Elektroroller-Forum.de

Lieferdatum ist Ende mai die offene/Ende Juni für die 11kw angekündigt soweit ich weiss...(Hat sich etwas verzögert von Ende April was letztes Jahr angekündigt war)

Aber ich bin auf der intermot im Dezember draufgesessen, und nach den Fahrberichten habe ich keine Zweifel dass sie serienreif bzw schon länger in Produktion ist.

Wie gesagt, in 2 Wochen in Berlin sollte sie auch zu sehen sein.

tsztsz hat geschrieben: Mo 13. Apr 2026, 18:50 hast Du irgendeine Info, dass die WN7 da vor Ort ist? Mein Händler hat sie nicht bei der Roadshow laut Nachfrage, kommt erst im Mai.

Auf der Reload Land in Berlin ist sie aber da (weiß aber nicht ob fahrbar).

Nein. Deshalb die Nachfrage per Mail gestern.
Heute morgen kam Mail zurück, mit Tel.Nr. unter der bisher niemand dran geht bzw. weggedrückt wird...

Peter51 hat geschrieben: Mo 13. Apr 2026, 21:56 https://www.honda-petrick.de/go.to/modi ... st_uid=yes

Was ist die relevante neue Info hier?

Edit: ich sehe links steht 15.5., ich habe irgendwas von Ende mai im Kopf gehabt, aber das ist ja dann nur 1-2 Wochen auseinander

Ist sicher für Leute aus dem Grossraum Hamburg interessant. Nur. 15,400,- Euro ist kein Preis für Jedermann mehr.

Ja, das ist ja der lange bekannte Preis. Eigentlich wollte jeder Vollsortiment Honda Händler sie dann herbekommen...

Ich bin mir sehr sicher das ähnlich live wire und Konsorten der UVP zeitlich nach gesenkt wird.
Für mich eher so'n in den Markt fühlen was geht als Preis.

error hat geschrieben: Mi 18. Feb 2026, 00:55 Da wir ja ohnehin noch am Warten sind und das Thema Batteriekapazität eines der wichtigsten Argumente "gegen" eine WN7 ist, erlaube ich mir mal trotz OT ein Video von Tony zu verlinken:

Ich hätte mehr erwartet, zumal die Ladeverluste noch eingerechnet werden müssen. Bin gespannt wo die Honda landet.

Bei den Zero leider ein alter Hut. Mit der Batterie im Video ist mM nach alles in Ordnung, Zero LÜGT aber was die Kapazität angeht!!! Der Akku hat eigentlich nur 14,4kWh : 4,15 (max cell Voltage) * 3,65 (nominal cell voltage) = 12,6 kWh

Bedeutet: Zero berechnet die Kapazität aus der maximalen Spannung der Zellen (~4,15V) was komplett falsch ist und eigentlich eine Täuschung darstellt. Denn die Kapazität (eines Akkus) ist Leistung über die Zeit, Leistung (bei Akkus) ist Volt * Ampere. Problem ist nur dass die Spannung nicht konstant ist sondern während der Entladung abnimmt, von ca 4.2V runter auf ca. 3V, d.h. es ergibt sich ein Diagram mit SOC (0 bis 100%) auf der X-Achse und der variablen Leistung auf der Y-Achse und die Kapazität ist das Integral (Flächeninhalt) dieser Kurve. Wenn man im Kopf nicht integrieren kann, nimmt man stattdessen die sog. Nominal-Spannung der Zelle was nichts anderes ist als der Durchschnitt in diesem Diagram. Das ist marktüblicher Standard. Zero betreibt Kundentäuschung. Und das sage ich als FXE Besitzer.

Man darf sich halt nicht täuschen lassen. Auf Zeros Homepage sieht es so aus: Wie das bei Honda wirklich aussieht, wird man sehen.
Eine Angabe, wie viele und welche Zellen verbaut sind, würde schon helfen.
Dann bliebe noch die Frage, wo die Grenzen für voll geladen und leer gefahren gesetzt sind.

who´s care

kaufen, bezahlen, fahren und vielleicht pech haben

die lügen und manipulieren doch eh alle.
VW gate, diesel gate, donut lab gate......usw......

vg