Elektroroller-Forum.de

rollingmartin hat geschrieben: Fr 10. Jul 2026, 23:26 Leute was macht Ihr denn? Vor 4 Wochen zwei Mal problemlos an einer gelb-blauen EDEKA-Säule geladen.

Ladesäulen sind eben nicht gleich. Ich müsste mal schauen ob die Aldi Säule inzwischen bei typ2 wieder geht, die ist vom Aufbau gleich zu der funktionierenden Edeka Säule. Die andere Edeka Säule hatte ihren Typ 2 Anschluss an der Seite, diese hat das laden wie alle ewe Säulen verweigert.

Bin eher bei Ebay am Kaufen. Hat jemand da schon sowas erworben was zu empfehlen ist?


D.W. zum Laden unterwegs. Wie ist denn eure Erfahrung mit dem Laden an E-bikeladern? Habe dazu ein interessantes Video auf Youtube gesehen.

Gruß A.

TLandi hat geschrieben: Mi 15. Jul 2026, 14:42 Wie ist denn eure Erfahrung mit dem Laden an E-bikeladern?

Was sind denn für dich E-Bikelader?

Ladepunkte zum E-bike laden

Pedator92 hat geschrieben: Sa 11. Jul 2026, 06:32 Ladesäulen sind eben nicht gleich. Ich müsste mal schauen ob die Aldi Säule inzwischen bei typ2 wieder geht, die ist vom Aufbau gleich zu der funktionierenden Edeka Säule. Die andere Edeka Säule hatte ihren Typ 2 Anschluss an der Seite, diese hat das laden wie alle ewe Säulen verweigert.

Die Säulen, besonders auch die HPC, haben natürlich eine Mindesleistung, die gezogen werden muss. Wobei es bei den HPC auch passieren kann, dass die eben nur HPC laden und sich mit den popligen 22 oder 11kW Ladeleistung gar nicht abgeben wollen.

Und, wie auch von anderen erwähnt, kann es einfach am Zeitverlauf liegen, dass die 11kW-Säulen zicken: "Die blöde karre ist zu langsam/will zu wenig- Heute nicht mit mir."

Wobei es an den Säulen für Laternenparker gehen müsste.
Hier bei uns habe ich die letzten Tage so eine Opel-Kiste (45er) dann der Ladestation hängen sehen.

Diesbezüglich hatte ich mich in das Thema ein wenig eingelesen. Grundlegend ist das Problem an den CCS/HPC Ladestationen, dass diese für Spannungen ausgelegt sind, welche wir mit unserer Zweirädern nicht abdecken. Die 72V Systeme haben da einfach eine zu geringe Spannung, um die Leistung geht da erstmal garnicht. Wobei uns Niu Fahrern selbst die 11kW Säulen ausreichen würden, wenn wir da die entsprechende Ladeelektronik für hätten.

NeariX hat geschrieben: Di 21. Jul 2026, 10:25Wobei uns Niu Fahrern selbst die 11kW Säulen ausreichen würden, wenn wir da die entsprechende Ladeelektronik für hätten.

Die es z.B. bei Evalbo oder Metron (teurer Fertigadapter) zu kaufen gibt.

MEroller hat geschrieben: Di 21. Jul 2026, 11:06 Die es z.B. bei Evalbo oder Metron (teurer Fertigadapter) zu kaufen gibt.

Einen solchen Evalbo Stecker habe ich schon. Löst aber nicht das Problem auf welches in hinaus möchte, den AC-DC Lader.
Das 840W Netzteil vom Niu ist ja schön und gut, aber das ist dann immernoch nur ein zwölftel einer 11kW Ladesäule. Daher braucht es ein ordentliches DC Netzteil um da dann die 3,6kW pro Phase auszureizen.

Belasse es besser bei 3,3kW. Solche Lade bietet z.B. TC, Tie Cheng, in hoher Qualität an. Da solltest Du nur die gewünschte Ladeschlussspannung und Anschlusstecker an den Niu nennen bei der Bestellung. Aber ob das Niu BMS solche Ladeleistungen überhaupt zulässt steht natürlich auf einem andern Blatt...

Basti80 hat geschrieben: Mo 11. Mai 2026, 21:43 Das lädt nicht schneller als zuhause, da wird sich wohl niemand für 15% bis 100% hinstellen

Aber immerhin kann man unterwegs laden, das kann im Fall der Fälle schon mal den Heimweg retten.

Gruß
Basti

Ist das wirklich so? Zuhause ist genauso schnell wie an der Ladesäule?