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Dann werfe ich mal den Honda UC3 in den Ring. Der hat schon solidere Werte.

Der neue Honda UC 3

Die Vorreiter der Stadt

Der erste Schritt, der Ihr Leben verändert, perfekt abgestimmt auf den modernen urbanen Lebensstil. Das Elektromotorrad von Honda bietet ein neues Mobilitätserlebnis – bequem, wendig und sicher auf jeder Fahrt.

Entwickelt für das heutige Stadtleben:

emissionsfrei, umweltfreundlich und im Einklang mit einer nachhaltigeren Zukunft.

Zertifizierte Reichweite: 122 km
Koffervolumen: 26 l
Beschleunigung von 0 auf 20 m: 3,1 Sek. (Ich weiss, das sind nicht die 0 auf 100 km/h Werte)

https://japan.webike.net/moto_news/de/o ... HFCk9i1oEU


https://ev.thaihonda.co.th/products/uc3 ... icationsID

https://www.facebook.com/share/v/1Hg4JUfUds/

In Thailand zu haben, in Deutscheland noch nicht.

Für uns Europäer wäre der nichts. Aus den Ladezeiten läßt sich hochrechnen, dass der Akku ungefähr bei 3KW/h, vielleicht etwas darüber, liegen dürfte. Und damit muss man die Reichweite doch fast halbieren gegenüber der Werbeaussage.

Auf der "Haben"-Seite steht: LFP, also technisch recht anspruchslos und eher langlebig, und ansonsten lese ich nichts von Gimmicks und Gadgets. Also ein eher einfaches und damit robustes Fahrzeug für den regelmäßigen Gebrauchseinsatz, aber nix für den Lifestyle, und auch für die dortige Werkstattsituation gut geeignet.
Also sowas wie meine Keeway K-Light im Verbrennersegment: einfache robuste Technik, dschungel- und wüstenerprobt, daher ein solides Gebrauchsfahrzeug, aber nichts für den Motorradtreff an der Spinnerbrücke.

Um die Mutmassungen zu verifizieren hier die technischen Daten des neuen Rollers:

Der UC3 ist das erste elektrische Zweirad für den Nahverkehr, das Hondas neues globales Markenversprechen für sein Elektromotorradgeschäft verkörpert: „Expected life. Unexpected discoveries.“ Entwickelt unter dem Konzept „Intelligent Urban Life Partner“, bietet der UC3 neue, für Elektrofahrzeuge einzigartige Vorteile und gewährleistet gleichzeitig das hohe Qualitäts- und Sicherheitsniveau, das Honda im Laufe seiner langen Geschichte bei der Entwicklung von Verbrennungsmotormodellen aufgebaut hat.

Als Antriebsquelle nutzt der UC3 Hondas erste fest eingebaute Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP). Der Motor ist ein von Honda selbst entwickelter und gefertigter Radnabenmotor mit einer maximalen Leistung von 6,0 kW. Durch die Optimierung der regenerativen Steuerung und des Magnetkreises zur Steigerung der Effizienz erreicht der UC3 eine Reichweite von 122 km pro Ladung (WMTC-Modus 1, in Thailand zertifizierter Wert).

Der UC3 bietet drei wählbare Fahrmodi – STANDARD, SPORT und ECON –, um unterschiedlichen Fahrbedingungen und Fahrerpräferenzen gerecht zu werden. Ein Rückwärtsgang ist ebenfalls vorhanden, um das Handling beim Einparken und Rückwärtsfahren zu erleichtern.

Das Design zeichnet sich durch fließende Kurven von vorne nach hinten aus, mit einer markanten, gewölbten Form im Heckbereich. Der UC3 verfügt über eine horizontale Signaturleuchte, die erstmals bei Hondas erstem Elektromotorrad, der Honda WN7, zum Einsatz kam. Seine spezielle EV-Farbgebung kombiniert eine überwiegend schwarze Karosserie mit goldfarbenen Akzenten, und das Produktlogo verwendet die neu entwickelte Schriftart „Honda“, die exklusiv für Elektromotorräder entwickelt wurde.

Die Qualität scheint jedenfalls zu stimmen:

https://www.facebook.com/share/r/1HSLrvnRaJ/