Hi Tidle,
ich bin stolzer privater Eigentümer eines E1S und fahre seit gut 2 Wochen durch Berlin als wahrscheinlich erster Berliner "Gogoro"-Kopie Rollerfahrer
Ich habe im letzten Jahr das Angebot von Emmy und Coup wahrgenommen und bin täglich zur Arbeit hin und zurück gefahren,
bis ich mich gefragt habe, ob nicht eine käuflich erwerbbare Alternative zum Sharing Modell existiert, die sich auch rechnet.
Die meisten qualitativ hochwertigen Roller kosten mindestens 4.000 EUR aufwärts und ab da lohnt sich gegenüber des Sharings der Kauf nicht.
Anders beim ECooter. Wenn man damit täglich fährt, amortisiert sich der Kaufpreis schon nach 2 Jahren (Coup 3€ pro Fahrt gerechnet, 6€ dann am Tag für 2 Fahrten). Der Akku soll bis 5 Jahre halten, insofern fahre ich dann 3 Jahre mit nur den Wartungskosten, Versicherung und den Stromkosten.
Wie komme ich als Berliner zur nahenden Roller Saison (also jetzt 
) zu meinen Ecooter ohne aufwändiges hin und her gefriemel und nachträgliche Inspektionen?
Der Ecooter ist nicht leicht zu bekommen. Ich habe ihn von Kabee, Händler vom Voltangels Store in Kassel, erworben.
Vorher hatte ich einige Berliner Händler angefragt, darunter Scooterhelden.de und e-roller.berlin.
Scooterhelden.de vertreibt den Roller zunächst nicht. E-Roller Berlin hatte selbst einige Händler angefragt und erhielt die Auskunft,
dass frühestens Ende Mai die nächste Charge kommt.
Der Voltangels Store hatte einen nagelneuen Roller von der Intermot 2018 bestellt, daher hatte ich Glück, dass dieser zum Verkauf stand.
Kabee hat mir den Roller komplett montiert und fahrbereit (d.h. gewartet und probegefahren) angeliefert.
Alles Weitere wurde bislang per Mail und Telefon geklärt. Insofern bist du nicht unbedingt an einen Berliner Händler gebunden, wenn der Service stimmt.
Eine nachträgliche Wartung oder Inspektion war daher nicht notwendig.
Ich hatte vorerst überlegt, den Roller bei RollingBull zu kaufen, allerdings hatte ich auf meine Rückfragen nie eine Antwort erhalten und das Teil kommt anscheinend unmontiert angeliefert (niedrige Versandkosten), daher habe ich die Finger davon gelassen.
Es gibt auch eine eBay Kleinanzeigen Angebote, aber wie gesagt, für eine wartungsfreie Auslieferung sollte es schon ein seriöser Händler sein.
Hat einer ne Ahnung, was für ein Controller verbaut wird oder ob man später bei Erlangung eines weitergehenden Führerscheins die Fahrzeuge von VMAX 45Km/h entdrosseln kann?
Nach meinem Kenntnissstand kann der E1S genauso schnell fahren wie der E1R, nur dass das enstprechend im E1S verbaute Modul / Controller die VMAX auf 45km/h drosselt.
Ich habe irgendwo mal gelesen, dass mittels Zusatzmodul die Funktionen wie Farbauswahl beim Display, Alarmanlage, Blinkertöne und die App-Anbindung mit Einstellbarkeit der Maximalgeschwindigkeit
nachgerüstet werden kann. Über die App kann man dann bis 65km/h hochregeln. Allerdings soll das angeblich alles noch kommen. Inwiefern dann die CoC / Betriebserlaubnis verfällt
oder wie ECooter die Nachrüstung offiziell in der EU gestalten will, ist mir schleierhaft.
Gibt es ECHTE praktische Erfahrung bzgl. VMax und Reichweite?
Ich fahre täglich 12km Gesamtstrecke von und zur Arbeit und der Akku hält locker 4 Tage von 100% auf 20%.
Da ich über 100kg wiege, ein Topcase und ein 1,5kg Kettenschloss von Abus + 1,5kg Laptoptasche bei mir führe,
an mindestens 6 Kreuzungen / Nebenstrassen einige Male runterbremsen und beschleunigen muss und immer, wirklich immer
auf Anschlag den Gashebel durchdrücke (ja, das macht einfach Spaß ^^), finde ich diese Reichweite mehr als in Ordnung.
Gesamt liegt diese dann zwischen 50 und 60 km.
Bis 70% Akku schafft er locker die Beschleunigung von 4,5 Sekunden auf 50km/h.
