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Motek hat geschrieben: Sa 10. Feb 2024, 16:50 Er sagt, dass sich das zu normalen Jahreszeiten durch Regenwasser weitestgehend rausspült und dass ich ab und an mit Bremsenreiniger spülen soll.

mann kann es ab und zu strahlen , an der waschstraße...aber mit bremsenreiniger?? das ist quatsch, das war ist kein kfz-mechaniker, fehrrad-mechaniker vielleicht.

achim hat geschrieben: Sa 10. Feb 2024, 21:38 ähnliches Phänomen bei meinem Jupiter hatte und da hatte sich der Innendruck im Bremsflüssigkeitsbehälter erhöht.

das ist richtig. durch neue beläge, reichert sich im vorratsbehälter die zurückgeflossene flüsigkeit an, deswegen meine frage ob da gewechselt oder neu hinzugefügt wurde.
kurzes öffnen und druck entweichen lassen ist nicht verkehrt....

Peter51 hat geschrieben: So 11. Feb 2024, 10:43 ermutlich ist das Ventil in der Bremspumpe defekt. Also das Teil auf das der Bremshebel wirkt.

unwahrscheinlich/unmöglich....sonst würde kein druck aufgebaut (wenn defekt, dann verschlissen da undicht, kein druckpunkt)

Motek hat geschrieben: So 11. Feb 2024, 22:35 dass die Bremsscheibe wieder sehr warm war, allerdings beide, auch hinten.

hat vielleicht mit dem ABS oder wie das teil heißt zu tun? leichter andruck, vielleicht mal die radsensoren reinigen, oder das teil mal vom strom für 5 minuten abhängen.

VG

Eagle-fahrer hat geschrieben: Mo 12. Feb 2024, 10:14

Motek hat geschrieben: Sa 10. Feb 2024, 16:50 Er sagt, dass sich das zu normalen Jahreszeiten durch Regenwasser weitestgehend rausspült und dass ich ab und an mit Bremsenreiniger spülen soll.

mann kann es ab und zu strahlen , an der waschstraße...aber mit bremsflüssigkeit?? das ist quatsch, das war ist kein kfz-mechaniker, fehrrad-mechaniker vielleicht.

Bremsenreiniger und Bremsflüssigkeit sind zwei verschiedene Dinge.

Und mit dem "Strahlen" (Hochdruckreiniger?) wäre ich auch vorsichtig.

Gruß

Michael

ja, mein fehler, hatte schon text im kopf als ich das schrieb, war schon etwas weiter: habs korrigiert, danke.

ja, mit dem strahler vorsichtig sein, nicht zu nah dran, abstand halten, sonst dringt wasser in die bewegten mechanischen teile ein (unter der manschette), und legt die sonst trocken.

danke für den hinweis

Eagle-fahrer hat geschrieben: Mo 12. Feb 2024, 10:14 Peter51 hat geschrieben: ↑
So 11. Feb 2024, 10:43
ermutlich ist das Ventil in der Bremspumpe defekt. Also das Teil auf das der Bremshebel wirkt.

unwahrscheinlich/unmöglich....sonst würde kein druck aufgebaut (wenn defekt, dann verschlissen da undicht, kein druckpunkt)

Nun, wenn man bremst und anschliessend die Bremse löst muß die Bremsflüssigkeit ja wieder zurück in den Ausgleichsbehälter fliessen. Wenn das nicht passiert, erhöht sich beim nächsten Bremsen der Bremsdruck immer weiter weil sich die Bremsflüssigkeit immer mehr erhitzt, ausdehnt. Dann hilft nur noch der ADAC oder man öffnet die Entlüftungsschraube ganz wenig. Wahrscheinlich spritzt durch den Überdruck einwenig Bremsflüssigkeit heraus

Darum hat der Geberzylinder auch zwei O-Ringe im Kolben- beim Ausrücken wird die Bremsflüssigkeit in die Bremsleitung "gedrückt" und der Rücklauf ist verschlossen im Arbeitsweg des Kolbens. Im unbetätigten Zustand ist der Überstromkanal zwischen Bremsleitung und Bremsflüssigkeitsbehälter geöffnet. Den Dehnungsausgleich der Bremsflüssigkeit durch Temperaturanstieg übernimmt die Gummieinlage im Behälter. Genau deshalb darf man den Behälter auch nicht überfüllen
Wenn eine Bremse dauerhaft "schleift" ist entweder der Bremskolben am Sattel fest oder die Beläge haben sich in der Führung verhakt. Bei Schwimmsätteln können auch die Führungen fest sein.

Dann hilft nur noch der ADAC oder man öffnet die Entlüftungsschraube ganz wenig. Wahrscheinlich spritzt durch den Überdruck einwenig Bremsflüssigkeit heraus

der ansatz ist vielleicht gut, aber so nicht richtig.
wenn du "druck" abläst, dann fehlt diese flüssigkeit anschließend beim erreichen der belagsbremse.

dieser druck den du meinst, herscht nur wenn du bei abgefahrenen belägen bremmsflüssigkeit nachfüllst, ABER dann neue beläge wechselst....dann hast du zu viel flüssigkeit im behälter, das schauglas platzt raus.
die dehnung, der kommt von wasser in der bremsflüssigkeit, aber in dem fall hier unwahrscheilich das da schon wasser drin ist.

dehnungsausgleich ist: der abdichgummi in den bremskolben, im gummiventil vom bremskolben oben und der auslaufgummi im behälter. der weg ist sehr marginal.

vg

Jep- diese Konstellation gibt es nur, wenn man ohne das Öffnen des Behälterdeckels die verschlissenen Beläge durch Neue ersetzt und nicht absaugt bis auf den max. Füllstand- dann herrscht Überdruck im System und der Kolben kann nicht mehr zurück (da geschlossenes System).

E-Bik Andi hat geschrieben: Mo 12. Feb 2024, 12:45 Jep- diese Konstellation gibt es nur,

genau
ist mir als ganz junger moped padavan passiert, zum glück konnte ich das gleich reparieren. das schauglas gleich reingedrückt, nachgefüllt und gleich abgehauen beim kolleg (parkendes auto das vor mir stand, hat die ganze soße abgekommen )

vg

deswegen nicht nachfüllen, wenn vermeidlich unterster strich, bedeutet eher das die beläge am ende sind

-

Ich spreche da einmal aus Erfahrung. Bin vor einigen Jahren mit dem Auto liegengeblieben, weil das Auto von allein immer stärker bremste. Es lagt nicht an den Bremssätteln sondern am Hauptbremszylinder - am Roller wäre es dann die Bremspumpe
Wäre ja ganz nett, wenn der oberste Klingone in sein Raumschiff stieg und zu seinem Planeten zurückkehrte.

Peter51 hat geschrieben: Mo 12. Feb 2024, 13:53 Ich spreche da einmal aus Erfahrung. Bin vor einigen Jahren mit dem Auto liegengeblieben, weil das Auto von allein immer stärker bremste. Es lagt nicht an den Bremssätteln sondern am Hauptbremszylinder - am Roller wäre es dann die Bremspumpe
Wäre ja ganz nett, wenn der oberste Klingone in sein Raumschiff stieg und zu seinem Planeten zurückkehrte.

Das kommt nur vor, wenn der Geberzylinder auf halber Strecke hängen bleibt. Aber das spürt man sofort am Pedal- es hat bis zum Druckpunkt einen Leerweg, da das Pedal nur noch über die Pedalfeder zurück gezogen wird.