Elektroroller-Forum.de

Now we are talking! Und wie klingt er dabei? 31KW ist schon ne Hausnummer für DIY. Soviel zum Thema Controller überdimensioniert

Völlig ruhig. Der alte 5kw Motor war bei 24kw und 630A Phasenstrom schon deutlich zu hören.
Ich vermute mal die Wicklungen vom neuen sind ordentlich zusammengebacken worden.

Hammer!!! Der arme Thunder
Schneller auf 100 als meine Zero

Der Roller steckt das gut weg, im trockenen kann in Schräglage schon ordentlich beschleunigt werden ohne das man das Gefühl hat die Kiste verzieht sich.
Die hintere Bremse muss ich noch feintunen.
Da muss ich mit der Messuhr dran und dann Ausgleichsscheiben an einem Anschraubpunkt unterlegen.
Die hat mit der neuen Felge nun einen Seitenschlag der die Beläge zu weit auseinanderdrückt und damit wird dann der Weg am Bremshebel zu lang und es blockiert nicht mehr.

Eine Lösung für den lahmen Schrittmotoracho brauche ich noch.
Wenn ich bei Tacho 50 das Gas loslasse dann zieht der Tacho noch bis 75 hoch. Der kommt der Beschleunigung einfach nicht mehr hinterher.

Hatte der Thunder oder der Sportivo auch diesen Tacho der beim einschalten erst mal die Zeiger bis an den rechten Anschlag fährt um sich zu kalibrieren?

Und warum zieht man da noch eine Tachowelle hoch wenn der Tacho eh mit einem Schrittmotor anzeigt.

Probier doch noch mal mit warm geladenem Akku. Du bekommst bestimmt noch eine 5 vor das Komma.

Selbst mein spuddeliger 45er rennt dann bei diesem Wetter erst richtig vernünftig

Ich führe lieber etwas langsamer. Sonst gibt es noch einen 3. Schlüsselbeinbruch im Forum wegen eines ausbrechenden Hinterrades. Vielleicht ist ein 500A ANT-BMS das richtige? Gegebenenfalls mit einem zusätzlichen Jikong Active Balancer

dominik hat geschrieben: Fr 15. Mär 2024, 19:00Eine Lösung für den lahmen Schrittmototacho brauche ich noch.
Wenn ich bei Tacho 50 das Gas loslassen dann zieht der Tacho noch bis 75 hoch. Der kommt der Beschleunigung einfach nicht mehr hinterher.

Hatte der Thunder oder der Sportivo auch diesen Tacho der beim einschalten erst mal die Zeiger bis an den rechten Anschlag fährt um sich zu kalibrieren?

Ja, seit dem Facelift anno 2012 rum, als der vollmechanische Tacho mit 3 rund-/halbrund-Anzeigen ersetzt wurde mit dem Schrittmotortacho und der LCD-Balkenanzeige, welche nur ein extrem gedämpftes Voltmeter ist. Mein 2010er hatte ursprünglich den alten, doch deer gin irgendwann hops, und als Ersatz bekam ich dann den neuen.

Bezüglich der jetzt brachialen Beschleunigung habe ich am meisten Sorge um die Gummi-Schwingenlager, welche die gesamte Beschleunigungskraft auf Chassis und Reiter übertragen müssen! Die werden dann im Eiltempo verschlissen...

Mit verschleißenden Schwingenlagern kenne ich mich aus.
Das verfolgt mich schon seit ich 18 bin und wurde meist mit Nadellagern und Rotgußbuchsen gelöst.
Gummi oder Plaste als Schwingenlager taugt nicht für die Ewigkeit.

https://de.aliexpress.com/item/10050061 ... pt=glo2deu Auf Ali wird ein 72V 100Ah Akku mit ANT-BMS mit 850A Peak Current beworben.

Mit 23kg nicht mal ein Drittel vom Gewicht meines Akkus und nicht mal die 1/3 von den Abmessungen.
Da bleibe ich lieber bei meinem, da weiß ich was drin steckt und das er taugt.
Das 850A peak ANT habe ich mir schon angeschaut. Vorerst bleibt aber bei mir alles wie es ist