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Im Winter reicht einmal im Monat prüfen und nachladen.
Bei Ladung: Hauptschalter (im Helmfach) "EIN". Bei Nichtnutzung: Hauptschalter "AUS".

Na ja das Ladegerät prüft den Akku ständig auf Ladung . Wenn er voll ist wird auch nicht geladen. Beim normalen Betrieb schaltet das Ladegerät ja auch bei „Akku voll“ ab.

Rollerjogy hat geschrieben:Na ja das Ladegerät prüft den Akku ständig auf Ladung . Wenn er voll ist wird auch nicht geladen. Beim normalen Betrieb schaltet das Ladegerät ja auch bei „Akku voll“ ab.

Gilt aber nur, wenn:
a) das Ladegerät wirklich so konstruiert ist
b) das Ladegerät nicht defekt ist
c) das Ladegerät keine Erhaltungsladung macht

Sofern man sich über einen Punkt unsicher ist (und wer kann bei Chinaladegeräten schon sicher sein), würde ich das Ladegerät entfernen und nur monatlich dranhängen. Alles andere ist Roulette, auch wenn es einmal gut gegangen ist.

Genau : Das Ladegerät ist ständig über ein Leistungsmessgerät angeschlossen gibt es überall für wenig Euros. Messgerät in die Steckdose Ladegerät in Steckdose am Messgerät fertig. Wenn der Akku voll ist, ist die Leistungsanzeige auf 1-3Watt beim Laden etwa auf 970W geht dann langsam Schritt für Schritt zurück. Außerdem habe ich die Akkus mit Balance Karten nachgerüstet. Das Ladegerät Hat einen Lüfter der im Ladebetrieb gut zu Hören ist.
Ist der Akku voll ist der Lüfter aus. Alle 2-3 Stunden läuft der Lüfter für ck. ½ Minute die Anzeige geht dann aber nur auf 10Watt hoch.

OK, in der Kombination LiFePo4 mit Balancerboards ist das durchaus vertretbar. Ohne Balancer allerdings nicht, weil die Erhaltungsladung die Spannungen hochtreibt, und bei Blei würde ich es definitiv nicht machen.

Ungeachtet verbleibender Risiken in Bezug auf die Balancer, Lebensdauer der Zellen und Ladegerät (Kaps) : Wozu ? Festabnahme beim VNB (EVU) ?