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Hi zusammen,

aus Interesse an einer 120Ah Batterie habe ich mir ja eine defekte E-Odin 2.0, mit exakt diesem Batterietyp auf "Kleinanzeigen" gefischt, so dass ich nun vergleichen kann.

Als erstes fällt natürlich sofort auf, dass die 100Ah Batterie etwas dünnere Anschlusskabel (zwischen 6AWG und 7AWG) am Anderson-Stecker hat als das 120Ah Teil (4AWG).
Außerdem hat die 100Ah Batterie keine Sicherung verbaut, wohingegen das 120Ah Ding eine ANL Sicherung in der Plus-Leitung hat (standardmäßig wohl mit 150A bestückt).

Die äußeren Abmessungen der "Blechkiste" sind ansonsten identisch, hier nochmal zur Erinnerung:
Höhe = 28,7 cm (ohne Griffe & Anderson Stecker)
Breite = 34,0 cm
Tiefe = 28,5 cm

Allerdings gestaltet sich die Montage der 120Ah Batterie in der E-Odin 2.0 mit dem eckigen Stahlbech-Cover (von der 100Ah Version) ziemlich schwierig, da ständig der ANL Sicherungshalter im Weg ist.
Deswegen wohl auch die grün lackierten "Haltebügel", wie bei den neueren Modellen.

Beim heutigen Herumhieven der beiden Batterien viel mir jedoch auf : Sch***e sind die 100Ah schwer, das 120Ah Teil ist ja deutlich leichter.
Also die gute alte Söhnle-Personenwaage aus der Wohnung geholt und die beiden Batterien verglichen.

Die 100Ah Batterie bringt satte 56 kg auf die Waage , die 120Ah Batterie nur 43 kg.

Soviel zur Mechanik. Der elektrische Test steht noch an. Allerdings gehe ich mal davon aus, dass mir das 120Ah Stück etwas mehr Spielraum erlaubt als die ältere 100Ah Version, die ja durch das darin verbaute BMS (JBD-HP32S-001) auf 150A Maximalstrom limitiert ist.

Also meine 130ah Batterie aus Version 2 mit 6kw Leistung hat auch ein Gewicht von ca 56,kg und eine 150A ANL Sicherung verbaut BMS Infos habe ich keine. Habe aber die ANL Sicherung schon mal im Booster Modus gesprengte mit 250Amper

DavidSt hat geschrieben: Do 16. Apr 2026, 18:08 Also meine 130ah Batterie aus Version 2 mit 6kw Leistung hat auch ein Gewicht von ca 56,kg und eine 150A ANL Sicherung verbaut BMS Infos habe ich keine. Habe aber die ANL Sicherung schon mal im Booster Modus gesprengte mit 250Amper

Ja, hat Miguello ja im ND72680b Thread erwähnt .
Ich hab' mir gleich eine Henschen 250A reingemacht.... nicht, dass ich nächste Woche die Kiste nochmal wegen einer geschossenen 150A Sicherung aufmachen muss .

Apropos "Booster-Modus": Wie hast Du den programmiert? Wird der über einen extra Pin des Controllers aktiviert?
Wäre für Überholvorgänge nützlich sowas...

Bzgl. des Gewichts ist ja eigentlich das Verblüffende, dass die 120Ah um 13 kg leichter ist als die 100Ah Batterie.
Ich nehme mal an, dass da irgendwie ein Technologiewechsel der Zellen (Prismatisch vs. Pouch ?) zum Tragen kommt.

I'd quite like to get a slightly larger battery, but then I wouldn't know what to do with the old one!

I bought a cheap 7-cell 72V battery off aliexpress for an e-bike (pedal) and it was OK, around 14Ah, so I have ordered a second one with a plan to hook them up as a range extender to the 100Ah. We'll see if I ever get around to doing that!

The reason is not so much that I want more range, but the power drops off badly and maybe I can delay that a bit? I will post on this in a new thread, I'd like your feedback.

But, like you guys, if a >120Ah battery shows up at a fair price, let me know, I might be interested!

jeff-jordan hat geschrieben: Do 16. Apr 2026, 18:14

DavidSt hat geschrieben: Do 16. Apr 2026, 18:08 Also meine 130ah Batterie aus Version 2 mit 6kw Leistung hat auch ein Gewicht von ca 56,kg und eine 150A ANL Sicherung verbaut BMS Infos habe ich keine. Habe aber die ANL Sicherung schon mal im Booster Modus gesprengte mit 250Amper

Ja, hat Miguello ja im ND72680b Thread erwähnt .
Ich hab' mir gleich eine Henschen 250A reingemacht.... nicht, dass ich nächste Woche die Kiste nochmal wegen einer geschossenen 150A Sicherung aufmachen muss .

Apropos "Booster-Modus": Wie hast Du den programmiert? Wird der über einen extra Pin des Controllers aktiviert?
Wäre für Überholvorgänge nützlich sowas...

Bzgl. des Gewichts ist ja eigentlich das Verblüffende, dass die 120Ah um 13 kg leichter ist als die 100Ah Batterie.
Ich nehme mal an, dass da irgendwie ein Technologiewechsel der Zellen (Prismatisch vs. Pouch ?) zum Tragen kommt.

Ich habe den Booster Modus im Gang 4. Ich kann mein ND72520 Freinprogramm ich hatten den ganz am Anfang getauscht weil der originale zuviel Beschränkungen hätte. Der 6 kW Motor habe ich auf 18kw kW hoch geprügelt für 15 Sekunden die Beschleunigung angesetzt danach war die Sicherung durch 0-70 in 3 Sekunden. Es war etwas schwer den Reifen zu händel die Anlauframpe war auch etwas sanfter eingestellt. Die Option Booster Modus kannst du im Menü freischalten und entscheiden ob es ein extra Pin ist oder als zusätzlicher Gang.

Oder ob es nach jedem Stopp automatisch für X-Sekunden freigeschaltet wird.
Als Ampel-boost.

Functions, Parameter HighLowSpeed ?