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Ich habe den grossen Bruder des BTM-Heckkoffers gefunden, mit stolzen 65Litern Volumen.

Da passen leicht 2 Integralhelme rein.

Erschrocken bin ich von der satten Grösse, als die Post das Paket brachte. Die Befestigungsplatte ist (fast) identisch, leider halt nur "fast" zur Platte des kleineren Heckkoffers.

Ich habe mit einer kleinen Stahlbrücke 2 zus. Befestigungsaufnahmen in die Mitte auf die neue, grössere Trägerplatte angeschraubt, und die Platte ein wenig höher gesetzt, damit ich sie etwas weiter vorne platzieren konnte.

Mit dem gleichen Grundträger kann ich jetzt wahlweise den kleinen oder den grossen Koffer anbringen, ich bin begeistert.

Von Seitenkoffern/Taschen sehe ich jetzt ab.

Hallo Mondial, danke fürs Teilen.
Kannst du Größe und Bezeichnung / Bezugsquelle noch angeben? danksche

https://www.kaufland.de/product/5233252 ... vREALw_wcB


"Top Case 65L Motorradkoffer"

Achja, die kleine Trägerplatte war mit nur 2 Schrauben am WF-Heck verschraubt, ich habe das jetzt mit 4 Schrauben befestigt.
Ist weniger kippelig als zuvor.

Vor 5 Tagen habe ich hier mein Ständer-Unterlegplättchen gezeigt.

Durch meine erhöhte Federbeinvorspannung kommt mein Motorrad so hoch, dass es schwieriger wird,
spontan eine gute Stelle zu finden, an welcher die Ständerlänge gut ausreicht. Oder ich muss was Unterlegen.
Das dauert beim Abstellen oft unnötig mehr Zeit.

Das Unterlegen einer Platte ist zwar leicht möglich, aber das wieder Einsammeln zum losfahren ist blöde.

Nach längerer Überlegung habe ich jetzt den Ort bestimmt, an welchen ich in den Ständer Löcher bohren werde,
um eine dauerhafte Unterlegplatte "Ständererhöhung" anzuschrauben.

Bei mir ist das jetzt ein schwarz lackiertes Sperrholzbrettchen geworden, das ging schneller als etwas z.B. aus dem 3D-Drucker.

Ich denke, dass die unterste Kontaktstelle zum Asphalt besser nicht aus Alu sein sollte,
da Alu im Laufe der Zeit leiden kann. Entweder sollte die Distanzplatte leicht austauschbar sein,
oder man müsste eine rutschhemmende Kunststoffmatte, od. ein Kunststoffplättchen nutzen/aufkleben.

Ergebnis meines Sperrholzplättchens:
Das funktioniert 1a, das Abstellen des Motorrades ist für mich deutlich einfacher, viel fixer geworden.


P.S.
Viktor meinte, dass es wahrscheinlich bald ab Werk spezielle Distanzplättchen zum Befestigen (anschrauben?) geben wird.

Moin zusammen, wisst ihr zufällig ob einer oder zwei funktionierende 12V-Stecker für USB vorbereitet sein sollen?


Hier sind ja zwei eingezeichnet. Am Kabelbaum habe ich auch zwei dieser Stecker gefunden, aber nur der black/white-Stecker direkt neben dem DCDC-Wandler hat bei mir 12V drauf, wenn ich die Wildfire scharf schalte.
Der mit dem roten Kabel befindet sich tiefer drinnen an anderer Stelle am Kabelbaum und führt bei mir gar keine Spannung.
Was übersehe ich als blutiger Amateur da

Haekendes hat geschrieben: Do 13. Nov 2025, 13:35 Moin zusammen, wisst ihr zufällig ob einer oder zwei funktionierende 12V-Stecker für USB vorbereitet sein sollen?


Screenshot 2025-11-13 131147.png


Hier sind ja zwei eingezeichnet. Am Kabelbaum habe ich auch zwei dieser Stecker gefunden, aber nur der black/white-Stecker direkt neben dem DCDC-Wandler hat bei mir 12V drauf, wenn ich die Wildfire scharf schalte.
Der mit dem roten Kabel befindet sich tiefer drinnen an anderer Stelle am Kabelbaum und führt bei mir gar keine Spannung.
Was übersehe ich als blutiger Amateur da

Es gibt zwei 12V Stecker, nur an einem hängt schon der 5V Wandler für den Gasgriff dran. Ich fand auch noch eine dritte Buchse mit schwarz/rot auf der bei mir aber nichts messbares drauf ist. CAN Bus? Im Plan mit "Temple" eingezeichnet wenn ich mich richtig erinnere. Der CAN-Bus der Batterien ist auch schwarz/rot, ich habe bisher nicht weiter geforscht

Hallo in die Runde, als zukünftiger Wildfire Fahrer habe ich mich gefragt ob jemand schon mit Griffschützern Erfahrungen gesammelt hat und diese teilen könnte?

Hallo todda.

Im neuen Modelljahr 2026 sind serienmäßig Handschützer an der Wildfire erhältlich, bisher denke ich, gibt es so noch keine Erfahrungen.

Meine Erfahrung bei meinen bisherigen Motorrädern im Winter:

Sie halten etwas Fahrtwind ab, aber durch Verwirbelungen oder durch zu kleine Größe kann es partiell doch an den Händen kalt werden.

Alternative sind Lenkerstulpen, diese sind recht unhandlich, manchmal schwer reinzuschlüpfen, und der Fahrtwind kann sie an die Bremshebel drücken.

Das Optimum war: Lenkerstulpen, und damit diese in Form bzw. auf Abstand gehalten wurden, zusätzliche Handschützer.
In Verbindung mit beheizbaren Handgriffen suuper, im Winter waren KEINE Handschuhe nötig!

Auf die klobigen Lenkerstulpen verzichte ich jetzt, ich habe an der WF selbst nachgerüstete Handschützer plus Griffheizung.

Meine Handschützer habe ich nachträglich noch "vergrößert", damit noch mehr kalter Fahrtwind abgehalten wird.

Trotz Unterstützung mit Griffheizung musste ich z.B. gestern bei 50km Fahrt bei 3-5 Grad Außentemp unbedingt noch dickere Handschuhe dazu anziehen.
Die Handschützer werden nie zu 100% den Fahrtwind abhalten können, die Handrücken und der Daumen können auskühlen.

Aber klar: Die Schützer bringen trotzdem viel, nie mehr ohne.

Hi, ist meine Schlussfolgerung aus dem Schaltplan richtig, das ich den Ride Mode Schalter abbauen kann und somit immer der Normale Fahrmodus aktiv ist? Ich habe für meine Bedürfnisse den Normalmodus optimal konfiguriert und brauche die anderen beiden Fahrstufen nicht. Das sehe anders aus, wenn ich über den Schalter auch die Rekuperation steuern könnte aber das geht ja (noch) nicht

warum nciht einfach beheizte Handschuhe? Ich liebe meine Ixon Fogos...