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Inzwischen bin ich wieder etwas weiter gekommen. Es war noch allerhand anderer Kram zu tun. Die Aufhängung der hinteren Federbeine und das ganze Rohrgelöt vor dem Rücklicht hinten war heftig angerostet. Ich habe diese merkwürdig verschachtelten Bleche weggeflext und neu gemacht. Die Gummilager der Schwinge waren auch fällig. Neue Federbeine gibt es auch. Die originalen Federbeine der Länge 320mm haben unten eine U-Aufnahme und oben eine Gummibuchse. Solche sind kaum zu kriegen, deshalb habe ich eine neue Aufnahme für Federbeine mit Gummibuchsen unten geschweißt. Die Schwinge war auch schon ziemlich verrostet. Fotos davon folgen.
Hier einige Fotos zum Fortgang meiner Arbeiten. Die dünnen Kabel sind die Zueitungen zum JK-BMS. Noch eine Frage: Gibt es eine Reihenfolge in der man das BMS verbindet? Also zuerst die Stecker mit den insgesamt 26 (einer je Zelle sowie Pluspol und Minuspol) dünnen Drähten und dann den Minuspol der Batterie oder umgekehrt? Die Reihenfolge sollte stimmen. Kann sonst was kaputtgehen?

Wow, Metallbau ist wohl deine Sache.
Unbedingt erst B- verbinden und dann die Balancerkabel. Sonst läufst du - je nach Platinenlayout des BMS - Gefahr, dass die leeren Kondensatoren im Controller kräftig Strom ziehen über das Steuerkabel B-. Daly schreibt es so vor.
Also
B+ kann ggfs. schon verbunden werden.
B-
Balancerkabel
P- (hier schalte ich immer erst eine klassische 230v-Glühbirne dazwischen als Vorwiderstand, bis die Kondensatoren geladen sind).
Dein Jupi wird nach gut 100.000km besser als er je war.
Schöne Grüße, Bertolt

Ok, danke für den Tip. Den Controller schalte ich erst ganz am Schluß über den Sicherungsautomat ein. Die insgesamt 26 Balancerkabel teilen sich auf 2 Multipin-Stecker auf. Der größere Stecker verbindet den Minuspol und ca 15 Zellen mit dem BMS (müsste ich jetzt nachschauen, geschätzt), der kleinere Stecker verbindet die restlichen Zellen und den Pluspol. Ich schätze mal zuerst den größeren Stecker mit dem Minuspol.

Boheme hat geschrieben: Fr 30. Jan 2026, 23:26 Ich schätze mal zuerst den größeren Stecker mit dem Minuspol.

Ja, würde ich auch sagen.
Meinst du die Multistecker am BMS oder eine zusätzliche Kupplung. So habe ich es bei der Vectrix gemacht. Da habe ich eine 37-polige Kupplung als Rundstecker gefunden, über die 36 Zellen mit dem BMS gekoppelt werden. Allerdings hatte ich Batterie-seitig beim Verkabeln schon Spannung auf den Drähten, weil der Akku ja schon fertig eingebaut war - eine ziemlich britzelige Angelegenheit...
Schöne Grüße, Bertolt

So liebe Leute, habe heute erstmalig alles unter Spannung gesetzt. Das neue JK-BMS funktioniert, nur will es sich nur mit gutem Zureden per BT mit meinem Samsung S10 verbinden. LE-Problem wird gemeldet, obwohl ich 50 cm daneben sitze. Nunja, so ist das manchmal. Muss auch noch einiges kalibrieren. Jetzt geht's an den weiteren Zusammenbau. Da an den Plastikverkleidungen etliche Nippel und Laschen abgebrochen sind, wird mir die Arbeit vorerst nicht ausgehen. Neue Winter- und Sommerreifen sind auch grad gekommen. Habe noch einige Bilder.