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Wenn deine Sicherung einmal durchbrennt, mußt du dann schieben? Ich baute einen Sicherungsautomaten ein. Lade doch einmal die Xiaoxiang Software auf dein Smartphone. Vielleicht spricht ja dein neuer Akku mit der App und du könntest die Einzelspannungen der Zellen sehen.
Bei einigen BMS' kann man die angezeigte Gesamtspannung kalibrieren, so dass diese mit der gemessenen übereinstimmt.

Jetzt habe ich die passende Xiaoxiang Version auf dem Tablett.
Hier schon mal einige Daten dazu (nicht voll geladen) :

Mit der anderen Version habe ich, während der Fahrt, bei voller Leistung gemessen.
Die Richtigkeit kann ich leider nicht überprüfen.
Hier die Daten:

Mal schauen was morgen nach dem Laden angezeigt wird.

Das cell over voltage wäre mir mit 3,75V etwas zu hoch. Das Üack overvoltage mit 75V auch.
Ansonsten sieht es doch gar nicht schlecht aus.
Die 22 Meldungen mit cell over voltage würden mich nicht stören wenn der Wert zwischen 3,55 bis 3,65V wäre.

Wenn das Ladegerät aber bis 73V lädt wird es zwangsweise immer Zellen geben die oben raus schießen, das BMS müsste dann die Ladung abbrechen und je nach Einstellung balancieren und das laden wieder aufnehmen.

Peter51 hat geschrieben: So 7. Jul 2024, 16:52 Wenn deine Sicherung einmal durchbrennt, mußt du dann schieben? Ich baute einen Sicherungsautomaten ein. Lade doch einmal die Xiaoxiang Software auf dein Smartphone. Vielleicht spricht ja dein neuer Akku mit der App und du könntest die Einzelspannungen der Zellen sehen.
Bei einigen BMS' kann man die angezeigte Gesamtspannung kalibrieren, so dass diese mit der gemessenen übereinstimmt.

Welchen Sicherungsautomaten hast du vor zu verbauen?

dominik hat geschrieben: So 7. Jul 2024, 22:14 Das cell over voltage wäre mir mit 3,75V etwas zu hoch. Das Üack overvoltage mit 75V auch.
Ansonsten sieht es doch gar nicht schlecht aus.
Die 22 Meldungen mit cell over voltage würden mich nicht stören wenn der Wert zwischen 3,55 bis 3,65V wäre.

Wenn das Ladegerät aber bis 73V lädt wird es zwangsweise immer Zellen geben die oben raus schießen, das BMS müsste dann die Ladung abbrechen und je nach Einstellung balancieren und das laden wieder aufnehmen.

Danke für die Info

Das ganze ist für mich "Neuland, bin damit noch nicht vertraut.
Man sollte doch meinen, dass die Batterie von Haus aus richtig eingestellt ist.
Wie es scheint, ist das aber nicht so.
Kann man das ohne weiteres korrigieren? Welche Einstellungen wären ratsam?

Das Ladegerät hat jetzt abgeschalten.
Hier die Werte:

Optisch finde ich es nicht so toll, das es nur halbvoll aussieht, aber die Werte sind doch gut. Die beiden Ausreißer +/- einfach beobachten.

So sieht das bei mir aus. Zelle 4 war immer etwas tiefer wie der Rest, aber nach 20 000 km auch okay.

Der Akku ist noch einwenig debalanciert. Deswegen erreichst du auch keine 72V. Leider hat das JBD/Xiaoxiang BMS nur einen geringen Balancerstrom von 35mA. Jedenfalls hat die Abschaltung durch das BMS bei 3,6V, Zelle 3, funktioniert. Vermutlich wirst du, auch nach mehreren Ladevorgängen, nur auf 70V Ladeendspannung kommen. Das ist aber nicht schlimm - ist halt bei einem LFP-Akku so.
Bewährt haben sich Sicherungsautomaten, Leitungsschutzschalter , aus dem Haus ABB - ABB S201 B32. https://www.ebay.de/itm/186536188089?ep ... R-j6qIiSZA
Der LSS wird statt der Sicherung eingebaut. Wieviel A hat denn die Sicherung? Leitungsquerschnitt? Eventuell einen kleineren LSS wählen.