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Hallo Michael,
über den XLR-Stecker wird geladen. Da ist die Motorleistung uninteressant.
Zum Entladen sieht es nach einem Anderson-Stecker aus.


Gruß
Alfons.

Ok, dann nehme ich alles zurück. Ich bin von meinem Roller ausgegangen, und da fließen Lade- und Entladestrom über denselben Anschluss (der übrigens zumindest für 37 Ampere auch ein wenig schwach dimensioniert ist und sich beim Fahren daher auch spürbar erwärmt). Für den Ladestrom dürfte der XLR-Anschluss ausreichend dimensioniert sein. Die Buchse unten am Akku habe ich ganz übersehen. Handelt es sich dabei um den Fahrstrom-Anschluss?

Gruß

Michael

Übrigens fast alle von unu sind derzeit in China, deshalb die schlechte Kommunikation.

Das Laden und Entladen geht zwar bei den entnehmbaren emco Akkus über denselben Stecker, aber nicht über dieselben Kontakte.

herby87 hat geschrieben:Das Laden und Entladen geht zwar bei den entnehmbaren emco Akkus über denselben Stecker, aber nicht über dieselben Kontakte.

Danke für die Info. Das erklärt auch, warum man einen 3-poligen Stecker gewählt hat.

Trotzdem bleibt eine gewisse Rest-Skepsis In der Regel sind Kaltgeräte-Stecker im Maximalfall für 20 Ampere ausgelegt, siehe http://de.wikipedia.org/wiki/Ger%C3%A4t ... 9Cbersicht. Da die 3 Kontakte bei Kaltgerätesteckern üblicherweise gleich stark sind, dürfte das für jeden dieser Kontakte gelten, d. h. im Falle des Anschlusses von Emco-Akkus auch für diejenigen Kontakte, über die der Fahrstrom fließt. Beim Akku meines Roller erwärmt sich der Stecker jedenfalls spürbar, und zwar sowohl beim Laden als auch beim Entladen (beim Entladen ist die Erwärmung etwas stärker). So stark, dass man wirklich Angst bekommen muss, erwärmt sich der Stecker aber (noch) nicht. Ich hoffe, das bleibt so.

Gruß

Michael

Mir persönlich sind noch keine Schäden an den Akkus (Zellen) bekannt, sehr wohl aber an den Anschlüssen.

Danke xinoip für die Bilder. In der Zwischenzeit habe ich auch eine Antwort von Unu bekommen (ich hab da jetzt kein Problem mit, dass es auch mal länger dauert. Bin ja nicht auf der Flucht ^^).

Laut der Antwort, die ich bekommen habe, kann man zu einem Zweitakku auch kostenfrei ein zweites Ladegerät bekommen. Finde ich sehr sportlich! Ich stehe Nachts eher selten auf, um einen Akku umzustecken

Wenn ich mir die Leistungsdaten des Ladegeräts ansehe, dürften sich auch Problemlos 2 davon über eine Mehrfachsteckdose anschließen lassen (brauchen zusammen ~650W, wenn ich das jetzt richtig sehe).

Dass der Anschluss zum entladen keine Kappe hat ist ein bisschen ärgerlich. Naja gut, davon geht die Welt nicht unter. Kappen sollte man dafür ja irgendwo bekommen können und wenn nicht fräß ich mir halt eine selbst aus nem Kunststoffblock

dirk74

Ja, unter`m Sitz ist Platz für 2 Akkus/Energiebündel

anpan

Wenn es das zweite Ladegerät zum zweiten Akku dazu gibt, dann Hut ab !

Habe eben geladen und da kam es auf max. 360W

Ich habe das Problem mit der fehlenden Abdeckung am Entladestecker mit Klebeband etwas gelöst ( für das Bild hatte ich es abgemacht ). Dieses bietet einen leichten Schutz. Es ist so "gefaltet" und befestigt, das es leicht geöffnet werden kann und zum Verschliessen dann wieder festklebt. Wenn es richtig regnet, decke ich das Bündel beim Tragen und Einsetzen sicherheitshalber mit einer Tüte ab. Bin aber für geniale Verbesserungen offen, sollte aber dann die 2 Jahre Akku-Garantie nicht berühren, wegen festschrauben oder so....

*****

Danke für die Infos zum Spannungswandler, ist ja auch logisch...

Genau, die obere 3-polige Buchse ist zum Laden und die 2-polige unten zum Entladen/Fahrstrom
Hier der Stecker noch etwas genauer :
Bisher hat sich weder der Akku beim Laden/Entladen erwärmt, noch die Anschlüsse oder die Kabel. Es gibt nur immer einen kleinen "Puff" an den Kontakten, wenn ich das Ladegerät an den Akku anschliesse. Egal ob ein- oder ausgeschaltet und/oder sogar vom Netz getrennt. Beim Anschluss des Akkus an den Unu kommt der "Puff" nur, wenn ich, NACHDEM der Akku ab (!) ist, noch einmal kurz einen Verbraucher (Hupe, Licht ,...) einschalte und die Restenergie verbrauche und dann den Entladestecker wieder in den Akku stecke. Nehme ich den Akku einfach ab und schliesse ihn danach wieder an (sogar nach mehreren Tagen), gibt es keinen "Puff".
Und wegen Wärme > Sogar der Radnabenmotor ist nach dem Betrieb nie warm. Ob sich das im Sommer ändert ?

Das das Unu-Team gerade in China ist, denke ich auch, denn es sollten noch ein paar Dinge verbessert/verändert werden und laut ihrer Seite wurde der Start der neuen Unu-Generation inzwischen von März auf April verschoben...

Das "Puff" signalisiert die schlagartige Aufladung von Kondensatoren - was auf Dauer nicht so gut ist. Zumindest für das Ladegerät. Hier wäre durch Einbau einer Schottky-Diode schlimmeres verhinderbar (schlimmeres = irgendwann hochgehen der Kondensatoren im Ladegerät).
Auch bei Roller würde ich das "Puff" vermeiden wollen. Am günstigsten wäre es natürlich, den Akku während des Ladens mit dem Roller verbunden zu lassen. Die andere Lösung zum Schutz des Controllers / des DC-Wandlers wäre eine elektronische Softladeschaltung.

Dieser "Puff" erinnert mehr an einen Funken, der Überspringt. Und er entsteht auch nicht im Ladegerät oder im Akku, sondern an den Steckeranschlüssen.

Von Unu bekam ich damals folgende Antwort >

Das mit dem “Funken” beim Anschließen des Akkus ist völlig normal und ungefährlich, keine Sorge. Dies tritt dann auf, wenn die elektrische Kapazität des Rollers niedriger ist als das Potential der Batterie. Der Funken ist ein Ausgleichs-Vorgang, der den Rollerkreis auf Batterieniveau hebt.
Wenn du uns jedoch das Feedback gibst, dass dir das unangenehm aufgefallen ist, könnten wir uns damit beschäftigen, in Zukunft, einen Kreis zwischenzuschalten, der den Ausgleichsvorgang verlangsamt, wodurch der Funken nicht mehr sichtbar wäre.

Da es nur an den Anschlüssen auftritt, mache ich mir keine weiteren Sorgen, denke halt, das es für die Kontakte auf Dauer nicht so prickelnd ist ...

Ist das Ladegerät beim Anschließen ein- oder ausgeschaltet?