Elektroroller-Forum.de

12.125€ soll das Teil laut "Heute" in Österreich kosten. Die spinnen, meiner Meinung nach & ich glaube auch die Verkaufszahlen werden mies sein.
(Mir persönlich gefällt das futuristische Design, glaube aber nicht, dass es gerade "Ältere", zahlungskräftigere Personen, so anspricht)

Noch zusätzlich dies:

"Mit der Batteriekapazität von 8,9 kWh netto will BMW bis zu 130 km schaffen, so die WMTC-Reichweitenangabe. Die A1-Variante schafft im Zyklus, trotz gleicher Batterie, nur 100 km – verliert die Drosselung Effizienz?"

(im Heise Link)

Wieso soll das so sein? Ist mir völlig schleierhaft?!

P.S.: Vielleicht mal nen gebrauchten, wenn er 50% kostet

165ps hat geschrieben: Do 8. Jul 2021, 11:22 Warum gibt es immer noch kein CCS?

Mit wieviel Völtchen läuft denn das Systemd der C04?
Kann mir vorstellen dass die für CCS nötigen 200V einzubauen aufwendiger ist als nötig.

Der CE04 läuft mit 148 V. Das ist zu viel für die Reparatur durch normale Mechaniker, aber ein bisschen zu wenig für CCS. Macht aus meiner Sicht überhaupt keinen Sinn.

Warum in Deckung gehen?

arlenz hat geschrieben: Fr 9. Jul 2021, 11:01 Warum in Deckung gehen?

Wer wollte in Deckung gehen?

Die 11kW-Version bekommt wohl einen kleineren Akku (6,3 statt 8,9kWh).

Ja, 12.000 sind schon eine Ansage. Ein TMax oder ein C650GT kostet(e) das aber auch. Und für den C-Evo waren 15.000 fällig...

Romiman hat geschrieben: Fr 9. Jul 2021, 12:25 Die 11kW-Version bekommt wohl einen kleineren Akku (6,3 statt 8,9kWh).

Laut Berichten soll der selbe Akku drinnen sein, woher hast du die Info?

Dann müsste die Version aber sicherlich um min. 2.000€-3.000€ billiger sein.

... (6,3 statt 8,9kWh).
... woher...die Info?...

Direkt von der BMW Homepage:
https://www.bmw-motorrad.de/de/models/u ... sche-daten

Romiman hat geschrieben: Fr 9. Jul 2021, 22:36

... (6,3 statt 8,9kWh).
... woher...die Info?...

Direkt von der BMW Homepage:
https://www.bmw-motorrad.de/de/models/u ... sche-daten

Oh Danke.

Warum gerade die 11kW Version künstlich klein gehalten wird, ist mir völlig unverständlich.

Kann nur BMW Strategie sein, der "schwache" muss auch einen kleineren "Akku" haben. Und kostet dann sogar 2.000€ weniger #LOL

Mit solchen Philosophien hat die Firma 2022 hoffentlich wenige Käufer ...

Laut Homepage hat er WMTC 7,7 kWh.

Bei der 11 kW Version macht das dann lediglich 82 km WMTC.
Der Silence kommt auf 150 km WMTC. (In meiner Liste Realreichweite, habe ich den mit realistischen knappen 100 Alltagskilometer)

Macht dann ca. 55 km realistische Alltagkilometer für den BMW CE-04 11 kW Version.

Also einen "Zwitterroller" mit Schnellladung #LOL, der dann 55 km weit kommt.

Der ideale Roller um Brötchen vom Bäcker zu holen