Re: Kaufberatung Livewire, Erfahrungen?
Verfasst: Sa 6. Sep 2025, 08:39
Nein. Aber das trifft ja auch auf die DM weniger zu als auf die Alpi.
ich will dann auch mal meinen Senf dazu geben. Vorneweg: Meine Motorrad-Erfahrungen beruhen auf einer 125er-Fahrschulkarre, einer Simson S51 Enduro und der Fahrschulkarre (A2-Motorrad) vor dreißig Jahren - und natürlich 70tkm mit meinen TCmax. Wirklich Vergleich zu aktuellen "richtigen" Motorrädern kann ich daher nicht ziehen.
Ich bin am Freitag die S2 Del Mar Probe gefahren. Eine etwas skeptische Verkäuferin "man weiss ja nicht, ob sich Elektro überhaupt für ein Motorrad brauchbar ist und sich durchsetzt..." wies mich in die Del Mar ein. Ich hatte das Gefühl, das die beiden Elektro-Motorräder nur da standen, weil es eben von oben so vorgeschrieben ist und man hätte mir lieber ein Fahrzeug mit einem "richtigen" Motor gegeben.
Die Del Mar wirkte zwischen all den Harleys regelrecht zierlich, gegenüber der TCmax natürlich zwei Nummern größer und schwerer. Gestartet bin ich im Fahrmodus "Regenwetter", das ist die Abstimmung für weniger Drehmoment und ohne Rekuperation. Ich bin mit dem Fahrzeug gleich zurecht gekommen und erst mal sicherheitshalber zwei Runden über den Parkplatz gedreht, bevor ich auf die Straße bin. Gasannahme ist recht fein, auch Schrittgeschwindigkeit stellte kein Problem dar. Klar fühlte sich die Maschine schwerer an als die Max, aber ich hatte nicht das Gefühl, auf einem doppelt so schweren Bock zu hocken. Sitzposition, Sitzhöhe etc. passt für mich 1,70m-Schrumpfgermanen.
Der erste Eindruck auf der Straße - mein Gott, was für ein Anzug. Auch die vordere Bremse beißt recht gut zu, es scheint viel Last auf dem Vorderrad zu sein. Die Bremse am Hinterrad scheint dagegen eher Deko zu sein und bringt kaum Bremswirkung auf die Straße, das ABS setzt hinten recht zügig ein. Möglichweise bin ich da auch von der TCmax mit der hinteren Bremse bessere Leistungen anderes gewohnt, da die Vorderradbremse durch das CBS heimlich mit bremst. Auch vorne hab ich das ABS mal absichtlich auf einem Stück Schotterpiste zum "regeln" gebracht, da gibt es nix zu meckern.
Die Geräuschkulisse ist niedriger als bei der TCmax. Riemen + Riemenscheiben der Del Mar sind allerdings neu, eventuell wird die auch lauter, sobald etwas Abnutzung und Dreck mit dabei ist.
Ich bin dann erst mal raus aufs Messegelände und habe ein paar Fotos gemacht ...
Auch eine Kopplung mit dem Sena klappte nicht, so dass konventionell gefahren bin - Handy in Tasche + Sena + Sprachansagen des Naviprogramms.
Aber: Dank der Kopplung war im Feld Navigation nun eine Moving-Map vorhanden:
Dann habe ich erst mal das Datum und die Urzeit umgestellt
Nun noch ein paar Punkte zur Bedienung: Die Taster und Knöpfe am Lenker finde ich OK und auch mit Handschuhen bedienbar, aber der Blinkerknopf und die Hupe sind mir auch zu sehr versteckt und mit Handschuhen ehr fummelig zu bedienen. Meist geht der Blinker alleine wieder aus, was echt fein ist. Wenn er das Ende eines Abbiegens oder Spurwechsel nicht erkennen kann, langt ein Tipp drauf oder ein Tipp in Gegenrichtung. Das er dann in die entgegengesetzte Richtung blinkt, ist mir nicht passiert. Der Killswitch hätte auch gerne etwas besser mit Handschuhen bedienbar sein können.
Wozu ich nix sagen kann, ob das Display wie bei der TCmax nachts den Fahrer blendet und wie die Ausleuchtung der Straße durch den Scheinwerfers ist. Auch habe ich nicht probiert, das Fahrzeug zu laden bzw. auch kein Ladekabel / Ladegerät gezeigt bekommen.
Zum Fahren selber: Die Del Mar zieht los wie nix, man sollte sich gut festhalten
Bei Vollgas im Sportmodus hab ich das Gas wieder etwas zurück genommen, da ich das Gefühl hatte, das das Vorderrad hoch kommt (oder gar schon etwas abgehoben hatte).
Die Federung ist straff, aber es wird das grobe Kopfsteinpflaster und auch Schotter-Buckelpisten etwas besser weg gesteckt, als bei der TCmax. Die Del Mar federt, im Gegensatz zur TCmax vorne nur kaum merklich ein und nickt nicht so stark, bzw. hebt sich vorne nicht so hoch beim normalen Beschleunigen. Bodenwellen, die die TCmax dagegen weg federt, gibt die Del Mar leider besser an den Rücken des Fahrers weiter.
Einlenken ist etwas schwergängiger als bei der TCmax, der mögliche Lenkwinkel beim Rangieren ist kleiner. Ich habe bei der Del Mar im Handbuch nachgeschaut, wie denn der Rückwärtsgang einzuschalten geht. War leider nicht möglich, da es dafür ein Firmwareupdate auf der Del Mar benötigt. Die Firmware des Vorführers entsprach quasi dem voreingestellten Datum der Maschine
Auch auf der Autobahn geht es gut voran, ein kurzer Dreh am Stromdrehgriff und die Del Mar sprintet los. In 3,5 Sekunden von Null auf 100 ist ja auch mal eine Ansage. Schneller als 150 bin ich allerdings nicht gefahren, hab ja mit solchen Maschinen nicht so die Erfahrung. Aber sie lag auf der Autobahn auch satt auf der Straße, kein vibrieren oder unrunder Lauf der Räder, alles war stabil und lief sauber geradeaus.
Seitenständer raus und einklappen war auch kein Thema, sowohl während man auf dem Fahrzeug sitzt, als auch daneben steht, klappt das wunderbar.
Seitenkoffer sind m.E. erforderlich, es gibt keinerlei Handschuhfach, es müsste sonst alles im Rucksack verstaut werden. Das optional erhältliche Topcase dagegen sollte aus ästhetischen Gründen verboten werden.
Fazit: Generell ist das Handling der Maschine für mich einfach traumhaft, ich glaube - auch wenn sich mein Text sich etwas negativ liest - ich hab mich in das Fahrzeug verliebt
Was soll ich sagen - das Grinsen war nach der Probefahrt im Gesicht regelrecht eingebrannt...Optimierungsbedarf sehe ich in der App, im Blinkerschalter und in den unsäglichen Lenkerendspiegeln unter dem Lenker. Auch würde ich mir als Allwetterfahrer überlegen, vernünftige Schutzbleche nachzurüsten.
