nichts mehr.

Aber das Angebot ist doch sehr bescheiden. Auf dem Autodashcamsector sind wir inzwischen sehr viel weiter, es gibt Modelle mit zusätzlicher Telekamera, die auch die Kennzeichen entfernter Fahrzeuge noch sicher erfassen. Wie sieht es denn hier mit der Kennzeichenerkennung aus? im Auto mit der Viofo A229 habe ich spätestens nachts höchstens 2-3 Einzelbilder dafür, sonst Pixelbrei.
Klar, für eine einfache Erfassung des eigenen Unfallvorgangs sind die Anforderungen deutlich geringer. Aber die Vorgänge, bei denen man durch Fehlverhalten anderer in Schwierigkeiten kommt und der andere davon nichts mitbekommt oder gleich abhaut, sind weit häufiger.

Dazu würden mich die zusätzlichen Handgriffe des ständigen An- und Abbauens stören. Ich habe mal eine Sena am Helm mitfahren lassen vor Jahren, da ging das noch, die musste aber vor dem Weglegen des Helms auch immer ab, zum Glück hat sie einen einfachen Einschaltmechanismus (Ring vor/zurückschieben). Hatte auch mal überlegt, eine Dashcamhalterung fest zu installieren (A129), da wäre sie immer nur zu montieren gewesen und hätte sich von alleine ein- und ausgeschaltet. Und GPS nebst eigener Speed (die in meinem Fall zuallermeist keine Kosten verursachen würde, wenn die Aufnahme bei der Polizei landet) hätte man auch gleich dabei.
Aber das taugt dann auch nur für reine Schönwetterfahrer und ist nicht alltagstauglich.

So ein 360-Grad-Auge ist schon ein Kompromiss ... aber ich denke ein guter.

Falcon hat geschrieben: So 13. Sep 2026, 07:59 ehlich gesagt: mich würde es an der position sehr sehr stören.
lieber eine fest eingebaute methode, technik unterm sitz mit dauerstrom, sowie versteckte mini-cam vorne und hinten.

Geht mir genau so... denkbar ungünstige Position, macht das Fahrzeug noch breiter und hilft sicher nicht beim Filtern im Stadtverkehr... und dazu kommt: Ich kann mir nicht vorstellen dass im Falle eines Unfalles mit möglicherweise hektischer Lenkbewegung noch irgendetwas verwertbares aufgezeichnet wird, wenn ich den Lenker herum reißen muss o.ä. ... da hilft dann auch kein 360 Grad mehr. Von der Verletzungsgefahr für Fußgänger wollen mir mal gar nicht erst anfangen. Das würde ein Prüfer bei der HU ganz sicher nicht durchgehen lassen (ja, ich weiß: Wird bestimmt vorher wieder abgeschraubt, und trotzdem...). So etwas muss im Fahrzeug verbaut sein und nicht "irgendwie dran gedängelt", meiner bescheidenen Meinung nach.

Gruß, Wizzibizzi

Ihr glaubt garnicht, wieviele Motorrad-Youtuber mit Insta 360 Kameras am Lenker dauernd unterwegs sind

MEroller hat geschrieben: Mo 14. Sep 2026, 12:42 Ihr glaubt garnicht, wieviele Motorrad-Youtuber mit Insta 360 Kameras am Lenker dauernd unterwegs sind

DASS glaub ich.
sieht doch an motorräder beschissen aus, wa?

vg

Dashcam-Verbot: Was Dein Auto darf und Dein Motorrad nicht

Dashcam und Actioncam im Ausland: Fest verbaute Kameras sind in keinem europäischen Land verboten – entscheidend ist, wofür Du filmst und was Du hinterher mit dem Material machst.
In diesem Update gehe ich Land für Land deutlich tiefer als im letzten Video: Warum die EU-Verordnung 2019/2144 dem Auto Rückhalt gibt, dem Motorrad aber nicht. Welche Bikes ab Werk wirklich aufzeichnen und welche nur Radar nutzen. Was der Tesla-Wächtermodus rechtlich auslöst. Und warum in Baden-Württemberg Bußgelder von 1000 bis 2000 Euro fällig werden, während es in Österreich 80 bis 300 Euro sind. Dazu zwei brandneue Entscheidungen, die in den gängigen Ratgebern noch nirgends auftauchen.

Erst einmal ein spontanes Feedback an "error", der dieses Erklärvideo ins Forum eingebracht hat: ein richtig tolles Fundstück! Ein sehr gehaltvoller Beitrag!

Es zeigt auf, wie Juristerei funktioniert und was die beteiligten Juristen tun: für die jeweilige "Seite" wird eine Interpretation des Geschehens zur Sprache gebracht. Je besser die Interpretation das Gericht oder die Juroren überzeugt, desto höher die Wahrscheinlichkeit, dass das eigene Wunschergebnis erzielt wird. Deswegen sind gute Anwälte ja auch teuer, denn das kann nicht jeder.

