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Vermutlich ein Steißbein-Anschlag für den Fahrer…

Echt? Sowas fragst Du? Ist doch klar: Das ist ein Brillenetui. Das haben doch fast alle Motorräder eingebaut

Die Idee ist bestechend
Aber generative „KI“ lehne ich ab, da sie sich ohne Erlaubnis am künstlerischen Eigentum anderer bedient

MEroller hat geschrieben: So 4. Okt 2026, 00:24 Vermutlich ein Steißbein-Anschlag für den Fahrer…

Den wird es auch brauchen, damit der gemeine Rollerfahrer bei der Probefaht beim ersten vollen Beschleunigen kein Opfer der Massenträgheit wird

So langsam gehen Horwin scheinbar die Themen aus - jetzt gibt es ein kurzes Video speziell zu diesem Sitz und dem Knubbel drauf

Vor lauter Frust-Langeweile habe ich mich mal an die rechnerische Leistungssimulation des Senmenti 1 gemacht, so wie ich es mit allen vorigen E-Zweirädern schon gemacht habe. Randbedingungen war eine maximale Motorleistung von 74kW, das Fahrzeuggewicht mit mir drauf, den Widerstandswerten und Wirkungsgraden der Zero, maximale 200km/h, und noch ein paar Annahmen.
So kam ich nur leicht über die angegebenen 3,3s von 0 auf 100km/h, und etwas über 30s bis 200km/h, wo noch ein klein wenig Überschussleistung da sein müsste, da sie noch mit Steigung an die 200km/ stößt:

Ich habe noch ein Tool aus Zoe-Zeiten und dies mal mit angenäherten Werten für ein Elektromotorrad gefüttert…

most hat geschrieben: So 11. Okt 2026, 05:36Ich habe noch ein Tool aus Zoe-Zeiten und dies mal mit angenäherten Werten für ein Elektromotorrad gefüttert…

Interessant.

Ohne Licht kommt man 153km weiter.
Mit Licht steigt die Geschwindigkeit bei der man am weitesten kommt von 10 auf 20, weil dann das Licht nur noch halb so lange brennt, aber der Luftwiderstand kaum zunimmt.
Kannst Du bitte noch die Werte für 5, 15 und 25 hinzufügen?
Mich würde interessieren wo der Spitzenwert der blauen (ohne Licht) und roten (mit Licht) Kurve wirklich liegt.
(Stattdessen könnte man die 0 weglassen, die Rampe zum ersten Wert irritiert nur)

Ohne Licht wohl bei 5km/h weil der (eh schon kaum vorhandene) Luftwiderstand noch weiter abnimmt. Dabei wird natürlich unterschlagen, dass Bordelektronik und Controller auch einen Mindestverbrauch pro Zeiteinheit haben, egal ob man fährt oder nicht.

Spannend ist ob die (realistischere) maximale Reichweite mit Licht höher oder niedriger als 20 km/h ist. Wenn wieder 20 als Maximum rauskommt, dann bitte noch Werte für 17,5 und 22,5.

Licht kann man heutzutage bei motorisierten Zweirädern garnicht mehr ausschalten…

Bei mir ist da eine Grundlast von 150W dabei, egal wie schnell oder langsam man fährt. Ist aber ein anderes Diagramm…

Weitere Wartefrust-Grafiken, sollten selbsterklärend sein...

Wobei hierüber muss ich ein Wort verlieren. Weil hier die senkrechte Achse sich auf die Fahrstrecke bezieht, würde der Energiebedarf in Wh/km bei Stillstand gegen Unendlich gehen, da 150W immer verbraucht werden (Annahme), durch Beleuchtung und Bespaßung der elektrischen Steuergeräte an Bord: .
Man merke sich den Punkt bei 120km/h, mit rund 160Wh/km und somit 16kWh/100km.

Denn hier kommt jetzt die erwartbare Reichweite bei 25°C, die just bei konstant 120km/h auf 100km schrumpfen würde, denn mehr als 16kWh nutzbar wird es kaum sein bei einem neuen Senmenti 1. Wie unsinnig die 200km/h Höchstgeschwindigkeit ist lässt sich ganz rechts im Diagramm auch wunderbar erahnen, kaum mehr als 37km Wobei sowas natürlich nur auf einem Hochgeschwindigkeitsoval wie in Ehra-Lessien oder Nardo / IT nachprüfbar wäre
Gesetzt der Fall, dass das Kühlsystem des Senmenti 1 die zu erwartenden rund 17,5kW Verlustleistung wegschaufeln kann