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braucht noch jemand einen originalen Gasgriff vom Seat mit abgeschnittenen Kabel

Pfriemler hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 19:49 aber die Agilität leidet unter dem Strich doch deutlich und kann auch nicht durch weiteres Aufdrehen kompensiert werden.

Eventuell - im Moment hab ich leider keine Zeit, um das auszuprobieren - hilft es dabei, mit den Soft-Start-Werten auf PAGE1 zu experimentieren.

Pfriemler hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 19:49 Man muss auch mal eingestehen, dass eine Idee ein Fehlschlag war.
Ich bin also wieder auf Originaleinstellungen zurück und betrachte das Experiment als gescheitert.

Danke trotzdem für deine "Forschung" - ich würde nicht gescheitert sagen, denn auch das bringt uns doch weiter! Wenn auch nicht ganz dahin, wo du wolltest

Pfriemler hat geschrieben: Mo 29. Apr 2024, 19:49 Man muss auch mal eingestehen, dass eine Idee ein Fehlschlag war.
In diesem Thread habe ich weiter oben ein Umprogrammierung des VOTOL-Controllers vorgestellt. Hier nun das Ergebnis nach einem Tag Testfahrt: nicht zufriedenstellend.

Zwar werden die Strom-Grenzwerte tatsächlich weiterhin erreicht, aber die Agilität leidet unter dem Strich doch deutlich und kann auch nicht durch weiteres Aufdrehen kompensiert werden. Namentlich im SPORT-Modus habe ich gerade kurz ermittelt, dass ich den Maximalstrom von 200A (meine eigene Programmierung) erst ab 65 km/h erreiche. Bei Anpassung der Programmwerte auf ca 3 Volt ist der Roller ab 55 km/h dabei, bei der Originalprogrammierung von 2.17/2.19 Volt schon unter 45 km/h, auch das Anfahrverhalten ist dramatisch besser, auch in ECO und CITY. Nur behelfsweise habe ich einen Sprint von 0-50 ausgezählt - mit den 4-V-Werten über 10 Sekunden statt sonst ca 5 Sekunden. Offenbar wird der Throttlebereich gerade beim Anfahren doch ausgenutzt und durch so eine Programmierung arg begrenzt. Ab bestimmten Geschwindigkeiten ändert sich am Fahrverhalten hingegen nichts.

Ich bin also wieder auf Originaleinstellungen zurück und betrachte das Experiment als gescheitert.

Ich habe das heute auch mal getestet. Im Grunde ist das Fahren bei einem Wert von 4.5/4.6 Volt wesentlich angenehmer, da es den Bereich des Drehwinkels wesentlich besser ausnutzt und ein feindosierteres Fahren möglich ist. Allerdings fehlt es dem Roller dann an Drehmoment und man meint, dass man kaum vom Fleck weg kommt. Die Endgeschwindigkeit hingegen wird trotzdem erreicht.
Somit bin ich auch wieder bei den Standardwerten.

phantomlake hat geschrieben: Di 30. Apr 2024, 14:42 braucht noch jemand einen originalen Gasgriff vom Seat mit abgeschnittenen Kabel

Ähm... ja, ich evtl. für einen Freund. Dessen S01 aus ersten Tagen (Akku ist von 2019) kämpfte schon immer mit seltsamen Aussetzern, und nachdem ich 10min am Griff gedreht, gewackelt, gezogen und geschoben hatte, stellte sich heraus, dass der Startwinkel (wieweit man drehen muss bis der Motor Saft gibt) extrem davon abhängt, ob der Drehgriff auf der Hülse ganz nach innen oder nach außen gezogen wird. Teilweise musste ich doppelt so weit drehen bis etwas passierte. Wenn man nun im Teillastbereich unterwegs ist, könnte dieses Phänomen einen Aussetzer im Gassignal erzeugen, inkl. folgender Rekupetation, und so fuhr sich das Ding dann auch.
Mein Griff ist dagegen komplett unauffällig.
Wenn nicht mehr verfügbar, kaufe ich mir jetzt auch einen Hirschmann und gebe meinen weiter.

P.S.: jetzt schon 149,- zzgl Versand (wolfsgeheulamhorizont)

Hallo in die Runde,
ich habe mir am Samstag einen neuen Seat Mo gekauft und Gestern bei ersten Fahrt festgestellt, dass der Mo sich sporadisch nicht auf Ready schalten lässt. Das Bremslicht geht dann auch nicht, also sehr wahrscheinlich kommt an der ECU das Bremslichtsignal von der linken Bremse nicht an.
Das Problem ist, der Seat Händler ist aus Kleve und ich wohne in Soest >150 km.
Ich habe bereits im Stromlaufplan gesehen, dass der Kontakt massegeschaltet ist. Habt ihr eine Idee, wo ich am elegantesten die Funktion messen kann? Gibt es eine Steckverbindung zwischen ECU und Schalter? Gibt es Tipps zum Ausbau des Schalters? Die Diskussion mit WD40 und Kontaktspray habe ich bereits gelesen.

Ein weiterer Punkt ist, dass meines Erachtens der Gasgriff sehr locker sitzt und bei schlechten Straßen (haben wir immer mehr von) und entsprechenden Schlägen am Lenker wird es mitunter sehr unruhig auf dem Mo. Gibt es dazu Erfahrungen und ggfs Abhilfen?

Grüße
Christoph

Zum Thema "wackeliger Gasgriff" gibt es hier viewtopic.php?t=14704 schon einen Thread.

Vereint, danke Gerold!

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wackeliger Gasgriff

Re: wackeliger Gasgriff

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Bremslichtschalter prüfen/ Gasgriff sensibel

Re: Bremslichtschalter prüfen/ Gasgriff sensibel

Re: wackeliger Gasgriff