Elektroroller-Forum.de

Super!Genau so muss es sein.Nicht viel labern sondern laden ,fahren,laden,fahren,laden,fahren...Glückwunsch!

Gratuliere!
Bin erst bei 5000.


Gruß
Alfons.

Gratuliere auch!

Gestern habe ich die FÜNF-ZEHN-TAUSEND voll gemacht.

Gratulation, vor allem für relativ problemlose 10 000 km

15 000... das dürfte bei mir in einem knappen Jahr soweit sein...

danke für die ganzen Glückwünsche.
Was ist hier eigentlich der höchste Wert an Kilometer,
die jemand mit einem E-Roller gefahren ist?
Grüße Carlo

Carlo hat geschrieben: Was ist hier eigentlich der höchste Wert an Kilometer,
die jemand mit einem E-Roller gefahren ist?
Grüße Carlo

Ah, ein Angeberthread...

Ich biete 34.000 km.

Beweise gibts leider keine, der Tacho hat sich zweimal selbstständig auf 0 zurückgesetzt (seitdem werde ich auch in der Anzeige auf Englisch statt Deutsch begrüßt). Das letzte Mal vor einer Woche, seitdem bin ich erst wieder 500 km gefahren.

Wenn ich dieses Jahr noch ein paar Tage fahren kann, hoffe ich, im nächsten Frühling den "Club der Weltumrunder" aufmachen zu können!

Gluehbert hat geschrieben:Wenn ich dieses Jahr noch ein paar Tage fahren kann, hoffe ich, im nächsten Frühling den "Club der Weltumrunder" aufmachen zu können!

Dann aber in einem neuen Thema gleichen Namens 34000 km sind aber wahrlich eine Meisterleistung, vor allem wenn man mit einem Chinesischen Qualitätsfahrzeug so weit kommt, ohne auch noch den Rahmen getauscht zu haben...

Respekt. 34TKm sind so ca. 50 Tankfüllungen beim Auto, also rund 4K€. Zuzügljch 1-2 Inspektionen, mehr als ein halber Satz Reifen, ..., kurzum: die Gewinnzone fämgt jetzt langsam an

@ MEroller

Stimmt, mit Rahmenbrüchen hatten die e-maxe damals ein Problem, wenn ich mich recht erinnere. Ich bin davon verschont geblieben (sofort auf Holz klopfen), obwohl ich 14.000 km davon die "schwere" 110s Variante hatte. Vorderradlager habe ich dafür schon einige gehabt.

@ STW

Der Roller hat aber auch einen starken Rebound-Effekt: Weil der Kilometer so viel billiger ist als mit dem Auto, fahre ich auch viel mehr damit. Eben gerade noch 64 km zum Einkaufen, weil es dort ein paar Angebote gibt. Das hätte ich mit dem Auto nie gemacht, lohnt sich ja überhaupt nicht.

Vor 20.000 km kam noch der Riesenlithiumakku dazu, den muss ich auch kostenmäßig erstmal wieder reinfahren...

MEroller am Do 19. Sep 2013 hat geschrieben:15 000... das dürfte bei mir in einem knappen Jahr soweit sein...

Tja, am letzten Do. schon waren die 15 000km geknackt
Im Schnitt hat der Fury dabei ca. 8,009kWh/100km an Fahrenergie aus dem Netz gebraucht. Wobei da in den Wintermonaten auch die Wirkungsgradverluste der on-board-Batterieheizung mit dabei sind - die reine Fahrenergie war eher im Bereich 7,7kWh/100km.

Inklusive Batterieheizung, sowohl vom Netz direkt als auch autark, steigt der durchschnittliche Energieverbrauch auf 9,166 kWh/100km. Was deutlich macht, dass die Heizerei in der bisherigen Form sich nicht am Ende energieneutral ausgewirkt hat - was insgeheim meine Hoffung war, weil warme LiFePO4-Zellen mit weniger Innenwiderstand aufwarten und somit mehr vom geladenen Energiegehalt auch wieder zwecks Bewegungserzeugung zur Verfügung steht. Mit höherem Heizungswirkungsgrad und reduziertem Wärmeverlust könnte ich aber dem Ziel der Energieneutralität noch ein bisschen näher kommen, aber das ist dann ein Thema für den Nachfolgeroller.

Diese 15000km haben mich jetzt insgesamt um geschlagene 310€ und 96cent Stromkosten erleichtert, das sind also 2,07cent/km oder eben 20,73 cent/100km
Meine 50er Aprilia-Stinker haben mich im Schnitt mit 2,7l Superbenzinverbrauch "beglückt", was dann schon allein gut 18 mal soviel gekostet hätte, und jetzt fahre ich bis zu knapp 80km/h statt mit 50

Trotz allen vergangenen Defekt- und Austauschorgien würde ich, gemessen am noch weitaus fürchterlicheren Wartungsaufwand mit den verflossenen Verbrennern, selbigen nicht mal den Hauch eines Tränchens nachweinen - "Dampmaschine" ade, ab ins Museum