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Das ist ein nachhaltiges Produkt, der ist wohl ab jetzt im 4.Roller im Einsatz, den hast du mir doch geschickt, habe heute nur den passenden Stecker mit Spezialkontakten adaptiert.

Fasemann hat geschrieben: Do 16. Jan 2020, 19:33Das ist ein nachhaltiges Produkt, der ist wohl ab jetzt im 4.Roller im Einsatz, den hast du mir doch geschickt, habe heute nur den passenden Stecker mit Spezialkontakten adaptiert.

Ja, der gute DC-DC aus dem Fury von Redwhale
Und ICH überlege inzwischen ernsthaft, sowohl den Redhwale als auch meinen Fury zu verschrotten, da sich beide nur noch die Reifen bzw. den Hauptständer plattstehen und Platz verbrauchen auf Stellplatz und in der Garage...

Vielleicht findet sich ja ein Bastler der aus 2 Rollern (MEroller) einen Guten macht?

Nein, ich habe doch schon 2 Roller...

Heute mal schön den Kabelbaum von Blinker hinten bis zum Seitenständer fein sortiert und hübsch verlegt. Der neue DcDc- Wandler hat auch Einzug gehalten.

Komplett nackig war alles gut und ging und beim aufsetzen der Sitzbank flog die Sicherung, ich habe bald das Zündschloss und den Bowdenzug unter Verdacht, der Funke war an der Verriegelung .....

Hoppla, ein Kurzer Das muss tatsächlich genauer angeschaut werden, da es auch den Schlüsselschalter zerstören kann.

Ich habe jedes Kabel gemessen und jedes Kabel gegen Masse gemessen, das war alles gut. Alle tollen chinesischen Abzweige vernünftig isoliert. Heute war nur Rücklicht neu dran und Sitzbank drauf. Wer weiss was die Firma in Fürth da wildes gebaut hat.

Heute versucht den Fehler zu reproduzieren, keine Chance. Kabelbaum komplett fertig und verlegt, Verkleidung teilweise montiert, Akkus geladen.

Die BMS Platinen blinken auch nach einer gewissen Zeit, nur die Platine auf der neuen Zelle nicht. Habe nur mal kurz bis zum ersten balancieren geladen. Alle Zellen 3,7V oder 3,8V die neue ist noch bei 3,5V. Werde das ganze morgen noch mal Messen.

Der lokale Handel konnte nicht helfen..

Heute Batteriekasten und Helmfach bearbeitet um einen schönen Platz für den voluminösen DC Wandler zu schaffen.
Platz für die Sicherung auch gleich mit gerade gefönt.
Beide Teile haben nun Platz an der Aussenseite vom Helmfach zum hinteren Akku. Von unten kommt noch ein wenig Spritzschutz ran. In das Loch der nicht mehr Kabeldurchführung kommt ein extra Schalter für das Display des Coulometer, das könnte im Dunkeln etwas zu hell leuchten. Wenn der Automat hängt, gibt es nur noch ein 22 mm Loch im Helmfach zum betätigen der Wippe.