fährt nur noch vorwärts
Verfasst: Mi 13. Mai 2026, 20:30
EGAL WIE DER SCHALTR STEHT ES FÄHRT NUR NOCH VORWÄRTS
vorwärts immer, rückwärts nimmer
vg
ps: verstehe das anliegen nicht.
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Re: fährt nur noch vorwärts
Verfasst: Mi 13. Mai 2026, 20:44
das liegt in der natur eines rollers....
vorwärts immer, rückwärts nimmer
vg
ps: verstehe das anliegen nicht.
vorwärts immer, rückwärts nimmer
vg
ps: verstehe das anliegen nicht.
Re: fährt nur noch vorwärts
Verfasst: Mi 13. Mai 2026, 21:13
Moin, ich denke es geht um etwas mit 3 Rädern für Rentner? Vielleicht hat sich der Controller aufgegangen oder das Kabel/ Stecker ist lose / unterbrochen.
Wenn es um etwas mit 2 Rädern geht, dann ist rückwärts ja nur zum rangieren gedacht, vielleicht hilft das Lesen der Bedienungsanleitung?
Wenn es um etwas mit 2 Rädern geht, dann ist rückwärts ja nur zum rangieren gedacht, vielleicht hilft das Lesen der Bedienungsanleitung?
Re: fährt nur noch vorwärts
Verfasst: Mi 13. Mai 2026, 21:14
Gut.
Anders herum wäre unschön
Gruß
Alfons.
Anders herum wäre unschön
Gruß
Alfons.
Re: fährt nur noch vorwärts
Verfasst: Mi 13. Mai 2026, 21:57
Egal ob es nun ein Econelo-Fahrzeug mit 3 Rädern oder auch 4 Rädern ist:
Für die Schaltung in den Rückwärts-Gang muss das Reverse-Kabel im Kabelbaum des Motor-Controllers in Kontakt zu einem Kabel mit Minus/GND (Potential Minus am Controller) gebracht werden. Das passiert normalerweise in dem Schalter, ggf. auch Drehschalter für die Umschaltung auf Rückwärts. Hier kann der Schalter aber offenbar den Kontakt nicht mehr herstellen. Neben einem defekten Schalter kann das auch daran liegen, dass auf dem Kabelweg zwischen Motor-Controller und dem Rückwärts-Schalter etwas unterbrochen ist (z. B. in einer losen oder korrodierten Steckverbindung).
Nur wenn der Schalteinang (offen gemessen oft + 3,3 Volt) mit Minus kontaktiert wird, fließt der (kleine) Strom, der im Controller das Umschalten auf REVERSE / Rückwärts auslöst.
Baut man den Schalter aus und kann zwischen zwei der in den Schalter führenden Kabeln diese Spannung messen (wenn das Fahrzeug fahbereit ist), wäre der Kabelweg vermutlich OK. Mit Test beide Kabel aneinander wärde er dann vielleich auf rückweärts laufen und man hat bewiesen, dass es am Schalter lag. Wahrscheilicher schätze ich allerdings ein, dass die Spannung in einer Unterbrechung im Kabelweg "auf der Strecke gebliben ist" und beim Schalter gar nicht mehr ankommt.
Viele Grüße
Didi
Für die Schaltung in den Rückwärts-Gang muss das Reverse-Kabel im Kabelbaum des Motor-Controllers in Kontakt zu einem Kabel mit Minus/GND (Potential Minus am Controller) gebracht werden. Das passiert normalerweise in dem Schalter, ggf. auch Drehschalter für die Umschaltung auf Rückwärts. Hier kann der Schalter aber offenbar den Kontakt nicht mehr herstellen. Neben einem defekten Schalter kann das auch daran liegen, dass auf dem Kabelweg zwischen Motor-Controller und dem Rückwärts-Schalter etwas unterbrochen ist (z. B. in einer losen oder korrodierten Steckverbindung).
Nur wenn der Schalteinang (offen gemessen oft + 3,3 Volt) mit Minus kontaktiert wird, fließt der (kleine) Strom, der im Controller das Umschalten auf REVERSE / Rückwärts auslöst.
Baut man den Schalter aus und kann zwischen zwei der in den Schalter führenden Kabeln diese Spannung messen (wenn das Fahrzeug fahbereit ist), wäre der Kabelweg vermutlich OK. Mit Test beide Kabel aneinander wärde er dann vielleich auf rückweärts laufen und man hat bewiesen, dass es am Schalter lag. Wahrscheilicher schätze ich allerdings ein, dass die Spannung in einer Unterbrechung im Kabelweg "auf der Strecke gebliben ist" und beim Schalter gar nicht mehr ankommt.
Viele Grüße
Didi