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Hallo zusammen,
mein Grundproblem ist, dass ich den Akku nicht mehr laden kann (led blinkt lang grün, kurz rot) und das Motorrad lässt sich gar nicht mehr einschalten. Es stand ein halbes Jahr in der Werkstatt mit ausgeschalteter Hauptsicherung.
An den Akku Pins Messe ich 68V. Mit der gleichen Spannung eines Labor Netzteil blinkt der Start Button des Motorrads wieder.
Ich hab den Akku mal geöffnet und hab alle Zellen durchgemessen. 3,62V. Somit komm ich intern auf 72V
Das Problem ist, dass das BMS nicht auf macht. Wenn ich die Balancer Stecker neu stecke startet das BMS neu und blinkt 5x siehe Video.
Hatte jemand so etwas schon?

https://streamable.com/zg25bn

Bei 0 % Akkufüllstand zeigte mein Voltmeter 68,8 Volt an. Ich kann nicht sagen, ab welcher Spannung das BMS abschaltet.
Bei Temperaturen um 0 °C gestattet das BMS kein Laden des Akkus, dann muss in der warmen Stube geladen werden.

Kannst Du die Zellen einzeln auf mal 4V oder 4,1V laden? Eventuell öffnet es sich dann wieder?

Das wäre der nächste Schritt, dass ich den Akku direkt mit dem Labornetzteil mal auflade. Ich bin da nur etwas vorsichtig, bei so einem Akku
Das mit der Temperatur dachte ich mir auch schon, hat aber nichts gebracht.
Laut KI soll das 5x blinken des bms folgendes bedeuten.

5x Blinken: Überstrom / Kurzschluss (Das BMS erkennt einen Fehler in den MOSFETs oder am Ausgang).

Kann ich mir aber nicht vorstellen

Was ich nur nicht verstehe, auch wenn der Akku mit 68V leer ist, wieso kann ich ihn dann nicht mehr aufladen. Die kritische Schwelle der Zellen ist ja nicht erreicht

Die BMS schaltet hier ab, auch (was ich vermute) eine oder mehrere Zellen einer Bank gestorben sind.
Das kann man nur nach Ausbau der Batterie durch Einzelmessung der Zellen erkennen.
Hier sind vermutlich noch einige Zellen munter bei der Maximalspannung von 4,2 V (NMC wie hier?)
Andere beim Minimum bzw. darunter, sodass die Gesamtspannung beim Minimum bzw. leicht darüber ist.
zitat: Die kritische Schwelle der Zellen ist ja nicht erreicht.
Doch die ist erreicht! Du musst die welche ganz unten sind einzeln auf 4,2 V laden. (gibt Ladegeräte die Mignon Lithium Akkus lädt)
Einbauen und dann komplett nochmals mit dem normalen Ladegerät voll laden bzw. auch balancieren lassen...
Klarheit wird nur die Gesamtschau der Batterie geben?
Viel Glück!

@ Bau3r
Du hast ja bei allen Zellen 3,62 Volt gemessen, eventuell ist die Spannung bei der Lagerung durch Kälte unter die Abschaltspannung vom BMS gefallen und das BMS hat „zu gemacht“. Manchmal soll es helfen, das BMS spannungsfrei zu machen, um so einen Reset auszulösen.

Keine Zelle mit 3,6V erreicht durch Kälte eine Spannung von <=3V.

Das BMS habe ich durch das ziehen der Balancer Stecker schon neu gestartet. Sieh Video. Intern hat der Akku 72V das heist schonmal, alle Zellen liegen circa bei den 3,6V die auch gemessen habe. Dann lade ich den Akku mal direkt an den internen Anschlüssen auf.

Afunker hat geschrieben: Di 17. Feb 2026, 14:24 Die BMS schaltet hier ab, auch (was ich vermute) eine oder mehrere Zellen einer Bank gestorben sind.
Das kann man nur nach Ausbau der Batterie durch Einzelmessung der Zellen erkennen.
Hier sind vermutlich noch einige Zellen munter bei der Maximalspannung von 4,2 V (NMC wie hier?)

Die Zellen sind nur so durchschnittlich gut zugänglich: Ich hatte das Zellenpaket noch nie offen, aber ich gehe von einer von in Reihe geschalteten einzelnen NMC-Tütenzellen aus, die mit den Stahlbändern zusammen gehalten/gedrückt werden. Im Gegensatz zu den Supersoco-Produktbildern scheinen es keine Becherzellen zu sein.