Elektroroller-Forum.de

Lieferungen dauern wohl noch weiter bis ende Juni, mal sehen ob die frühen vorbesteller früher dran kommen. Händler und Mechaniker die sie von innen gesehen haben sprechen recht begeistert von sehr robustem aufbau, kein "Sparen" sondern alles eher eine Nummer robuster ausgelegt (schätze da nicht alle als befangen bei, der ein oder andere mit dem ich sprach kennt sich im Elektrogame sehr gut aus)

Zellen sind übrigens 21700, dass es 347,x Volt und Einzelzellspanung von 3,7v (Damit war meine These mit LFP falsch und es sind NMC vermutlich) sind wussten wir ja, das ganze bei soweit ich mich erinnere 29ah.

tsztsz hat geschrieben: So 3. Mai 2026, 06:53 Zellen sind übrigens 21700, dass es 347,x Volt und Einzelzellspanung von 3,7v (Damit war meine These mit LFP falsch und es sind NMC vermutlich) sind wussten wir ja, das ganze bei soweit ich mich erinnere 29ah.

Das ist doch mal eine Info: 347,8V nominal wären 94S und würden mit 29Ah 10,0862 kWh entsprechen. Könnte also passen.

tsztsz hat geschrieben: So 3. Mai 2026, 06:53 Händler und Mechaniker die sie von innen gesehen haben sprechen recht begeistert von sehr robustem aufbau, kein "Sparen" sondern alles eher eine Nummer robuster ausgelegt

Wirklich sehr robust, in Bezug auf Gewicht und Akkugröße. - Ich wiederhole mich. 21700 hätte ich nun nicht erwartet, aber vielleicht verbirgt sich da noch irgendein Gimmick in Sachen Kühlung und Aufbau.

Probefahrt wurde mir für Juni/Juli in Aussicht gestellt!

Ich habe mir damals für die e cross meines kurzen 21700 Akku zell Pack bestellt. Lifeposind schon gut teurer als 18650 gewesen.
Aber so'n Akku ist super

ja, das insteressante daran ist halt aber eigentlich mehr "welche zellen genau", und "wie ist das ganze verkapselt, abgesichert, vearbeitet" intern, da liegt ja dann die Ingenieursleistung (Kühlung, Verwindungsstabilität, Sicherung gegen Thermal runnaway, Penetrationssicherheit etc.) und ich bin gespannt.

Ich habe mir den Testbericht der WN7 bei der aktuellen EAM heute morgen reingezogen.
Fazit von EAM: " Die WN7 gehört vom Start weg augenscheinlich zu den besten E-Motorrädern, die derzeit zu haben sind."
und weiter "...dank des serienmässigen CCS-Anschlusses, ist sie auch für etwas ausführlichere Feierabend- und Wochenendtouren,
mit kurzen Ladestopps geiegnet."

Fehlt nur noch ein etwas grösserer Akku (wie bei einer Zero) zum gleichen Preis der jetzigen WN7 (wenn diese preislich runter gesetzt wurde)...

tsztsz hat geschrieben: Mo 4. Mai 2026, 09:22 ja, das insteressante daran ist halt aber eigentlich mehr "welche zellen genau", und "wie ist das ganze verkapselt, abgesichert, vearbeitet" intern, da liegt ja dann die Ingenieursleistung (Kühlung, Verwindungsstabilität, Sicherung gegen Thermal runnaway, Penetrationssicherheit etc.) und ich bin gespannt.

Hat bei mir nen BMS integriert. Und sonst richtet es die Schweiß Folie und etwas Panzerband. Läuft:D

ja natürlich haben Akkus ein BMs, das ist standard.

Wer noch keinen Akkubrand mitbekommen hat, dem ist Akkusicherheit vielleiht nicht so wichtig...

In Mailand steht wohl schon die WN7 beim Händler;-) Das Video zeigt jetzt nichts neues. Allerdings kann man leider schön die Fingerabdrücke etc. auf dem Klarlack sehen. Keine Ahnung warum Honda Klarlack für eine Motorradoberfläche ausgewählt hat? Ebenso interessant finde ich, dass Wasserflecken am Akku und Schmutz sich zwischen Akku und der Tragkonstruktion zu sammeln scheint. Ich würde mir wenigstens noch eine Akkuverkleidung wie auf dem beigefügten Bild wünschen!

https://youtu.be/FRH9U8J0HYQ?is=-TqH7YHYqKEzLNWZ

Kurzer Testbericht einer Probefahrt. Hoffe, es folgen jetzt langsam mal mehr...

https://steckerbiker.de/news/fahrzeuge/ ... comer-see/