Elektroroller-Forum.de

Moin!
Da ein Akku meiner 4 alten Greensaver in der letzten Zeit rapide nachgelassen hat, wollte ich mal in den Gedärmen des Rollers nachsehen, ob da nicht was im Argen liegt.
Und siehe da, eine Pol-Schraube hat sich losgerödert. Nicht nur ein bisschen, sondern gleich 3 oder 4 Umdrehungen, das geht also schon eine ganze Weile.

Unterbrecher habe ich bisher nicht mitbekommen, obwohl ich gestern bei einem Beschleunigungsvorgang kurz aufgemerkt habe, da war irgendwie ein winziges Ruckeln.

Was kann den so ein lockerer Kontakt für Symptome beim Laden und Entladen auslösen?

Gruß
Frank

Erhöhter Übergangswiderstand und dadurch an der Stelle erhöhte Wärmeentwicklung, früheres Ladenede und früheres Fahrende wegen angeblich leerem Akku. Und zumindest beim Fahren eigentlich mehr und öfter als nur der von Dir erwähnte einmalige Ruckler beim Beschleunigen.

Danke schon mal.
Könnte es also sein, das jener Akku trotz der Balancer nicht richtig voll wird?
Bei Maximalbelastung bricht dessen Spannung nach 15km Fahrt nämlich auf 10V ein, während die anderen bei 11,8V landen.

Moin!

2Alf20658 hat geschrieben:Nee, das kann nicht sein. Entweder alle, oder der eine ist hinüber.

Nun, ich habe bei nicht ganz aufgeladener Batterie jetzt mal eine Beschleunigungsorgie abgehalten.
In den letzten Wochen ist die Anzeige des Schätzeisens nach 3, 4 mal recht sachte Anfahren immer sehr schnell abgesackt. Jetzt, nach 10 mal volle Pulle ist davon keine Rede.
Außerdem hat sich der Ladevorgang offensichtlich geändert: Während bisher der eine Balancer auch bei geringster voriger Entnahme hektisch blinkte, ist jetzt vollkommene Ruhe.

Es hat sich also elektrisch was verändert, nur durch das wieder festziehen der Polschraube.

Dann hat bei dir ( oder auch ) der Unterspannungsschutz zugeschlagen.

Noch unwissender als heute habe ich anfangs mal versucht den Roller zum Abschalten zu bringen. Ist mir nicht gelungen, selbst bei 38V Gesamtspannung kroch das Ding noch dahin, ohne zu mucken. Klar war das nicht gut, aber eine U(min) Abschaltung hat das Ding scheinbar nicht

Gruß
Frank

Ohne deine Balancer hättest Du den Fehler wahrscheinlich vorher bemerkt. Die haben wohl unbemerkt den Fehler dauernd überbrückt.

sodele, nach 30km Fahrt war der entsprechende Akku unter Belastung der mit der höchsten Spannung.
Und es gibt jetzt beim Laden nicht eine einzige Balancer-LED, die blinkt.

Die Symptome waren also eine Gemeinschaftsproduktion von Balancern und loser Schraube.

Hat sich erfreulicherweise nun erledigt und damit wird das Wartungsinterval ein wenig verkürzt
Oder: Wie kann ich das Lösen der Schraube besser verhindern? Loctite und Co mag ich da nicht benutzen.

Vielen Dank für's Mitdenken
Frank

Das non-plus-ultra der Schraubenlöseverhinderer sind heutzutage die Doppelkeilscheiben aus dem Hause Nordlock, und wenn man ganz viel Geld über hat sogar noch deren Kombination mit Tellerfedereigenschaften. Kleinere Mengen von Nordlock-Scheiben findet man z.B. auf ibäh. Allerdings das richtige Material und die richtige Größe aussuchen, siehe z.B. die kleine Doktorarbeit des Schweizer Volvo S80-Elektrifizierers Michael N. auf iutiub namens "To Nord-Lock or Not to Lock".

Ich habe in meine 40Ah CHL Lithium Akkus 40mm lange Gewindestifte geschraubt und die Kabelschuhe der Brücken mit M6 Sperrzahnmuttern befestigt. Damit war der Hauptstrom gut befestigt. Auf die Sperrzahnmutter eine Unterlegscheibe, Lastmodul (8,5mm Schlitze), Unterlegscheibe, Sprengring und M6 Mutter. Hält nunmehr 2 1/2 Jahre und schützt die Lastmodule - bei Unterbrechung wären sonst die Lastmodule gefährdet. Im gut sortierten Baumarkt bekommt man auch M6 Sperrzahnschrauben, gut geeignet für Bleiroller.

2Alf20658 hat geschrieben:Man ey, das sind bessere Zahnscheiben. Die bringen keine Spannung in die Gewinde. Genau das ist der Sinn einer Spannscheibe.

Schaue Dir doch erst mal das Video an, dann verstehst Du besser, wie diese Keilscheiben funktionieren. Ich habe sie auch auf meiner "neuen" Winston Batterie flächendeckend verbaut, und ich habe mich sehr schwer getan, nach einigen Wochen nochmals eine der Polschrauben zu lösen.
Und wie ich schon schrieb, die gibt es inzwischen auch kombiniert mit der Tellerfederform als sogenannte Nord-Lock X-Serie:
http://www.nord-lock.com/de/nord-lock/m ... roduction/