Elektroroller-Forum.de

dominik hat geschrieben: Mi 19. Aug 2026, 22:41 Für ne Kompressor Eli hat mir vor 21 Jahren die Kohle gefehlt und heute will ich gar keine mehr.
Was juckt mich der Innenraum, extreme Bodenhaftung und Leistung satt helfen einem über optische Unzulänglichkeiten im Innenraum hinwegzusehen.
Das Drehoment bei 2Bar Overboost ist einfach Hammer bei dem Gewicht.

Naja- ich komme aus dem Rennsport. Klarer Vorteil war Gewicht und der Rahmen. Ist ja wie ne Elise. Aber Opel hat halt damals im Innenraum versagt (zumindest für mich).
Mit 2 Bar geht schon richtig was vorwärts. Ohne an der Vorderachse gewaltig was zu verändern schiebt das Teil einfach nur geradeaus- das Handling war und ist besch....
Ich bin damals vorne 225er auf 8,5 Zoll gefahren (eingetragen). Das machte die Vorderachse schonmal stabiler. Aber immer noch bei heißen Reifen und Gasgeben ziemlich leicht.....also "Frontdrift". Da sind meine MR2´s in allen Belangen besser. und die 250kg mehr kompensiert man mit Leistung. Du kanst auf meinen Videos sehen, dass 600 whp kein Problem für das Fahrwerk dargestellt haben.
Der Opel war eigentlich als Wertobjekt gekauft worden, was sich aber nach Jahren als Fehlinvestition herausgestellt hat.
Ich vermisse meine Ascona B und C-Coupe Zeiten....alles was dann als Frontkratzer kam oder auch der Speedster, hat mit den alten Genen von Opel nichts mehr zu tun.

Ich hab die Tupperdose zum fahren gekauft.
Show and Shine oder Museum können gerne andere.
Das ich nach 21 Jahren keinen Wertverlust habe reicht mir vollends.

Das Untersteuern an der Front habe ich für mich im Landstraßenbetrieb gelöst bekommen, klar auf der Rennstrecke, mit heißen Reifen, dürfte es vorne gerne noch mehr Grip sein.

Es ist ja eh jammern auf hohem Niveau. Wenn man heute so einen Leichtbau will, muss man sich ne neue Alpine holen- aber da sprechen wir vom dreifachen Betrag.

In den letzten Tagen habe ich noch aus Resten eine Kiste für den 8S LTO 33Ah Akku gebastelt, der zukünftig unsere Gartenpumpe statt der Makita Akkus versorgen soll. Ein JK 0,6A 100A BMS wurde da verbaut. Alle 4 Tage die Makita Akkus zu laden war mir zu mühsam. Der sollte nun für 4 Wochen reichen.
Ein Griff zum wegwerfen ist auch dran.
Das (ge)wichtigste Gepäckstück für den Urlaub wurden auch schon ins Auto gepackt. Lieferservice ans andere Ende von Deutschland

Heute kam eine Meldung von Siaecosys, ich hätte zu wenig Batteriestrom eingestellt.

Das war wieder mal eine Antwort von jemandem der keine Ahnung hatte und meine Mitteilungen auch nicht gelesen/verstanden hat.

Vorher hatte ich mit 50A weniger Batteriestrom 400A mehr Phasenstrom angezeigt bekommen und war 0,7Sekunden schneller auf 100.
Ich hatte explizit fehlendes Drehmoment beim Start reklamiert und such geschrieben das "midrange power" und topspeed passt.

Ja-manchmal gibt es "Kommunikationsprobleme mitden Chinesen....am Telefon wird´s dann richtig wild
Aber sowas wie Softstart ist bei Dir nicht aktiviert, oder?

E-Bik Andi hat geschrieben: So 30. Aug 2026, 08:19 Aber sowas wie Softstart ist bei Dir nicht aktiviert, oder?

Auf jeden Fall nicht von mir
Ich wüsste auch nicht wo, außer eventuell in der neuen TCS Funktion, die nicht wirklich beschrieben ist.

Ich hätte gerne einmal das Gegenteil, "all in" beim Start:mrgreen:

Vermutlich musst du doch mal an den PID-Einstellungen spielen?

Ich gehe auch davon aus, dass da irgenwo eine Rampe voreingestellt ist...maybe zum Schutz.

Vermutlich hat der ;84V Controller MosFets mit höherer Spannung. Und MosFets mit höherer Spannung haben niedrigere Ströme.....