Re: Projekt 2020 Aufbau Masini Extremo
Verfasst: Di 1. Sep 2026, 19:56
Zu 1 , hoffentlich nicht nur höhere Preise bei gleichem Innenleben 
Zu 2 , Mosfets mit höherer Spannungsfestigkeit haben meist auch höherer Innenwiderstände und produzieren damit dann bei gleichem Strom mehr Verlustleistung.
Der Controller lässt Einstellungen bis 1800A zu , laut Aliexpress nur 1500A und die wassergekühlte Version davon lässt laut Aliexpress 1800A zu, wie der alte 721800 aus.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die 20 Mosfets pro Phase im unteren Drehzahlbereich nicht fähig sein sollen um die 1000A an einen beinahe Kurzschluss zu liefern.
Ich kann mir aber gut vorstellen, dass sie es thermisch nicht so lange schaffen wie die Mosfets im 721800, dort war ich aber noch weit weg von irgendwelchen kritischen Temperaturen. Deutlich über 60Grad habe ich glaube ich gar nie gesehen, auch nicht bei 38Grad Umgebungstemperatur.
Der Controller kann bis 100Grad.
Ob jetzt die Begrenzung aus den PID Einstellungen kommt oder aus einer ggf. F
falschen Firmware wird sich noch zeigen.
Fahren kann man auf jeden Fall schon mal ordentlich damit, auch wenn ich an der "Ampel" die ¾Sekunde gerne wieder schneller wäre.
Wenn ich mir die gemessenen Leistungsdaten der schnucklig kleinen ND961000 Version mit VESC Board 1000A über 20Sekunden an einem QS8kW Motor anschaue, zweifle ich stark an der Mosfet Therorie
https://dq-drives.de/en-eu/blogs/test-r ... lity-tests
Zu 2 , Mosfets mit höherer Spannungsfestigkeit haben meist auch höherer Innenwiderstände und produzieren damit dann bei gleichem Strom mehr Verlustleistung.
Der Controller lässt Einstellungen bis 1800A zu , laut Aliexpress nur 1500A und die wassergekühlte Version davon lässt laut Aliexpress 1800A zu, wie der alte 721800 aus.
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass die 20 Mosfets pro Phase im unteren Drehzahlbereich nicht fähig sein sollen um die 1000A an einen beinahe Kurzschluss zu liefern.
Ich kann mir aber gut vorstellen, dass sie es thermisch nicht so lange schaffen wie die Mosfets im 721800, dort war ich aber noch weit weg von irgendwelchen kritischen Temperaturen. Deutlich über 60Grad habe ich glaube ich gar nie gesehen, auch nicht bei 38Grad Umgebungstemperatur.
Der Controller kann bis 100Grad.
Ob jetzt die Begrenzung aus den PID Einstellungen kommt oder aus einer ggf. F
falschen Firmware wird sich noch zeigen.
Fahren kann man auf jeden Fall schon mal ordentlich damit, auch wenn ich an der "Ampel" die ¾Sekunde gerne wieder schneller wäre.
Wenn ich mir die gemessenen Leistungsdaten der schnucklig kleinen ND961000 Version mit VESC Board 1000A über 20Sekunden an einem QS8kW Motor anschaue, zweifle ich stark an der Mosfet Therorie
https://dq-drives.de/en-eu/blogs/test-r ... lity-tests