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Stivikivi hat geschrieben: Mo 18. Mär 2024, 20:17 Nichts desto trotz der CE 04 A2 hat keinen Mehrwert für Inhaber der Lizenz A. Diese holen sich wie gesagt lieber den C EVO LR.

Laut der Statistik des KBA wurden in Deutschland bis zum 1.1.23 467 offene und 39 gedrosselte CE 04 zugelassen. Dagegen stehen 235 C Evo.

Quelle: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeu ... _node.html

zkx hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 00:42

Stivikivi hat geschrieben: Mo 18. Mär 2024, 20:17 Nichts desto trotz der CE 04 A2 hat keinen Mehrwert für Inhaber der Lizenz A. Diese holen sich wie gesagt lieber den C EVO LR.

Laut der Statistik des KBA wurden in Deutschland bis zum 1.1.23 467 offene und 39 gedrosselte CE 04 zugelassen. Dagegen stehen 235 C Evo.

Quelle: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeu ... _node.html

Und wir reden von etwa 10 Monaten CE 04 vs. 8 Jahre C Evolution (Produktion).
Mehr C Evolution werden es wohl nicht geworden sein aber die CE 04 haben sich seitdem sicher weit mehr als verdoppelt.

Ihr betrachtet hier etwas Grundlegend zu einseitig. Dennoch liegt der CE 04 früher oder später wohl auch Weltweit vorne. Der C Evolution wurde nicht nur in Deutschland verkauft sondern weltweit.

Laut Internet wurden dabei etwa 8000 Stk abgesetzt. Ggf auch mehr habe dazu aber nichts weiter gefunden.

Von 2014 bis zur Ablöse durch CE 04.

Der CE 04 hat wohl jetzt schon bereits 7177 Stk abgesetzt.

https://www.press.bmwgroup.com/deutschl ... 2044%20%25.

Erklärung dazu könnte maximal sein, dass 2014 die E Mobilität noch am Anfang war und der Boom eigentlich wirklich erst etwa 2018 und später losging. Wäre der C Evolution dort erst gelaunched worden sähe es vlt anders aus.

most hat geschrieben: Mo 18. Mär 2024, 14:49 …die es ohnehin nicht mehr gibt. Ich erwarte eher um 120 für ein Motorrad.

Träum weiter, für 2024 gibt es noch 90,- THG Quote und wie es 2025 weitergeht steht in den Sternen

the commuter hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 10:00

most hat geschrieben: Mo 18. Mär 2024, 14:49 …die es ohnehin nicht mehr gibt. Ich erwarte eher um 120 für ein Motorrad.

Träum weiter, für 2024 gibt es noch 90,- THG Quote und wie es 2025 weitergeht steht in den Sternen

Der ADAC gibt 100 plus 20 Euro für Mitglieder on Top.
Elektrovorteil 110 fix.

Wer suchet der findet.

Insofern die bunte Regierung endlich mal in die Gänge kommt und den Fake Kraftstoff entgegentritt wächst auch wieder die THG Quote.

Ansonsten wenn wir im Schnitt mit 100 Euro rechnen sind es bis 2030 immerhin noch 600 Euro mit 2024. Haben oder nicht haben.

Stivikivi hat geschrieben: Mo 18. Mär 2024, 19:27 Besitzer der A Lizenz werden sich keinen CE 04 kaufen sondern einen C Evolution LR für den es auch THG.

Kannst du mir diesen Satz bitte etwas genauer erklären? Warum sollte jemand mit einem vollwertigen A Führerschein sich einen cEvo LR anstatt eines CE 04 holen?

Bei uns sind beide vorhanden, daher kenne ich die Unterschiede der Roller und verstehe deine Aussage nicht.

Alpenostrand hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 13:35

Stivikivi hat geschrieben: Mo 18. Mär 2024, 19:27 Besitzer der A Lizenz werden sich keinen CE 04 kaufen sondern einen C Evolution LR für den es auch THG.

Kannst du mir diesen Satz bitte etwas genauer erklären? Warum sollte jemand mit einem vollwertigen A Führerschein sich einen cEvo LR anstatt eines CE 04 holen?

Bei uns sind beide vorhanden, daher kenne ich die Unterschiede der Roller und verstehe deine Aussage nicht.

Weil der LR entsprechend mehr Leistung hat und auch mehr Reichweite. Das stellt aber nur meine persönliche Meinung da es gibt sicherlich auch A Besitzer die Mofa fahren. Würde ich persönlich halt nicht.

Alpenostrand hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 13:35 verstehe deine Aussage nicht.

Ich glaub, mittlerweile versteht ihn keiner mehr.

Stivikivi hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 13:44 Weil der LR entsprechend mehr Leistung hat und auch mehr Reichweite. Das stellt aber nur meine persönliche Meinung da es gibt sicherlich auch A Besitzer die Mofa fahren. Würde ich persönlich halt nicht.

Ha ha ha, du hast ja wirklich keine Ahnung!

Nur so als Info, 0-70km/h beschleunigt der CE 04 in der Erwachsenen-Version flotter als der cEvo LR, gerade in der Stadt ein Vorteil. Erst ab ca. 70 km/h kann sich dann der cEvo langsam absetzen. Einzig die Reichweite ist ein Vorteil des cEvo, er schafft locker 30km mehr. Dafür lädt er dann aber wiederum viel langsamer.

Woher ich das weiß? Wir haben einen cEvo LR und einen CE04 (15kW) in der Familie und fahren eben auch öfters gemeinsam.

Alpenostrand hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 15:16

Stivikivi hat geschrieben: Di 19. Mär 2024, 13:44 Weil der LR entsprechend mehr Leistung hat und auch mehr Reichweite. Das stellt aber nur meine persönliche Meinung da es gibt sicherlich auch A Besitzer die Mofa fahren. Würde ich persönlich halt nicht.

Ha ha ha, du hast ja wirklich keine Ahnung!

Nur so als Info, 0-70km/h beschleunigt der CE 04 in der Erwachsenen-Version flotter als der cEvo LR, gerade in der Stadt ein Vorteil. Erst ab ca. 70 km/h kann sich dann der cEvo langsam absetzen. Einzig die Reichweite ist ein Vorteil des cEvo, er schafft locker 30km mehr. Dafür lädt er dann aber wiederum viel langsamer.

Woher ich das weiß? Wir haben einen cEvo LR und einen CE04 (15kW) in der Familie und fahren eben auch öfters gemeinsam.

Videos sagen etwas anderes aus. Eventuell ist dein C EVO kaputt.

Langsamer lädt er aber das ist bei der kurzen Reichweite auch kein Argument.

Wenn man Touren fahren möchte kauft man sich ne große Zero oder Energica mit 12.6kw Charger.