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Re: Wildfire on Tour - unsere Erfahrungen
Verfasst: Mi 5. Nov 2025, 08:42
von conny-r
RobZ hat geschrieben: Mi 5. Nov 2025, 07:23
Respekt. ~99V dürften so 35-40% sein, im Handbuch ist eine Tabelle drin. Unter 90V wirds erst knapp, da wird auch die Leistung langsam reduziert.
Die BMS-App nutz ich schon gar nicht mehr, ich geh nur nach der Spannung.
Dafür hab ich die Batterie in die Hausautomatisierung eingebunden um gezielt auf 80% laden zu können, sonst hat das Bluetooth ja gar keinen Zweck
.
Glückwunsch, Du bist einer von wenigen die erleuchtet worden sind.
.
Re: Wildfire on Tour - unsere Erfahrungen
Verfasst: Mi 5. Nov 2025, 12:17
von Mondial
Ich habe gelernt, wenn die BMS-SOC Anzeige 30% anzeigt, darf ich zwar mit 30% Restladung rechnen.
Aber nicht mit 30% Restreichweite !
Die Spannung zu beobachten ist der bessere Weg.
Ich habe ausführlicher im passenderen Thema geschrieben:
"Smart-BMS: Informationen, Fragen und bald Erfahrungen".
https://www.elektroroller-forum.de/view ... 6&start=30
post_id=416019
Falls jmd dort was zu meiner Idee einer anderen SOC-Kalibrieren sagen möchte.
Re: Wildfire on Tour - unsere Erfahrungen
Verfasst: Mo 2. Feb 2026, 08:10
von RobZ
Nachdem ich die letzte Woche zum Autofahren verdammt wurde und sowieso zwei Tage krank war durfte ich heute wieder mit Motorrad zur Arbeit.
Zur Sicherheit wollte ich gestern abend noch etwas aufladen: ätsch, Akku mit 3 Grad zu kalt. In den Parametern steht allerdings 0 Grad als untere Grenze drin.
Hab dann mit Decke drüber und Heizlüfter drunter die Batterie angewärmt (Grüße an MEroller
). Ab 4 Grad war der Lade-Switch wieder an, Ladung hab ich sicherheitshalber erst bei 5,5 Grad gestartet.
Arbeitsweg war unspektakulär: Dunkel wars und stellenweise angezogen, nichts überraschendes.
Re: Wildfire on Tour - unsere Erfahrungen
Verfasst: Fr 6. Feb 2026, 10:42
von wattweg
Wo ich das mit der Temperatur und dem Laden lese, fällt mir ein, dass ich im November bei 4°C schon Gemecker im BMS log fand. Die Akkus frieren deutlich früher als ihr Fahrer. Beide Akkus haben das Log vollgeschrieben. Kleiner Auszug anbei.
Code: Alles auswählen
Failure time Fault ID Fault action Total voltage current SOC Charging MOS Discharge MOS: Maximum voltage: Maximum voltage position Minimum voltage: Minimum voltage position Maximum temperature Maximum temperature position Lowest temperature Minimum temperature position Error code
2025-11-9 10:5:1 Charge T too low: level 1 fault Disappear 109.6V -8.2A 94.5 ON ON 3.925V 1 3.909V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:5:0 Charge T too low: level 1 fault Appear 110.4V -0.3A 94.5 ON ON 3.952V 7 3.939V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:4:54 Charge T too low: level 1 fault Disappear 108.9V -14.2A 94.6 ON ON 3.906V 7 3.877V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:4:54 Charge T too low: level 1 fault Appear 110.200005V 0.3A 94.6 ON ON 3.945V 1 3.931V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:31 Charge T too low: level 1 fault Disappear 111.8V -5.4A 96.8 ON ON 4.004V 7 3.989V 16 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:30 Charge T too low: level 1 fault Appear 112.5V 0.6A 96.8 ON ON 4.026V 12 4.013V 28 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:29 Charge T too low: level 1 fault Disappear 111.700005V -5.0A 96.8 ON ON 3.999V 1 3.986V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:28 Charge T too low: level 1 fault Appear 112.3V -0.1A 96.9 ON ON 4.02V 7 4.008V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:20 Charge T too low: level 1 fault Disappear 111.9V -5.2000003A 96.9 ON ON 4.004V 12 3.991V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:20 Charge T too low: level 1 fault Appear 112.200005V -1.4A 96.9 ON ON 4.016V 7 4.004V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:15 Charge T too low: level 1 fault Disappear 111.6V -7.1A 96.9 ON ON 3.997V 7 3.982V 23 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:14 Charge T too low: level 1 fault Appear 112.200005V -1.0A 96.9 ON ON 4.017V 3 4.005V 14 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:11 Charge T too low: level 1 fault Disappear 111.6V -6.7000003A 96.9 ON ON 3.997V 7 3.98V 14 4℃ 1 4℃ 1 00
2025-11-9 10:2:8 Charge T too low: level 1 fault Appear 112.3V -0.1A 96.9 ON ON 4.017V 12 4.006V 23 4℃ 1 4℃ 1 00