Elektroroller-Forum.de

Hi,

wir sind seit ca 6 Monaten stolze und eigentlich sehr zufriedene Besitzer eines gebrauchten NIU NGT (ich glaube aus 2019 mit 9000km).

Gestern hatte ich noch eine technische Selbstüberprüfung in der App gestartet, die 100% ok angezeigt hat; die Batterien habe ich gestern ebenfalls auf 100% aufgeladen.

Heute ging der Roller während der Fahrt komplett aus und lässt sich nicht mehr einschalten; Display bleibt schwarz.

Ich habe leider erst nach dem Ausfall gesehen, dass ein paar Minuten vor dem Ausfall in der App der Warnhinweis gekommen ist "Motor phase loss fault" gefolgt von einem "Battery disconnected".

Ich habe viel Erfahrung mit Elektronik und Fahrzeugreparaturen und möchte den Fehler gerne selbst eingrenzen. Den Roller in die Werkstatt zu stellen wäre wohl nahe am wirtschaftlichen Totalschaden.

Ein Service Manual habe ich für den NGT bereits im Netz finden können, da habe ich zu dem Problem bisher nicht viel gefunden ausser "Motor tauschen".

Hat hier vielleicht jemand Erfahrungen mit dem Fehler?

Danke und liebe Grüsse, Hannes

Willkommen Hannes,
bei mir wars der Batteriekontroller, das BCS. Konnte man " durchmessen" wenn du elektro - Ahnung hast zumindest dort eingrenzen, die Fehlermeldung bei mir weiss ich im Detail nicht mehr. Zumindest nach erfolglosen Werkstattaufenthalt war alles " tot". Kannst mal messen ob 12 Volt vorne am Zündschloss , DC - DC Wandler und so ankommt...... viel Glück... bekommst bestimmt noch Antworten von den Profis hier im Forum...

Ja, lieben Dank!

Mein Problem scheint ja sehr selten zu sein, zumindest konnte ich im Netz (und auch im Forum) nicht wirklich Infos dazu finden.

Würde mich freuen falls sich noch jemand mit Tipps meldet!

In jedem Fall gehts mit der Bergung am Wochenende los und sobald der Roller wieder daheim steht beginnt die Fehlersuche

Hallo,

es hört sich von der Fehlermeldung jedenfalls so an, dass der Motorcontroller (FOC) nicht mehr darauf vertraut, dass noch alle drei Motor-Phasenkabel korrekt angeschlossen und mit den Motorspulen in Verbindung sind.
Da könnte man annehmen:
Best Case: Verbindung des Kabels gelockert und Kontakt duch Korrosion verloren gegangen.
Worst Case: Defekt im Motor

Der Motorcontroller ist da - glaube ich - hinten unter der Sitzbark und dort die Kabelverbindungen der dicken Phasenkabel Blau, Gelb, Grün zu kontrollieren,
wäre da für mich die erste Fehlersuchmaßnahme.

Wenn die drei Phasenkabel vom Controller abgeschaubt sind, kann man vielleicht eine Widerstandsmessung dazwischen durchführen. Zwischen allen drei Kabeln etwa der gleiche (geringe) Widerstand zu messen sein (falls der Motor OK ist).

Wenn der Motor OK wäre, ist der Motorcontroller dann das nächste Untersuchungsziel. Eigentlich häufiger eine Fehlerquelle, als der Motor.
Einen Defekt in der Endstufe des Contollers mit Kurzschluss zwischen zwei Phasen erkennt man schon vorher daran, dass sich das Fahrzeug nicht mehr schieben lässt (starker Widerstand gegen eine schnelle Raddrehung). Diese elektrische Radbremsung würde dann verschwinden, wenn man die Phasenkabel vom Controller abnimmt.

Viele Grüße
Didi

Hi Didi,

deine Tipps sind echt Gold wert - vielen herzlichen Dank!!

Der Roller war tatsächlich grauslich schwer anzuschieben, habe beide Batterien rausgenommen und dann noch den Motor abgeklemmt und konnte den dann gut heimschieben. Das ist keine Kleinigkeit, die Verkabelung war fest und solide montiert.

Batterien laden gerade und der Roller wartet darauf näher angeschaut zu werden.

Gibts evtl. günstige Bezugsquelle für NIU Ersatzteile?

Bei meiner Suche nach einem neuen Motorsteuergerät finde ich nur wenige Angebote, meist nicht lagernd, für einen Preis von ca 660 Euro.

Ich nehme an ein neues Steuergerät muss auch in der App neu hinzugefügt werden?

Ich habe einen Organspender für unter 660,00 Euro gekauft, sehr guter Zustand mit TÜV und zulassungsfähig. Die ECU transplantiert läuft, app brauche ich nicht.....

Hannes2026 hat geschrieben: So 7. Dez 2025, 14:28 Gibts evtl. günstige Bezugsquelle für NIU Ersatzteile?

Bei meiner Suche nach einem neuen Motorsteuergerät finde ich nur wenige Angebote, meist nicht lagernd, für einen Preis von ca 660 Euro.

Zumindest so einen hätte ich noch in meiner Bastelkiste. Wie hast du den überhaupt kaputtbekommen? Beim N-GT ist der FOC hoffnungslos überdimensioniert und läuft mit max. 70-80A (mehr geben die Akkus nicht her). Im Uno steckt bei vergleichbarer Leistung ein mindestens 2 Klassen kleinerer Controller.

Wie hast du den überhaupt kaputtbekommen?

Wie (auch im ersten Post) schon erwähnt, ist der NIU einfach während der Fahrt ausgegangen, Display schwarz, nix geht mehr. Fehler "Phase loss" in der App. 9000km gelaufen.

Didi's Vermutung nach wohl der Controller, da der NIU sich bei angeschlossenem Motor nur extrem schwer schieben lässt (vermuteter Kurzschluss einer der Endstufen).

Jetzt wo der NIU wieder zu Hause steht werde ich mir das morgen mal näher ansehen, dann weiss ich vielleicht mehr.

Hannes2026 hat geschrieben: So 7. Dez 2025, 21:43 Didi's Vermutung nach wohl der Controller, da der NIU sich bei angeschlossenem Motor nur extrem schwer schieben lässt (vermuteter Kurzschluss einer der Endstufen).

Wenn nicht gerade die Phasenkabel vom Reifen durchgescheuert sind, vermutlich der wahrscheinlichste Defekt. Die Leistungsstufe lässt sich recht einfach durchmessen.

Die Leistungsstufe lässt sich recht einfach durchmessen.

Zumindest der Motor misst ca 0.1R zwischen allen 3 Phasen. Kabel ist völlig ok.

Werde mal die Anschlüsse des Controllers zum Motor durchmessen.

Nachtrag: hab gerade den Controller durchgemessen: die Phase U und W haben jeweils ca 10kR gegen Masse (Batterie-Minus), aber die Phase V hat einen Kurzschluss gegen Masse...