Elektroroller-Forum.de

NERO hat geschrieben: So 7. Aug 2022, 15:08 .... Der händler meinte es wäre keine schwierigkeit das ding ein bisschen schneller zu machen mit laptop oder drehmoment zu erhöhen....

Ja, Händler "meinen" viel wenn der Tag lange ist. Sie versprechen in der Werbung ja auch eine Höchstgeschwindigkeit von 110 - 120 km/h.
Faktisch kommst Du unter guten Bedingungen auf die 100km/h, die auch im Fahrzeugschein eingetragen sind.

Im Windschatten, auffer Autobahn kommt man aber tatsächlich schon mal auf Werte > 110 km/h laut Tacho. Mehr ist auch mit "Tuning" nicht drin.
Das einzige was etwas mehr Leistung auf die Fahrbahn bringt ist eine Erhöhung des MaxLineCurrents, also des maximalen Fahrstroms.
Allerdings sind dem schnell Grenzen gesetzt. Leitungsschutzschalter, Verkabelung, Akku-BMS etc. sind da limitierende Faktoren.

Standardmäßig ist der MaxLineCurrent auf 120 Ampere eingestellt. Erhöht man ihn bspw. auf 132 Ampere, merkt man tatsächlich etwas mehr Drehmoment beim Beschleunigen. Allerdings fährt das Bike dadurch trotzdem nicht wirklich schneller.

Zum Modifizieren der Controller-Parameter gibt es grundsätzlich 2 Wege: 1. mittels USB2TTL Adapter und Laptop oder 2. mittels Bluetooth-Adapter und Smartphone.
Such' mal hier in dem Thread... wurde alles schon zig-Mal (für den i.d.R. verbauten Fardriver-Controller) besprochen.

Viel wichtiger und sinnvoller sind aber solche Einstellungen wie "EABS" when brake valid, oder eine saubere Einstellung der Under-Voltage-Protection (sogenannter "Turtle-Modus"), damit Dir das Bike nicht stehen bleibt wenn im Display 3 Balken angezeigt werden und das BMS vom Akku schlichtweg die Stromlieferung einstellt.

China Tesla

Hi,
kann es sein, dass unser Odin bei Hitze nicht so zügig von der Stelle kommt wie bei kühleren Temperaturen?

Ja, ab 60 Grad Controller Temperatur wird gedrosselt. Was bei 40 Grad Außen sehr schnell erreicht ist.

macht eine aktive Kühlung sinn?

Ich habe bei mir im Roller als aktive Lüftung eine 60mm 18W "Turbine" mit 50Grad Temperaturschalter verbaut. Ich habe aber auch von vorne alle Lüftungsmöglichkeiten verschlossen, da ich mir ja kein Wasser an die Elektronik und den Akku holen will.
Den Lüfter hört man deutlich.
Der Sabvoton Controller sitzt mit der unteren glatten Seite auf einem vollflächigen 2mm starken Wärmeleitpad auf einer etwa 2x so großen Alu-Platte.
Die Turbine bläst den Controller seitlich an und der schräg eingebaute DCDC, dessen linke etwa 4cm unterlegt ist, fungiert als Luftführung, somit muss die Luft unter dem DCDC durch an der Alu Platte vorbeigeblasen werden.
Der Controller bleibt dann eigentlich immer unter 60Grad außer ich fahre über längere Zeit (>15 min) mit 10kW im Mittel, da habe ich dann auch schon etwas mehr gesehen.

ich sehe da eher den Anschlag der Lenkbegrenzung.

Das mit dem Schloss kenne ich ging bei mir garnicht hab dann vorne alles zerlegt bis ich ans Schloss rankam und habe es dann ein wenig nachgestellt und seit dem klappt es Problemlos.

Peter51 hat geschrieben: Fr 12. Aug 2022, 22:35 ich sehe da eher den Anschlag der Lenkbegrenzung.

Nein drunter ist direkt das Lager vom Lenker offen kein 2rs oder so

Ich dachte es ginge um dein Lenkradschloss? Ich vermute eimal, dass da Kegelrollenlager verbaut sind. Die gibt es nicht in 2RS. Eine Dichtscheibe wäre sicher sinnvoll wegen Wasser & Rost.