Elektroroller-Forum.de

Hi zusammen,
wie kommt man denn am besten an die Hupe dran?
Meine scheint seit kurzem einen Defekt zu haben und macht gelegentlich nur noch ganz leise: "Möp....".
Dann geht sie wieder mal .

Vielleicht hatte das Problem ja schon jemand hier?

Am Taster bzw. an der Verkabelung vorne im Cockpit (mit dem 9 pol. Automotive-Stecker) hatte ich keine Auffälligkeiten feststellen können.

jeff-jordan hat geschrieben: So 9. Jul 2023, 22:08 Hi zusammen,
wie kommt man denn am besten an die Hupe dran?
Meine scheint seit kurzem einen Defekt zu haben und macht gelegentlich nur noch ganz leise: "Möp....".
Dann geht sie wieder mal .

Vielleicht hatte das Problem ja schon jemand hier?

Am Taster bzw. an der Verkabelung vorne im Cockpit (mit dem 9 pol. Automotive-Stecker) hatte ich keine Auffälligkeiten feststellen können.

Hallo jeff-jordan,
ich hatte mal einige Videos auf Youtube gesehen, ich glaube von einem Franzosen, der die 10 kW Odin weit zerlegt hatte und auch die Hupe gegen 2 Hupen getauscht hatte.
Die original Hupe saß, glaube ich, vor dem Akkukasten im oberen Bereich, die neuen Hupen hat er aber dann im Tankbereich montiert.
Ich würde sagen mindestens die vorderen großen Seitenteile demontieren und dann das "Frontteil" demontieren.

Zimmermännche hat geschrieben: Mo 10. Jul 2023, 08:02 ...
ich hatte mal einige Videos auf Youtube gesehen, ich glaube von einem Franzosen, der die 10 kW Odin weit zerlegt hatte ....

Ah, danke. Guter Tip mit "einem Franzosen".
Hab' die Videos von KIKITRUC gefunden.

Heißt aber trotzdem, dass ich dafür wieder die halbe E-Odin zerlegen muss um dran zu kommen .
Mal sehen, wahrscheinlich warte ich bis mein ND72530 geliefert wird (2 Wochen ?)... da muss sowieso wieder alles auseinander gebaut werden.

ich habe auch das Problem mit der Hupe.
Die macht keinen Mucks mehr und der TÜV ist fällig.
hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Bei mir war's letztendlich der Kabelschuh an der Strippe zur Hupe, der war schlecht gecrimpt.

Die Hupe sitzt vor dem Akku-Kasten und es würde vermutlich reichen die vorderen Schrauben der Seitenverkleidung und die Schrauben der vorderen Verkleidung zum Vorderrad hinzu entfernen. Ich vermute dass die mit 12V angetrieben wird und eins zu eins gegen ein Modell wie dieses hier getauscht werden kann:

https://www.autodoc.de/amio/16156277?ut ... 9YQAvD_BwE

Sieht optisch sehr nach dem original aus und passt auch preislich ins Konzept...
Mehr Mööp wäre aber natürlich nicht schlecht, die ist bei mir schon hin und wieder im Einsatz. Ob da eine LKW-Tröte irgendwo reinpasst?

Ich habe aktuell immer wieder mal Probleme mit dem Rückwärtsgang. Hier vermute ich auch den Schalter. Hat vielleicht Feuchtigkeit gezogen. Der "R" springt wieder raus sobald ich gas gebe. Aber auch nicht immer. Könnte also auch ein Problem an den Schaltern sein. Vielleicht rosten da die Kontakte im inneren, dann kommt natürlich "weniger" Signal an. (R springt immer wieder raus, Hupe macht nur noch möp, anstelle von MÖÖP)

Ja die Probleme mit dem Rückwärtsgang habe ich auch so.
Da bringe ich viel Ruhe rein und versuche es paar mal hintereinander und dann gehts

Also bei meiner E-Odin ist das so, dass man zum Rückwärtsfahren die R-Taste an der Wippe rechts grundsätzlich gedrückt halten muss während man (sanft) "Gas" gibt.
Damit will ich ausdrücken: da "rastet" nix ein was wieder rausspringen kann.

Natürlich ist es manchmal, insbesondere mit dicken Handschuhen, recht fummelig den Daumen während der Drehbewegung sicher auf der R-Taste zu halten. Meint Ihr das?

Generell ist es sehr zu empfehlen, dass Rückwärtsfahrt mit Drücken eines Momenttasters möglich ist. So ist sichergestellt, dass man so gut wie nie Rückwärts losfährt, wenn man eigetlich vorwärts fahren will.
Bei meinem ersten Erider Thunder war es der sonst Arbeitslose Startknopf an der rechten Armatur, auf den wir die Rückwärtsfunktion schalteten. Diese drückte ich mit dem rechten Daumen, während der Rest der rechten Hand rückwärts Storm gegeben hat. War sehr geschmeidig zu machen.