Elektroroller-Forum.de

iain hat geschrieben: Di 7. Okt 2025, 14:32
Vielleicht würde es die Situation verbessern, wenn man ein größeres Kennzeichen wählt, weil es länger nach unten ragen würde und somit noch mehr Spritzer abfängt? Gibt es da schon Erfahrungen von Leuten, die ein großes Kennzeichen fahren?

@Mondial darf ich fragen welchen Tankrucksack du drauf hast und wie du ihn befestigt hast?

LG

Was heißt groß? Ich habe das 255x130 und Moped+Ich waren hinten komplett dreckig+nass obwohl nur die Strasse feucht war. Ich habe das Kennzeichen am mitgeliefertem Halter.

@merlinschmidt

Meine Alu-Frontschutzblecherweiterung ist 27x14 cm gross, und in eine Richtung gewölbt.

Fotos siehe Beiträge in diesem Thread vom 1.10.25 11:30 (Blech montiert) und vom 2.09.25 14:31 (geschnittenes Blech)

Das Blech ist überlappend angeschraubt, sodass es nach vorne 14,5cm übersteht, verlängert.
Schwarz lackiert, und mit dem "Startnummeraufkleber 65" versehen (Geburtsjahr).

Ich hatte noch das schwarzweiss-karierte Kantenschutzband rumfliegen (Lieferant unbekannt), das sieht ganz gut aus.
Ohne das Kantenschutzband ist das Blech gefährlich scharf, und keinesfalls erlaubt.

Von vorn und von oben siehts ganz gut aus, von der Seite weniger, da ich da die Wölbung nicht weiterführen konnte.
Das Blech geht also gerade weiter, das ist unüblich im Guck.
Danke, wenn Du meinst, das sähe "professionell" aus.

Google doch mal nach Frontschutzblech Motorrad Acerbis. Das hatte mir an den ersten WF-Prototypen nicht schlecht gefallen, ist billig, und scheint nach vorne hin das Spritzwasser besser abzuhalten.
Hier Bilder davon.
.

Das nächstgrössere "Motorrad"-Kennzeichen wäre 180mm x 200mm gross, ich habe eines rumliegen, und ganz sicher:
Das bringt überhaupt nix beim Spritzschutz. (M)eine Regenfahrt mit Topcase steht immer noch aus.

Nach dem ersten braunen Streifen auf dem Scheinwerfer und Windschild war ich eigentlich auf der Suche nach einem tiefen Kotflügel, fand aber nix auf die Schnelle. Also, nach Vorbild des Prototyps, für 'nen schmalen Taler einen Acerbis Nost Fender bestellt:



Ist zwar ein ganz schöner Apparillo, hält dafür den Sprüh erstaunlich gut ab. Hab mich schon an den 80er Jahre Enduro Look gewöhnt

RobZ hat geschrieben: Fr 10. Okt 2025, 13:26 Hab mich schon an den 80er Jahre Enduro Look gewöhnt

Hallo RobZ,

Stimmt, ist so bissl Schnabeltier. Allerdings- wenn man den Dreck damit nicht ins Gesicht bekommt, ist es vll schlicht das richtige Blech.

Da die Wildfire für mich irgendwann zum Pendeln interessant sein wird, lese ich hier sehr aufmerksam mit. Momentan bin ich von der Schmutzwasserfront von unten verschont, das ist eine gute Seite am Roller. Bei Optik, Leistung und Gewichtsverteilung bin ich eher beim Motorrad...

Motek hat geschrieben: Fr 10. Okt 2025, 14:25
......Stimmt, ist so bissl Schnabeltier.........

Da die Wildfire für mich irgendwann zum Pendeln interessant sein wird, .......

Es gibt bestimmt bald einen Thread " Wir kürze ich ein unmöglich langes Vorderradschutzblech..."

Zum Pendeln interessant, genau. Wie ist das denn mit dem langen Plastikteil bei höheren Geschwindigkeiten?
Kann damit ein (Lenker-) Pendeln angeregt werden, oder ist das stabiler, als ich mir das vorstelle ?

