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Hallo zusammen

ich überlege seit Längerem, mir ein Modell von VMoto mit max. 45 km/h zuzulegen. Das ewige Pendeln mit der Bahn ist zeitaufwändig und die Streiks kosten mich jedes Mal nur Nerven und Geld... Nun gibt es ja die neuen 72V Modelle, hat da schon irgendwer Erfahrungen mit? Wie steht ihr generell zu den TSX/TC Modellen?

Wofür ich das gute Ding brauche: 5x die Woche zur Arbeit pendeln, pro Strecke sind das ca. 16 Kilometer durch die Stadt und über Land. Steigung gibt es auf der Strecke praktisch keine, hier ist es ziemlich platt. Ich plane, erstmal nur einen Akku zu kaufen, mehr ist aktuell geldtechnisch leider nicht drinnen.

Wie sehen eure Erfahrungen mit den VMoto Akkus aus? Ich müsste ja eigentlich jeden Tag laden, wäre das ein Problem? Vor Allem, weil ich den Akku höchstwahrscheinlich in meiner Wohnung laden müsste... Und gibt es sonst noch irgendwas Wichtiges, das ich wissen sollte?

Vielen Dank schonmal!
Gruß, Marie

Die von mir fast immer benutzte Batterie hat rund 1.100 Zyklen weg, vier Jahre alt und läuft immer noch ohne, dass ich groß was merke. Zumindest bei der TCmax scheinen die Zellen nicht die schlechtesten zu sein - bei den anderen weiß ich es nicht.
Ansonsten ist Korrosionsschutz ein Thema, was von Vmoto nicht so intensiv bearbeitet wird. Wenn Du im Winter damit immer fährst, geht es schnell überall los braun zu werden.
Die Batteriestecker waren bzw. sind bei Supersoco ein Problem, wenn die Batterie täglich entnommen wird. Mag aber bei den neuen besser geworden zu sein. Ich lade die Batterie in der Wohnung und im Büro.
Du solltest trotzdem versuchen, eine zweite Batterie mit zu ordern. Wenn es nur eine ist, musst Du für Deine Tour immer auf 100% laden und kommst grade so nach Hause. Wenn die Akkus nur bis 80% geladen werden müssen und nicht stärker als bis 20% runter gefahren werden, halten die deutlich länger. Die Angaben der Reichweite nach WMTC sind optimistischer als die Realität. In der Realität wirst Du mit dem Fahrzeug fast dauerhaft 45km/h fahren - bei der Reichweitenermittlung ist das nicht so, da werden während des Reichweitentests auch die niedrigeren Geschwindigkeitsbereiche genutzt. Und der Verbrauch steigt leider exponentiell an, wenn die Geschwindigkeit hoch geht.
Ansonsten ist es sinnvoll, eine Vertragswerkstatt in der Nähe zu haben. Auch wenn man nach Ende der Gewährleistung alles selber machen kann/will, in der Garantiezeit muss es (alle 4.000km?) in die Werkstatt.

Ich habe mir vor 3 Jahren eine Super Soco TS Street Hunter mit damals 75km/h gekauft und bin mit der sehr zufrieden. Mit dem Moped hab ich etwas über 5300 km gefahren und keine Probleme gehabt. Thema Akku . Meine Akkus lade ich im Moped und nehme sie nur im Winter wenn die Temperaturen unter 5 Grad gehen raus und stelle sie ins Haus. Mit den Steckern an den Akkus habe ich bis jetzt keine Probleme auch die Ladebuchse am Moped macht keine Probleme , zumindest ich kann da etwas Entwarnung geben. Thema Reichweite: Die Hunter wird mit 114Km angegeben, ich komme mit dem Moped (Fahrergewicht inkl. Schutzkleidung und Rucksack bei ca 105kg bei ca 55 bis 70km/h) im Flachland von 100 auf 0 % 107 Km . Ich fahre so ca 60 km je nach Wetterlage und Aussentemperatur bis ich das Moped wieder auflade. Regulär lade ich das Moped meist kurz vor der Fahrt auf ca 80 bis 90% und fahre sie denn bis auf ca 25 bis 30 % runter. Ab 20% Akku drosselt die Maschine die Geschwindigkeit auf max 45 bis 50 km/h sowie auch die Beschleunigung merklich. Auch ich merke bis ketzt keinen Unterschied am Verbrauch oder Reichweitenverlust. Ich würde mir jederzeit wieder ein Moped von Vmoto holen nach jetzigem Stand.

Bei meiner TC Max haben sich seit Dezember 2021 gut 23800 km in der Tachoanzeige verewigt.
Im Jahr 2025 bin ich mit der TC Max nicht viel gefahren (ca. 200 km), zur Lagerung wurde der Akku bei ca. 50 % Füllstand entnommen und alle zwei bis Monate für eine 1/4 Stunde nachgeladen.
Jetzt müsste ich wieder zum TÜV, Akku voll geladen, beim TÜV keine Fehler oder sonstige Auffälligkeiten.