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Ah ja, korrekt. Das Steckergehäuse kümmert sich drum - habe ich übersehen.

dominik hat geschrieben: Mi 3. Aug 2022, 22:00 ...
Ich würde aber gleich einen 4-pin nehmen und den Strom auf zwei Kontakte aufteilen.
...
Wie gut geht den der SP28 zu stecken und zu entfernen?
...

Ja, das mit den 4-Pin hatte ich mir auch schon überlegt, aber ich wollte (wie beim original-Ladestecker) einen zusätzlichen Pin für die "Wegfahrsperre", weil ich darüber noch eine Charging-Anzeige (blaue LED's) schalten will. Dann hätte ich schon die 5-Pin Version nehmen müssen, wo die Kontakte jedoch wiederum nur 25A vertragen. Also bin ich bei der 3-Pin Version geblieben.

Da diese "Aviation-Stecker" eine Schraubverbindung haben, ist das Verbinden natürlich etwas aufwändiger als bei den Powercon Steckern oder den Chogori mit Bajonett-Verschluss.
Die paar Sekunden Mehraufwand fallen beim Tanken an der Typ-2 Ladesäule aber kaum ins Gewicht, wenn man bedenkt, dass man das/die Ladegeräte aus den Koffern auspacken und mit einem Schloss sichern muss, dann hat man noch das Typ-2 Kabel zu verbinden und den Ladevorgang mittels RFID-Karte zu starten.
Dafür hält der Stecker bombensicher und man verliert auch die Schutzkappe nicht, wenn sie aufgeschraubt ist.

Mit den Chogori-Steckern hatte ich bei meinem Classico-Li schon 2x das Vergnügen gehabt liegen zu blieben (dort wird über die Steckverbindung der Fahrstrom geführt).
Die Chogori's sind zwar, dank ihres Bajonett-Verschlusses, leichter zu verbinden... man bekommt sie hierzulande aber nicht so einfach bestellt wie die SP28 Aviation-Stecker.

Wen es interessiert, der Store bei AliExpress hat eine Batterie mit Lifepo4 jedoch muss man umbauen : 72V 100AH Lithium Battery Pack with 100A/200A BMS and 20A Charger
Shipping to Germany
Total 1749 USD
Free EU Customs Tax, Free VAT Tax

Because LiFePO4 battery size is larger, if you want 72V 100Ah, you can consider using lithium battery

28.7x34x28.5 cm
make a 72V 100AH Lithium Battery Pack with 100A/200A BMS and 20A Charger

if 72V 100AH LiFePO4 Battery Pack size 41x34x28.5 cm

DEev Store
https://a.aliexpress.com/_uzDqJL

Was mir bei diesen LiFePO4 Akkus komisch vorkommt, ist die extrem niedrige Entladeschlussspannung (52.8V).
Da fährt der Fardriver schon lange nicht mehr.
Wenn die 100Ah an Kapazität zwischen den kompletten 87.6V und 52.8V abgegeben werden, dann ist der Akku für unser Bike unbrauchbar.
Mein original 100Ah LiIon-Akku vom E-Odin liefert seine 100Ah zwischen 83,7V und 66V ab.

Außerdem liefern deren Akkus nur einen Dauerstrom von max. 100A. Unser E-Odin braucht aber einen Dauerstrom von mindestens 120A.
Hinweis: Das BMS in unserem Akku (JBD-HP32S001) kann 150A Dauerstrom liefern.

ich habe in meinem 7,2kWh LifePo4 DIY-Akku 24 Stück 100Ah Zellen verbaut und lade bis 3,6V/Zelle und entlade bis 2,8V/Zelle. Die Spannungsrange liegt also zwischen 86,4V und 67,2V. Zudem verwende ich ein 150A Jikong BMS mit Active Balancer und BT. Das eingebaute Coulombmeter (Colometer) arbeitet recht genau.

Peter51 hat geschrieben: Do 4. Aug 2022, 13:49 ich habe in meinem 7,2kWh LifePo4 DIY-Akku 24 Stück 100Ah Zellen verbaut und lade bis 3,6V/Zelle und entlade bis 2,8V/Zelle. Die Spannungsrange liegt also zwischen 86,4V und 67,2V. Zudem verwende ich ein 150A Jikong BMS mit Active Balancer und BT. Das eingebaute Coulombmeter (Colometer) arbeitet recht genau.

Ja, das ist dann ja perfekt so.
Aber dieser "DEev Store", den Sven da ausgekramt hat, scheint die Zellen bis zu 2.2V zu entladen, weil die als Entladeschlussspannung ihrer 72V Akkus eben 52.8V angeben...

Die untere Grenze für LiFePo4 ist 2,5V. Aber glaube mir, zwischen 2,8V und 2,5V sind nur ein paar mAh Unterschied. LieFePo4 hat eine flachere Entladekennlinie

Hi. Weiss nicht ob ich hier richtig bin. Habe mir ne e odin 2.0 gekauft mit höchstgeschwindigkeit 110 kmh und 126 nm. Der händler meinte es wäre keine schwierigkeit das ding ein bisschen schneller zu machen mit laptop oder drehmoment zu erhöhen. Weiss jemand welches programm man dafür braucht und welche adapter für laptop anschluss?????
Mfg nero

Guten abend zusammen. Laut händler meines vertrauens kann man die odin mit laptop und passender software in der endgeschwindigkeit und drehmoment erhöhen was sich natürlich auf die akkulaufleistung (210km ) extrem auswirkt. Hat da schon jemand erfahrung gemacht????? Das update soll um die 50 euro kosten. Ichwäre bereit dss zu bezahlen wenn ich nicht so viel akkuleistung verliere

jeff-jordon könnte da wohl helfen. Erst einmal schaute ich, welcher Controller bei dir verbaut ist. Fardriver? Votol?