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Der Interessensverband der Motorradindustrie hat die 2025 Jahreszulassungsstaistik veröffentlicht.

Irgendwie bin ich zu doof für die Statistik. Oder fehlt da ganz viel?

Die Top 5 im ersten Fall sind zusammen 22%. Der fünfte hat nur 1,7% Marktanteil, da müsste es also noch mindestens 45 weitere Marken geben die "125er" verkaufen.
Das kommt mir etwas viel vor.
Wo gibt es den die unselektierte Statistik, vielleicht verstehe ich es dann?

...Oder was will mir diese Werbung sagen

dominik hat geschrieben: Fr 9. Jan 2026, 22:56 Irgendwie bin ich zu doof für die Statistik. Oder fehlt da ganz viel?
Die Top 5 im ersten Fall sind zusammen 22%. Der fünfte hat nur 1,7% Marktanteil, da müsste es also noch mindestens 45 weitere Marken geben die "125er" verkaufen.

der Rest Verkauf wohl nur noch Einzelstücke.
Aber am Besten direkt beim Verband anfragen, der die Zusammenfassung herausbringt. Man kann da noch ein paar andere Statistiken filtern.

STF2023 hat geschrieben: Fr 9. Jan 2026, 22:43 Der Interessensverband der Motorradindustrie hat die 2025 Jahreszulassungsstaistik veröffentlicht.

Das ist ja ein absolutes Gemetzel!
Insgesamt ein Markteinbruch von mehr als einem Drittel. Das Einzige was wuchs waren E-Moppeds (satte +41,2%), aber halt auf sehr niedrigem Niveau (nur 714 mehr als im Vorjahr). Sogar E-Roller gingen um 7,5% zurück... Man könnte meinen, 2025 war eine Weltwirtschaftskrise.

Krafträder
97.699 . . . 152.704 . . . - 36.0%
Leichtkrafträder
21.753 . . . 39.443 . . . - 44.8%
Elektro-(Leicht-)Krafträder
2.447 . . . 1.733 . . . + 41.2%

2024 waren 1733 E-Moppeds von 192.147 nur 0,90%
2025 waren 2447 E-Moppeds von 119.452 schon 2,05%, in einem stark schrumpfenden Umfeld ist das ein deutlicher Trend nach oben.
Marktführer Zero hat aber nur um 5,5% zugelegt (15 Maschinen mehr, 288 statt 273), Livewire wohl wegen der Preissenkung um 46,7% (21 Maschinen mehr, von 45 auf 66).
Kawasaki ging von 561 auf nur noch 68 zurück (-87,9%) - was ist da denn passiert? Oder andersrum, was waren das denn für 561 E-Motorräder in 2024? Hier gibt es ja noch nicht mal ein Unterforum für Kawasaki...


Bei den E-Rollern ist BMW total eingebrochen, von 1198 in 2024 auf nur noch 297 in 2025 (-75,2%). Davon waren 224 Stück CE02, und 73 CE04. Eventuell haben sich 2024 viele Händler Vorführmodelle zugelegt, aber nicht verkauft...

Kraftroller
14.241 . . . 19.759 . . . - 27.9%
Leichtkraftroller
25.251 . . . 34.964 . . . - 27.8%
Elektro-(Leicht-)Kraftroller
3.865 . . . 4.179 . . . - 7.5%

Würde mich nicht wundern, wenn 10-20% der Motorradhändler dicht machen.

Nur 714 E-Mopeds mehr von 2024 (1733) zu 2025 (2447) würde ich leider nicht gerade als allzu positiven Trend bezeichnen???

Bei einem Gesamtmarkt von ca. 190k bzw. jetzt ca. 120k zugelassenen Krafträdern kann man das getrost vernachlässigen. Ob 1% oder 2% Marktanteil spielt dann leider auch keine allzu große Rolle!

