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Das Bevorraten von Ersatzteile macht nur Sinn, wenn man weiß was schnell kaputt geht oder in Zukunft gehen wird. Das habe ich mir abgewöhnt und bei mir sind in der Vergangenheit genau die Dinge kaputt gegangen die ich nicht hatte. Ja, man könnte sich ein Controller zur Seite legen, oder den Antrieb. Der Rest vom ERetro ist nicht spezifisch auf das Fahrzeug zugeschnitten. Dann müsste man sich doch ziemlich viele Teile einlagern.

Jetzt gibt es die ersten echten Zahlen der LFP Blöcke. 266,7Ah hat der ERetro auf gut 650km verbraucht. Ob das so stimmt was aus den beiden BMS an Zahlen kommt stelle ich hier mal so in den Raum. Aber man kann damit rechnen.

268Ah/650km=0,41Ah/km

Bei gerechneter Betriebsspannung von 64Volt ergeben sich daraus:

~0,41x64=26W/km

Der Verbrauchswert liegt also bei sehr günstigen 26W/km, wenn man noch einen kleinen Unsicherheitsfaktor nimmt und man geht von knapp 29Watt aus, liegt die theoretische Reichweite bei:

~2560W/29W=88,3km

Der praktische Wert liegt somit geringfügig höher und könnte sogar bei ECO Fahrweise die 100km knacken.

Dass die China Büchsen andere Macken haben kann ich so nicht bestätigen, eher habe ich die Erfahrung gemacht, dass man ziemlich schnell an Ersatzteilen kommt die dann auch noch preisgünstig sind. Geh doch mal zum Freundlichen und ordere von Magura ein Hauptbremszylinder. Der BMW Mitarbeiter im Teilelager wird es dir für ca. 650Euro freundlich verkaufen wollen. Oder du hast ein Problem mit dem ABS Steuergerät. Man kann billig fahren und auch noch Spaß an seinem gelungenen Umbau haben oder du kaufst dir was von der Stange und hast den Hype der gerade angesagt ist. Ein 45er eRoller kann man ebenso für viel Geld von der Stange kaufen und ob es letztlich spaßiger ist als mit einem Nova Motors ERetro LFP sollte man für sich entscheiden. Mein LFP ERetro ist sehr zügig unterwegs und es macht viel Spaß damit herumzugurken.

außer dass die Einheit falsch ist, richtig wäre Wh. Ist der Vebrauch von 30Wh/km im typischen Bereich.

freesty hat geschrieben: Mi 24. Jun 2026, 18:02 außer dass die Einheit falsch ist, richtig wäre Wh. Ist der Vebrauch von 30Wh/km im typischen Bereich.

Ja, Watt/Stunde. Das hatte ich etwas spät gesehen und nicht mehr korrigiert. Aber schön zu wissen, dass es Leser gibt die genau hinsehen!

Denk Dir nix Dieter- ich werde dafür auch immer gesteinigt

Jetzt ist es amtlich! Heute habe ich den ERetro nur mit einem LFP Modul bewegt. Der absolute Reichweitentest mit nur einem Modul liegt bei 47km! Das Schätzeisen als virtuelle Tankanzeige liegt wohl korrekt, auch wenn es keine detaillierte Reichweite anzeigen kann. Aber der Zeiger bewegt sich unaufhaltsam zur Mitte des Anzeigefeldes und signalisiert früh genug, dass einem der Strom ausgeht. Im roten Bereich ging es noch einige Meter weiter und dann folgte brachial die Abschaltung über das BMS.

Dazu stelle ich noch zwei Überlegungen an. Mit praktischer errechneter Gesamtlaufzeit von 94km bei gleicher Zellenlast liegt der praktische Wert noch etwas höher. Zweite Überlegung, die Zellenlast ist mit zwei Modulen nur die Hälft. Das heißt, die Zellen werden nur mit maximalen 0.7C (0.625C) in der normalen Fahrstufe belastet. Mit nur einem Modul liegt die Belastung bei 1.3C (1.25C).

Die Teststrecke war mehr oder weniger eben und nur mit der normalen Fahrstufe gefahren! In der Regel mit maximaler Geschwindigkeit. Eine Reichweite von 100km ist realistisch und der LFP Umbau ist absolut gelungen. Das Bild zeigt den Status des leeren Moduls nach 47km. Die Temperaturen unter der Sitzbank liegen noch moderat bei diesem warmen Wetter. Auch hier kann man nicht meckern. Das alles ist in einem ordentlichen Rahmen. Zu erwähnen ist noch, dass die letzten gefahrenen Meter mit leerem Modul, die Geschwindigkeit kaum einbricht. Erst wenn die LFP Zellen einknicken ist auch die Grenze erreicht. Das passt perfekt zu dem originalen Controller.

Super, so muss da sein. Keine Fehler gemacht.

Bei den gegenwärtigen Temperaturen fahren alle eRoller sehr weit. Bei 5 Grad Celsius wird es deutlich weniger Reichweite sein.

Peter51 hat geschrieben: So 28. Jun 2026, 16:48 Bei den gegenwärtigen Temperaturen fahren alle eRoller sehr weit. Bei 5 Grad Celsius wird es deutlich weniger Reichweite sein.

da fahre ich nicht mehr.........

Mit knapp 3kWh kommt man knapp 100km. Auf jedenfall nicht deutlich weniger.

Naja. 62.9V x 40Ah wären 2,5kWh.