Alle vorgetragenen Aspekte glaube ich auch nachvollziehen zu können - auch wenn sie teils ja widersprüchlich erscheinen mögen. Ich formuliere extra vorsichtig, weil auch die Aussage im Film stimmt: es kann sich kurzfristig wieder ändern. Und plötzlich vermag das "neue" Ergebnis den alten "Erkenntnissen" zu widersprechen. Juristische Auslegung ändern sich nun einmal. Das war in der gesamten Menschheitsgeschichte schon so.

Was ich mir selbst tatsächlich erneut überlege: Hole ich mir den "Fernauslöserring" noch zu der Insta360 X4 Air dazu, um die Kamera erst einzuschalten, wenn es "ernst" zu werden droht? Der Ring kann sowohl am Finger, über dem Handschuh oder auch am Griff befestigt werden. Aber kriege ich es auch mit, wenn ich den Knopf drücken sollte? Zumindest aber würde es vielleicht auch bei der laufenden "Loop-Funktion" nützen, einen Film dann wirklich dauerhaft zu speichern. Das Thema "Zweck" im Gefährdungsfall und bei einer juristischen Auseinandersetzung würde juristisch gesehen damit als akzeptabel erhärtet.

Thorigon hat geschrieben: Di 15. Sep 2026, 01:33 Aber kriege ich es auch mit, wenn ich den Knopf drücken sollte?

Ziemlich sicher nicht. Wenn's brenzlig wird, hast Du anderes im Kopf, als an den Knopf zu denken. Und viele Unfaelle passieren in Sekundenbruchteilen.

Ja, diese Situationen gibt es, wo man den Auslöser nicht betätigt. Interessanterweise gibt es aber auch andere. Nicht zuletzt deshalb gibt es ja auch bei den oft genannten Dashcams ebenfalls bei manchen Modellen einen separaten Auslöser am Lenker. Klar ist, dass es Situationen gibt, in denen diese Auslöser ihre Berechtigung haben. Es zeigt nur, wie vielfältig die Gefahren sein können. Von einem einzigen Situationsaspekt direkt aber auf alle zu schließen stimmt dann nicht mehr. Auch Menschen reagieren auf gleiche Situationen teilweise entgegengesetzt. Und auch im Laufe des eigenen Lebens ändern sich die eigenen Reaktionen. Ich kenne Angst, die lähmt und ich kenne lebensgefährliche Situationen, wo in den Gefahrenmomenten alles völlig klar blieb und erst danach die emotionale Reaktion einsetzte - oder auch so gut wie gar nichts passierte.

Ich denke, wir sollten uns von der Vorstellung lösen, es gibt ein Modell, dass für alle Fälle das ideale ist. Fest verbaute Kameras vorne und hinten haben bei allen größtmöglichen Winkellinsen dennoch seitlich einen toten Winkel. Das Verhalten des Fahrers wird nicht aufgenommen. Cams haben teilweise Loop-Funktionen. Manche überschreiben binnen einer Minute, andere noch kürzer, wieder andere etwas länger. Alles davon kann richtig oder falsch sein. Es gibt solche Auslöser am Lenker, um eine Aufnahme zu speichern statt zu überschreiben. Ob der Fahrer dazu in der Lage sein wird ist offen, ob er daran denken kann oder nicht, kann je nach Gegebenheit klappen oder nicht.

Deswegen ist es zwar gut, darauf hinzuweisen, wo ein System Lücken hat oder haben könnte. Aber irgendwelche Lücken gibt es überall. Insofern sind absolute Urteile über ein Kameramodell zu fällen wahrscheinlich in keinem Fall angezeigt.

Mein eigener Standpunkt aktuell wurde in diesem Forum sehr geschärft und dafür bin ich dankbar und ist für mich das auch Sinn und Zweck von Austausch. Ich bin mir durchaus Situationen bewusst, wo die Insta360 nicht die beste Lösung ist. Und ich bin mir bewusst, dass auch bei gelungenen Aufnahmen dennoch die juristische Situation mich einerseits unterstützt und andererseits auch nicht unterstützt. Denn auch meine eigenen Fehler werden aufgezeichnet, wenn sie mit zu einem Schadensfall beigetragen haben. Oder ... oder ... oder ...

Da ich die Kamera ja auch für Nicht-Motorrad-Fahrten einsetzen will (Familienfeiern, Reisen, usw) wird mir dabei ein solcher Ring auch sonst hilfreich sein. Mal sehen, ob er mir dennoch auch auf Fahrten hilft. Denn oft genug ist das, was ein Produkt angeblich kann später nicht mehr so. Werbungstexte sind da ja sehr phantasievoll. Ich bin selbst gespannt.