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Jetzt ist auch mit sofortiger Wirkung der langjährige Zero Motorcycles CEO Sam Pashel raus, und wird ersetzt durch den bisherigen KIA Direktor von deren neuen elektrischen Transporter Entwicklungen, Pierre-Martin Bos:
https://www.rideapart.com/news/777617/z ... o-layoffs/

Pashel wird nur noch beratend tätig sein, und der neue hat noch keinerlei Motorrad-Hintergrund, nur Automobil, mal schauen, was daraus noch wird. Ist wirklich ein großes Durcheinander bei Zero zur Zeit

MEroller hat geschrieben: Sa 1. Nov 2025, 23:52 mal schauen, was daraus noch wird. Ist wirklich ein großes Durcheinander bei Zero zur Zeit

Told you. - Ich hoffe das ist wirklich nur ein "Durcheinander". Die ziehen offenbar gerade auf breiter Front die Notbremse.

Nur um das klar zu stellen: ich will nicht Recht haben, ganz im Gegenteil. Ich möchte langfristig weiter Elektro fahren.

MEroller hat geschrieben: Sa 1. Nov 2025, 23:52 Jetzt ist auch mit sofortiger Wirkung der langjährige Zero Motorcycles CEO Sam Pashel raus, und wird ersetzt durch den bisherigen KIA Direktor von deren neuen elektrischen Transporter Entwicklungen, Pierre-Martin Bos:
https://www.rideapart.com/news/777617/z ... o-layoffs/

Pashel wird nur noch beratend tätig sein, und der neue hat noch keinerlei Motorrad-Hintergrund, nur Automobil, mal schauen, was daraus noch wird. Ist wirklich ein großes Durcheinander bei Zero zur Zeit

Ich sehe das eher positiv. Ein Europäer für die neue europäische Ausrichtung. Klingt für mich nachvollziehbar, ich denke auch dass sich der europäische und der us-amerikanische Markt doch mehr unterscheiden als Gemeinsamkeiten zu haben, speziell im EV Markt. Daher ist's gut einen erfahrenen Europäer an der Spitze zu haben.

Zum Hintergrund von Pierre-Martin Bos: https://flotte.de/artikel/116/21041/kia ... euge-(pbv) (von 2023)

error hat geschrieben: So 2. Nov 2025, 06:35 Told you. - Ich hoffe das ist wirklich nur ein "Durcheinander". Die ziehen offenbar gerade auf breiter Front die Notbremse.

Warum Notbremse? Diese Nachricht kommt genau rechtzeitig vor der EICMA, wirkt auf mich nicht "durcheinander", sondern eher gut geplant. Daher Daumen hoch von mir.

https://powersportsbusiness.com/news/ze ... r-partner/

Irgendwie bauen die gerade alles um und drehen den Laden auf links.

The shift of key global functions from Scotts Valley, California, to Zero’s European headquarters marks a strategic evolution for the company, positioning it closer to its fastest-growing market. Europe has become the primary driver of Zero’s expansion in electric two-wheel transportation, and the new global hub is aimed at strengthening collaboration, agility, and execution across international operations.

Leider scheint hier in Europa aber von niemand was verdient zu werden. Ziemlich dünn also für ein neues Kerngeschäft

Nova hat geschrieben: Sa 11. Okt 2025, 07:55 Die Frage ist doch, wo bei Zero die Reise hingeht? Werden wir wohl auch frühestens auf der EICMA erfahren, wenn überhaupt!

Letztes Jahr hat ein Zerochef auf der EICMA ja ca. 10 neue Modelle angekündigt. Rausgekommen sind ja bisher "nur" die Zero XE und XB. Angekündigt wurde damals ja sonst nur noch die Zero Neutrino mit kleinem Akku! CCS war nirgends dabei.

Wenn Honda hier aber mit der WN7 einen neuen Maßstab an den Tag legt, müssen sich die anderen daran messen lassen. Entweder sind die dann deutlich günstiger (siehe aktuelle Preisnachlässe!) oder Sie müssten nachziehen. Wenn die Honda hoffentlich in die Akkugröße wie eine Zero S kommt, dann wüsste ich keinen Grund mehr, warum jemand eine Zero S kaufen sollte!

Ich könnte mir vorstellen dass zur EICMA was aus Richtung Partnerschaft mit Hero MotoCorp zu sehen ist. Das würde zur damals angepeilten Timeline passen. Who knows? Solange weiterhin alles American Style über Quarter-End-Sellings läuft und ich dadurch auch endlich zu einer verbilligten SR/F komme, soll mich das nicht stören. Ich fürchte nur der Markt ist nicht groß genug für alle die hier plötzlich ihre Zukunft sehen.

https://www.autocarindia.com/bike-news/ ... ent-433656

Würde meine SR/F vom Bj. 2021 aus Altersgründen hergeben: mit aktuellem 17,3 kWh Akku und noch weiteren 4 Jahren Werksgarantie!, neuem 12V Bordakku mit Ladeanschluß außen und entsprechendem LiFePo4 Ladegerät, Hauptständer, Kotflügelverlängerungen, orig. Windschild, orig. Gepäcksystem mit Shad Seitenkoffer und Gepäcksträger (getrennt abmontierbar, da von der SR/S!), Sturzbügel, Feststellbremse, Retourgang, Chargetank für Laden von 0-95% in etwa 1 Stunde + 10% schnelleres Laden freigeschaltet, neuem Antriebsriemen, Ersatzantriebsriemen und Ersatz-Bremsklötzen, nur 7000 km auf dem Display, mit Ladeziegel + Ladekabel und allen Dokumentationen, Reifen ca. 85% - also im Bestzustand und überkomplett! Ach ja: schwarz mit Tankschutzpads, Kennzeichenhalterung als zus. Spritzschutz bzw. wg. der Optik und für einfacheren Reifenwechsel nach oben verlegt, Handyhalterung und USB-Kabel .. eine Reichweite von über 200 Kilometern zu zweit war im Sommer in Kroatien kein Problem! VB wäre 13 900,- Euro (Neupreis war komplett um die 30t Euronen!); Erstbesitz, österreichisches Kfz, steht in Osttirol! +43 699 10 033 026 Josef

Bitte das selbe nochmals im "Ich Verkaufe..." Bereich bei den Kleinanzeigen hier im Forum posten, hier findet das ja niemand, und da gehört es auch nicht hin