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Die Kawasaki Ninja wird in einem Vergleich zwischen Benziner und Elektroversion einem harten Test unterzogen:

https://www.facebook.com/share/v/1bJYJY16UQ/

nice
nachfolger meiner Youngster kawa

vg

Wieder ein Elektromotorrad eines großen Herstellers, bei dem sie keine Konkurrenz zu den eigenen Benzinern aufbauen.
Ninja ist üblicherweise ein ernstzunehmendes Markenzeichen. Die Elektrische scheint aber eher ein Spielzeug zu sein.

Das Video ist schon 1-2 Jahre auf YouTube.
Was ich bei Kawasaki nicht verstehe, warum Wechsel Akkus, warum nur ein 50v system und warum der Preis?
Ich fahre davon ja ein Klon der schon wesentlich länger verfügbar ist, die selben Teile der Ninja 300 besitzt und für weniger Preis weiter kommt.

Der Tester erklärt es mit einer langen Entwicklungszeit von mehreren Jahren, bei der der Entwicklungsprozess quasi stehen geblieben ist.

Sie wird aber auch in Deutschland bereits günstiger angeboten:

https://www.kawasaki.de/de_de/Motorcycl ... a_e-1.html

Ich kann mir das nur vorstellen, das das Batteriesystem für den asiatischen/afrikanischen Markt entwickelt wurde, geeignet für ein Leihakkusystem. Ansonsten war der Einführungspreis, nunja - ambitioniert. Oder man wollte demonstrieren, das sich ein Elektromodell eh nicht verkauft, das da gar keine Nachfrage für da ist.

Da hast du ja einen echt alten Bericht ausgegraben. Die Kawasaki ist seit Release leider eher Elektroschrott, 72 km Reichweite sind schlicht eine Frechheit. Das Hauptproblem bleibt bei fast allen E-Bikes mit entnehmbaren Akkus gleich. Es fehlt massiv an Kapazität und damit an echter Reichweite.

Maverick944 hat geschrieben: Mo 30. Mär 2026, 07:47 Da hast du ja einen echt alten Bericht ausgegraben. Die Kawasaki ist seit Release leider eher Elektroschrott, 72 km Reichweite sind schlicht eine Frechheit. Das Hauptproblem bleibt bei fast allen E-Bikes mit entnehmbaren Akkus gleich. Es fehlt massiv an Kapazität und damit an echter Reichweite.

Die Wildfire von Black Tea hat für wahrscheinlich 80% der üblichen Fahrten zwei Wechselakkus verbaut. Die Reichweite soll je nach Fahrweise bis ca. 150km reichen können. Und nein, ein Elektromotorrad muss nicht 400km ohne Pause durchfahren können.

Für ein Hybridsystem beim Motorrad halte ich nur ein Boostsystem für praktikabel. Das hätte ich mir bei Kawa auch vorstellen können. Ein bisschen wie die V3R von Honda. Wenn hier Elektro die Leistungskurve des Verbrenners dort ausgleicht, wo er im Vergleich zu Elektro im Nachteil ist. Das wäre ein erster Schritt für Verbrennerfahrer gewesen, welcher sicher funktioniert hätte.

Ich habe mir die Mühe gemacht und die Daten mal in einer Übersicht gegenübergestellt. Da sieht man das Problem ganz deutlich:
Während die Bikes mit festverbautem Akku wie die Zero SR/S oder die LiveWire S2 immerhin 10,5 bis 17,3 kWh mitschleppen, dümpelt der gesamte Rest, den ich mir eigentlich als Alternative (wie die Surron-Modelle oder Super Soco) angeschaut hatte, fast ausschließlich im Bereich zwischen 2,3 und 5.2 kWh herum.
Selbst die Surron Ultra Bee 2025 liegt mit 4,4 kWh weit unter dem, was man für eine entspannte Tour bräuchte. Wenn man dann sieht, dass eine Super Soco CPX oder ein NIU RQi trotz "Straßenfokus" auch nur bei knapp über 5 kWh landen, wird klar, warum die Reichweite bei fast allen E-Bikes mit entnehmbaren Akkus das Nadelöhr bleibt. Da ist die Kawa mit seinen 3kwh leider keine unrühmliche Ausnahme, sondern eher trauriger Standard.

Die Wildfire hatte ich gar nicht auf dem Schirm. Das ist dann echt eine starke Alternative.

Der neue Benchmark ist ja m.E. jetzt die "alte" Livewire One für 15k. Wenn LW dafür sorgen würde, dass die softwaremäßig und technisch einwandfrei funktioniert müsste sich alles am Markt daran orientieren und die Preise senken oder größere Akkus anbieten. Spannend ist, ob Honda bei der WN7 nachzieht oder ob sie davon unbeeindruckt, weiter die 15k verlangen trotz 6kWh kleinerem Akku!

Die Strategie von Kawa halte ich aber für gescheitert. Für die Stadt sind Elektroroller klar im Vorteil, praktischer und billiger. Da holen sich die Jungen noch eher eine Stark, XB oder Surron etc. als Funbike. Vielleicht auch jetzt eine Honcho.