Da hoffe ich, dass die Entwicklung der Akkus deren Preis und Reichweite der E-Mopeds zukünftig deutlich attraktiver macht. Im Prinzip liegt ja die Stärke der E-Mopeds im städtischen Verkehr. Da kann man mit verhältnismäßig geringen Energieaufwand elektrisch unterwegs sein. Alles auf Landstraßenniveau oder aufwärts ist dann schon eine andere Hausnummer...

Nova hat geschrieben: Sa 10. Jan 2026, 10:37 Da hoffe ich, dass die Entwicklung der Akkus deren Preis und Reichweite der E-Mopeds zukünftig deutlich attraktiver macht. Im Prinzip liegt ja die Stärke der E-Mopeds im städtischen Verkehr. Da kann man mit verhältnismäßig geringen Energieaufwand elektrisch unterwegs sein. Alles auf Landstraßenniveau oder aufwärts ist dann schon eine andere Hausnummer...

Da habe ich andere Erfahrung gemacht. Ich lassen inzwischen mein 160PS 270km/h Benzinmotorrad in der Garage und fahre mit meiner Elektrischen.
Vom Preis her vergleichbar aber viel schöneres Fahren auf der Landstraße. Der Meinung ist auch meine Tochter.
Lass jetzt noch eine neue Akkugeneration kommen, und nur noch Lärmproleten werden Benzin fahren.

@STF2023: Das ist auch meine Hoffnung. Das dass Elektromotorrad den Fahrspass meines Verbrenners topt! (Ich hoffe, dieses Frühjahr eine WN7 für eine Probefahrt in die "Finger" zu bekommen;-)

Zugegebenermaßen bin ich nicht bereit für eine Zero SR/F mit Chargetank die ca. 25k oder mehr (?) hinzulegen. Das damit oder mit einer Energica oder Livewire One elektrische Touren möglich sind, sehe ich auch.

Nichtsdestotrotz sind es noch sehr wenige Neuzulassungen bei Elektromopeds. Hoffnung setze ich in die Generation Motocross. Wer eine Stark Varg oder etc. im Gelände fährt, wird m. E. auch weniger ein Problem damit haben auf der Straße elektrisch zu fahren. Ansonsten ist es mir inzwischen auch eigentlich egal, was andere sagen, denken oder tun. Wenn E-Mopeds mir Spaß machen ist alles gut! Ich muss niemanden überzeugen!

Stark fehlt in der Statistik komplett, das kommt mir etwas spanisch vor, da gab es doch sicher letztes Jahr schon einige Verkäufer von zulassungsfähigen EX und SM Modellen.

dominik hat geschrieben: Sa 10. Jan 2026, 12:31 Stark fehlt in der Statistik komplett, das kommt mir etwas spanisch vor, da gab es doch sicher letztes Jahr schon einige Verkäufer von zulassungsfähigen EX und SM Modellen.

Man kann jetzt hier viele Verschwörungstheorien erfinden.
Einfach mit dem offiziellen Vertreter der Motorradindustrie in Kontakt treten und direkt dort fragen. Oder beim Kraftfahrt Bundesamt nachfragen.

Hier Zahlen aus einer Händler Zeitung Jan-Nov 2025
Platzierung:
1. Stark EX (934 Stück)
2. Niu NQIX500 (548 Stück)
3. Surron Ultra Bee (318 Stück)
4. BMW CE02 (238 Stück)
5. Niu MQI GT (220 Stück)
6. Silence/MO (199 Stück)
7. Sonstige (186 Stück)
8. Schwalbe (172 Stück)
9. Maeving RM1 (113 Stück)
10. E Ride Pro SR (103 Stück)
11. Zero DS (99 Stück)
12. Horwin SK3 (94 Stück)
13. Niu NQIX 300 (94 Stück)
14. Niu NQI GTS (76 Stück)
15. Niu FQI 500 (74 Stück)
16. BMW CE04 (69 Stück)
16. LVNENG NCF (69 Stück)
16. Zero S (69 Stück)
17. Vespa (63 Stück)
18. Black Tea Wildfire (62 Stück)

NIU alle zusammen 1012 Platz 1

Gruß Frank