Elektroroller-Forum.de

Auch Suzuki hat zur Intermot einen neuen Elektroroller vorgestellt, und zwar den e-Address.

Nachteil der Neuerscheinung:
Fest verbauter Akku sowie weiterhin ein externes Ladegerät (diebstahlanfällig in Kombination von beidem).

Mein Urteil: Auch wieder so ein halbherziges Projekt im Bereich e-Mobilität, das aufgrund von schlechten Specs und Design zum Scheitern verurteilt ist. - Absicht?!

Danke für das Posten der Infos.
Für jemanden der die Akkus mit rein nehmen muss zum laden, ist das Fahrzeug natürlich nichts aber ich find fest verbaut immer besser.
Warum man aber wieder so ein langsames Ladegerät dazu packt ist echt nicht durchdacht, über 6 Stunden von 0-100%.

Kleiner Stadtflitzer, für die meisten schnell genug und wenn man nur 50kmh fährt dann sind die 80km auch durchaus machbar.

Es ist auch kein Radnabenmotor, Kraftübertragung kommt durch einen Riemen. Aber warum kommt hinten eine Trommelbremse zum Einsatz ?

Der größte Punkt an dem Fahrzeug wird eh der Preis.

Trommelbremse - warum nicht. Viel wartungsärmer als eine Scheibenbremse. Und die Bremsleistung für hinten sollte doch bei so einem Fahrzeug mit einer Trommelbremse ausreichen. Da das Fahrzeug rekuperiert, ist auch nicht zu erwarten, das jemand das Hinterrad auf einer Mont-Blanc-Abfahrt ausglüht.

So gut die Führungsqualität aber sein mag - ein fest verbauter Akku kombiniert mit einem externen Ladegerät? Was soll sowas in dieser Fahrzeugklasse. Damit ist eine wichtige Zielgruppe - die Laternenparker schon mal raus.

Die Hersteller sollten bei fest verbauten Akkus dann zumindest das Ladegerät auch im Roller integrieren. - Ich persönlich würde so ein Fahrzeug auch kaufen, wenn zum einen die Akkus groß genug (>= 8 kWh) sind und so ein Typ-2-Lader (für Ladesäulen-Laden) kombiniert mit einem aufs Maximum ladenden Schuko-Stecker (für zuhause) im Roller integriert wären.

Aber die Hersteller sind in der Hinsicht einfach zu rückständig und nicht in der Lage, visionär zu denken. - Jeder Elektroautofahrer mit 120 kW-Ladestärke lacht uns ja aus, die wir mit 0,8 oder bestenfalls 1,5 kW laden müssen.

Unsere Akkus sind kleiner, die wären nicht nach 1,5 Minuten voll sondern ein Feuerball Aber ja, eine Vollladung in 30 Minuten sollte eigentlich machbar sein und jede herkömmliche Ladesäule würde auch diese Leistung ausspucken. Was man auch wissen muss, wenn man so eine schnelle AC-Ladung fordert, wachsen die Ladegeräte und deren Kühlluftbedarf stark an. Dito das der Akkuzellen.

Nach den Daten hat das Suzuki-Ladegerät glorreiche 500W. Diese Leistungsklasse gibt es bei E-Bikes teilweise als Schnelllader dazu (z.B. für DJI).
Das einzige was mir dazu einfällt ist, dass es zu einer Balkonsolaranlage passen würde. Oder nach China, zu den Rollerladeparks am Straßenrand. Für unsere Verhältnisse leider weltfremd bzw. nur für Grundstückseigentümer, die nicht weiter weg fahren oder für Ferienhaus geeignet. Für Wohnmobil schon wieder grenzwertig schwer.

Eigentlich ein schönes, praktisches Teil, das Gebaren aber wieder lächerlich das Ganze ohne Preis zu bewerben....

In Indien kostet der Roller 1 88 490 Rupien. In Euro 1.751,44.

Die Auffassungen gehen da wohl auseinander.
Der Roller ist klar als Stadtfahrzeug positioniert.
Wer fährt da mehr als 80km/Tag? Also spielt die Ladezeit überhaupt keine Rolle, über Nacht ist der Akku auf jeden Fall voll.
Ich wette, 99% aller Rollerfahrer die keinen eigenen Ladeanschluss haben, ziehen nicht einmal in Erwägung, einen E-Roller zu kaufen. Dir nehmen einen Verbrenner Damit erübrigt sich auch der herausnehmbare Akku und auch ein extetnes Ladegerät finde ich besser. Es wird mechanisch nicht beansprucht, braucht keinen Platz, spart Gewicht und ist im Falle eines Defekts leichter zu ersetzen. Da eh in der heimischen Garage oder Carport geladen wird, spielt Wetter- und Diebstahlschutz keine Rolle.
Und ganz ehrlich : Der Anteil derjenigen, die bereit sind, alle 2 Tage einen 10-20kg schweren Akku aus dem Roller zu fummeln und ihn in die Wohnung zu schleppen, liegt doch im einstelligen Prozentbereich.
Dass das hier anders erscheint, liegt schlicht daran, dass das hier ein Fachforum für E-Begeisterte ist. Die Welt ausserhalb des Forums dürfte aber ganz anders aussehen.

Dann bin der aus dem einstelligen Prozentbereich. Das hätte nicht mal was mit Stadt und Land zu tun - im Gegenteil - auf dem Land hat man eher eine Steckdose auf dem Hof als in der Großstadt. Ich trage meinen Akku hoch, weil ich zu hause eben keine Schukodose vor dem Haus habe. Im Büro auch, zumindest im Winter zu kalt zum laden des Akkus ist. Für mich als regelmäßiger Nutzer wäre der e-Address ziemlich sinnlos.
Es ist nicht umsonst annähernd Standard geworden, das bei entnehmbarer Batterie das Ladegerät extern ist und bei fest verbauter Batterie das Ladegerät auch fest verbaut ist. Und auch ein Carport ist nicht geeignet, das Ding im Winter zu laden, wenn man nicht so ein Aufwand wie MEroller mit seiner Zero treiben mag.