Ab 50% Akku beschleunigt er etwas langsamer, aber schafft dennoch zwischen 45 und 48km/h laut Tacho.
Zwischen 10% und 50% merke ich keinen Beschleunigungsunterschied, aber im letzten Drittel sind es max. 45km/h laut Tacho.
Es reicht vollkommen aus, um im Innenstadtverkehr mitzuschwimmen.
Einen Helm bekommt man leider in den Ecooter E1 absolut nicht rein (anders als beim Gogoro), korrekt? Wie sieht es beim E2 aus? Einer oder sogar zweI?
Nunja, ich fahre nicht mit einem Jet-Helm, sondern einen Helm mit Visir (kein Integralhelm). Ich glaube dieser passt auch nicht in den Gogoro.
Daher empfehle ich dir so oder so ein Topcase. Ich habe ein 30l Topcase, reicht vollkommen aus und sieht schick aus.
Bezüglich des E2 wurde ja schon beantwortet, dass hier auch mit einem Platz für einen Helm im Sitzfach nicht gerechnet werden kann.
Sind denn die Tasten des Rollers auf einem Qualitätsniveau, dass man sich da rantrauen kann?
Das ist eine Frage, deren Antworten man sehr subjektiv betrachten muss. Ich war zunächst von den Kommentaren im Forum abgeschreckt.
Allerdings stellte ich mir die Frage, ob es nicht eine Gewöhnungssache ist und ich persönlich konnte mich inzwischen damit anfreunden.
Klar, wer Gogoro kennt, der findet die Haptik der Tasten des Ecooters billig. Aber irgendeinen Kompromiss muss man eingehen, wenn man einen
Chinaroller in diesem Preissegment kauft =) Ab und zu muss ich auf das Display schauen, weil ich unsicher bin, ob der Blinker angesprungen ist.
Aber sobald ich die Blinkertöne nachrüsten kann, habe ich auch ein akustisches Feedback. Ggfs. rüstet hier Ecooter nach und man kann die Tasten
upgraden. Aber für mich war es kein Grund, den Kauf nicht zu tätigen.
und wir das display eher so aussehen (hübsch)
Ja das Display in Europa ist das hübsche. Allerdings im Auslieferungszustand des E1S nicht mit Farbeinstellbarkeit, Hintergrund ist schwarz und die Ziffern sind in einem schönen blau.
Noch ein paar Vergleiche zwischen Ecooter E1S und dem Gogoro 1:
Der ECooter ist viel leiser, obwohl er auch einen Riemenantrieb hat. Eventuell liegt es auch daran,
dass ich erst 120km gefahren bin und wenn ich bei 1000km oder höher bin, wird er auch lauter.
Man hört ihn aktuell so gut wie gar nicht. Angeblich muss der Riemen erst nach 20.000km gewechselt werden, das überlebt der Roller nicht
Die Beschleunigungswerte sind meiner Meinung nach bis 70% Akku identisch mit dem Gogoro.
Aber einen wirklichen Vergleichstest mache ich jetzt ab März, wenn man wieder die Gelegenheit hat, den Gogoro zu fahren =)
Bezüglich der Bereifung und des Fahrverhaltens kann ich nur meine laienhafte Meinung wiedergeben, welche ich mir in 2 Wochen fahren bei Wind, Regen und Sonne bilden konnte.
Ich bin zufrieden
Ich kann keine Unterschiede zwischen ECooter und Gogoro hinsichtlich des Fahrverhaltens feststellen.
Die Federung ist ziemlich hart eingestellt, ich denke das wird besser in den nächsten Monaten. Für den Stadtverkehr vollkommen in Ordnung.
Letztendlich würde ich sagen, dass der Ecooter ein preisgünstiger käuflicher Ersatz des Gogoro ist, in Sachen Optik und Fahrverhalten
keine wirklichen Kompromisse macht, bezüglich Tastenhaptik und Funktionen (App-Anbindung, Alarmanlage, Blinkertöne) noch nachgebessert werden muss
und sich nach 2 Jahren Nutzung rechnet. Es ist aber schön, dass ich jetzt unabhängig bin von der Verfügbarkeit der Roller in Berlin. Mein
Roller steht immer da, wo ich ihn brauche, ich habe keinen Zeitdruck und auch kein eingeschränktes Nutzungsgebiet (mal von der Reichweite abgesehen).
Viele Grüße
Basti2k4
obwohl man wenn den Ecooter 2 mit dem N-GT vergleichen müsste. Aber ob die Ecooter noch mal den Weg nach Deutschland finden ? mal schauen.
