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Jetzt BTM unterstützen und ein Moped von denen kaufen statt über updates zu spekulieren. So wird es was für den Hersteller. Immer nur fordern ist kontraproduktiv


Gruß
Alfons.

Hat jemand Erkenntnisse, weiss etwas über einen Ruhestromverbrauch (wie bei den Zero Bikes) bei ausgeschalteter Wildfire?
Gibt es Updates für Controller, BMS (FW) und wenn ja, wie werden die überspielt?
Bei BTM selbst bzw. durch Servicetechniker oder selbst per App via Smartphone?
Letztere dürften für manche kaufentscheidend sein, sofern nicht extraorbitante Kosten über die Jahre hinzukommen....

Auf das BMS kannst du per App und z.B. den SOC in % sehen. Für den Controller brauchst du einen Blutooth-Dongle den du bei Black Tea kaufen kannst. Hier kannst du dann Drehmoment, Rekuperation, maximale Geschwindigkeit usw. einstellen.

Ob du auf BMS und Controller über diese Wege Updates einspielen kannst, kann ich aber leider auch nicht sagen.

Danke für die Info! Gut zu wissen. Das mit dem BT-Dongle war mir entfallen, hatte den bei der Konfiguration mit dazu genommen.

Ich gehe mal davon aus, dass bei der Wildfire in das gleiche Herstellerregal wie bei der Bonfire X gegriffen wird, bzw wieder Standardkomponenten verbaut werden.

Dann wäre es es Fardriver Controller. Ruhestromverbrauch kannst du ignorieren. Anders als bei Zero ist im ausgeschalteten Zustand so gut wie nichts aktiv.

Update erfolgt entweder bei einem gebuchten Service bei Bonfire oder vor deiner Haustür.

Alternativ geht es auch daheim per App.

Als damals einige Leute Temperaturprobleme an ihren Bonfires hatten, hat Viktor USB-Dongle + Anleitung an die Betroffenen geschickt.

Afunker hat geschrieben: Mi 9. Okt 2024, 10:43 Danke für die Info! Gut zu wissen. Das mit dem BT-Dongle war mir entfallen, hatte den bei der Konfiguration mit dazu genommen.

Cool. Hast du bestellt? Wenn ja, welche genau?

greifswald hat geschrieben: Mi 9. Okt 2024, 10:50 Als damals einige Leute Temperaturprobleme an ihren Bonfires hatten, hat Viktor USB-Dongle + Anleitung an die Betroffenen geschickt.

Genau das ist der Unterschied zu Zero und Co....
(wobei ich jetzt niemanden von der weiteren Nutzung seines Bikes anderer Hersteller abhalten möchte)
Der Hersteller (Black Tea Motorbikes) lässt einem nach dem Kauf, "nicht im Regen stehen" mit den Problemen (wenn es welche überhaupt gibt).

Floi hat geschrieben: Mi 9. Okt 2024, 12:41 Cool. Hast du bestellt? Wenn ja, welche genau?

Nein, ich warte noch auf das Finale mit ABS von Conti für die Wildfire Performance (nächstes Jahr im April?).
Performance dürfte klar sein, was da alles serienmässig drin ist?
Hinzu kommt bei mir dieser Dongle mit BT, das Alu Topcase, 2 Batterien, 1x 6,6 KW Lader intern,
Tür abschliessbar zum Entnehmen der Batterien, die Erniedrigung der Sitzbank auf 78cm, Sitzbank in braunem Leder.
Exklusiv für mich einen DC-Stromverteiler für USB-C und mit Power Poles Steckern. Letztere für max. 15 A Belastbarkeit.

Man sollte wissen, dass wenn man (wie ich) evtl. mal so etwas wie Funkgeräte (für Amateurfunk, PMR oder Freenet) anschliessen möchte,
nicht unnötig dann friemeln muss, was die Stromversorgung angeht....
Ausserdem: Es gibt eine KFZ-Richtlinie für Funkgeräte (Störfestigkeit), sowie die Pflicht auf eine Freisprecheinrichtung für Mobiltelefon, Navi und Co....
Bei der nächsten HU, könnte das zum Problem werden...

Da müsste der Prüfer aber schon sehr gut informiert sein

Ich bin gespannt, was der Prüfer imm Dezember zu meiner X sagen wird. Da werde ich nur die offensichtlich Mods ohne Zulassung demontieren: Handguards und Hohe Scheibe.

Der Rest bleibt dran. Bisher haben bei meinen Fahrzeugen fast immer Prüfer mit Verstand beurteillt.

Du musst Smartphonehalterung/Navihalterung auch vorher abbauen,
wenn du vermeiden willst, dass der Prüfer nach einer Freisprecheinrichtung fragt und sehen will.
Bei meinem Funkgerät (sofern es nicht ein Handfunkgerät ist, welches in der Jackentasche steckt... )
sollte es möglichst ohne grosses "Gefummel" abzubauen sein. (auch wegen Diebstahlschutz)