Mondial hat geschrieben: Fr 10. Okt 2025, 15:47

Motek hat geschrieben: Fr 10. Okt 2025, 14:25
......Stimmt, ist so bissl Schnabeltier.........

Da die Wildfire für mich irgendwann zum Pendeln interessant sein wird, .......

Es gibt bestimmt bald einen Thread " Wir kürze ich ein unmöglich langes Vorderradschutzblech..."

Zum Pendeln interessant, genau. Wie ist das denn mit dem langen Plastikteil bei höheren Geschwindigkeiten?
Kann damit ein (Lenker-) Pendeln angeregt werden, oder ist das stabiler, als ich mir das vorstelle ?

Möglicherweise

Ich bemerkte bisher nichts negatives, fuhr aber auch nur max. 100km/h bisher

Gestern bin ich ca. 120km Autobahn gefahren, 60 hin und zurück. Hin bin ich konstant 90kmh gefahren und habe 40% verbraucht, zurück konstant 100kmh und da waren es 53%. Das deckt sich mit der Erfahrung, die ich mit der RGNT gemacht habe; ab über 90kmh steigt der Verbrauch bei dem 8kW Motor überproportional an. Wenn man Strecke machen will, bleibt man wohl besser bei 90kmh. Optional kann man sich noch auf den Tank legen und sich in den Windschatten eines LKWs klemmen

Zusatz zum Kotflügelthema, weil das hier zufällig auch der Thread dafür ist:

Vor kurzem bin ich bei herbstlichem Regen unterwegs gewesen und wurde von Helm bis Hose komplett mit Matsch eingesaut, ich sah aus wie frisch aus dem Sumpf gekrochen.
Heute habe ich deshalb bei mir den Kotflügel umgedreht, weil er so nach vorne hin ein paar cm mehr hat

Dafür muss man in das Blech zwei neue Löcher bohren, weil der Adapter am Lenker den Kotflügel nicht mittig aufnimmt. Wenn man z.B. die bestehenden Löcher als Referenz nimmt, kriegt man das mit Messschieber und etwas Augenmaß hin.

Vorsicht ist geboten, weil man zum Akkukasten hin kaum Spiel hat und der Kotflügel diesen evtl berührt, wenn man die Löcher falsch setzt.
Wenn man komplett daneben bohrt passt der Kotflügel aber sowieso nicht mit seinen Einbuchtungen zwischen die Stoßdämpfer.
Bin mal gespannt wie viel das ausmacht.

Btw bevor man den Kotflügel abschraubt sollte man wissen, dass er mit M6 Stoppmuttern befestigt ist.

Ist für euch die Ausleuchtung bei Nachfahrten ausreichend???

Bin gestern Nacht noch eine Runde auf der WF gedüst - es macht einfach zu große Freude Tja, nur "kriechen" wäre da wohl der richtige Ausdruck. Die Leuchtkegel mit Abblendlicht liegt zwischen 5 - 8m, mit Fernlicht wenige Meter darüber. Entweder man tuckert jetzt mit max. 30, 40 km/h dahin oder ist im Blindflug unterwegs - schon gruselig . Nun habe ich aber recherchiert, dass die Leuchtweite mit 5m Abstand zur Wand ... eingestellt wird >> also korrekt eingestellt ist Den Scheinwerfer zu verstellen ginge / geht ja sehr leicht, dann ists zwar sicher zum Fahren, aber halt auch blendet für Gegenverkehr ... Wie geht ihr damit um??

Meinen Scheinwerfer habe ich auch nach oben korrigieren müssen und bin jetzt sehr zufrieden damit. Die Ausleuchtung ist wirklich exzellent, sowohl bei Abblendlicht als auch umso mehr bei Fernlicht. Selbst wenn der Leuchtkegel mit 5-8m richtig wäre, das ist bei Nachtfahrten für die eigene Sicherheit nicht akzeptabel mMn. Wenn du den Scheinwerfer zu hoch eingestellt hast und Leute damit blendest, bekommst du schon eine Rückmeldung in Form von Lichthupe, weil angenommen wird, dass du Fernlicht an hast.