Elektroroller-Forum.de

Meine ersten Motorräder hatten alle zwei Schlüssel: Einen für die Zündung, einen für's Lenkschloss / Steckschloss. Schlüssel rein, drehen, rausziehen (entriegeln) oder reindrücken (verriegeln), zurückdrehen, Schlüssel raus. Und dann den anderen Schlüssel für die Zündung. Umständlich, zeitraubend, das Lenkschloss war eigentlich nur neben dem Mopped stehend bedienbar.

Dann gab es Zündschlösser mit integrierter Verriegelung. Nur noch ein Schlüssel benötigt: reinstecken, ein Paar Grad drehen zum Entriegeln des Lenkschlosses, etwas weiterdrehen für Zündung an... Beim Abstellen (vorausgesetzt der Lenker ist bereits ganz nach links eingeschlagen) Schlüssel etwas zurückdrehen (Zündung aus) und einfach weiter zurückdrehen um das Lenkschloss zu verriegeln. Bequem, schnell mit einer flüssigen Bewegung, und vor allem muss man nicht mit zwei verschiedenen Schlüsseln hantieren.

Und jetzt gibt es wieder Lenkschlösser seitlich am Lenkkopf, die man nur umständlich neben dem Mopped stehend bedienen kann. Der Zündschlüssel ist getrennt vom Lenkschlossschlüssel, man muss also wieder zwei Teile rumschleppen. Die Bedienung der Zündung ist gleich geblieben, man muss genauso ein Objekt etwas drehen um die Zündung ein-, und wieder zurückdrehen um sie auszuschalten. Nur dass man das Objekt nicht mehr (Zündschlüssel) abziehen und mitnehmen kann, sondern der Drehknopf am rechten Handgriff ist fest verbaut, so dass Hinz und Kunz beim abgestellten Mopped die Zündung (und Licht) einschalten können. Oder den Accessory-Modus ausschalten.
Welche Intelligenzbestie hat sich sowas Blödes einfallen lassen?

Ich sehe wirklich NULL Vorteile des Funkschlüssels, nur Nachteile.
Mag sein dass man in einer idealen Welt den einfach in der Tasche behält und das Lenkschloss nicht braucht - aber da mir bereits vier Motorräder und -Roller geklaut wurden schließe ich jedesmal ab. Statt einfach noch mit Handschuhen den Zündschlüssel ganz rumzudrehen (verriegeln) und abziehen während man gleichzeitig vom Mopped absteigt, und dann im Weggehen erst die Handschuhe auszuziehen, muss ich mit der Livewire erst absteigen, Handschuhe ausziehen, nach dem Schlüssel kramen (meine Jackentasche ist zu eng als dass man da mit Handschuhen den Schlüssel raus bekäme), und dann das Lenkschloss abschließen. Mehr Aufwand, weniger Komfort. Weniger Sicherheit, weil der Drehknopf von Fremden bedient werden kann.

Beim nächsten Kauf ist das ein fettes Kaufhindernis. Ich will beim integrierten Zünd/Lenkschloss bleiben.

Naja, ich sehe da auch Vorteile. Es kann dir keiner bei einem Stopp in den Lenker greifen und den Zündschlüssel abziehen.
Der Dreh am Zündschalter bewirkt nichts, wenn kein Schlüssel anwesend ist. Es geht maximal das IM an und fordert zur PIN-Eingabe auf. Mehr passiert nicht, außer dass ich eine Nachricht auf das Handy bekomme und das Motorrad blinkt wie eine Lichtorgel. Von daher ist es wichtig den PIN unbedingt zu ändern.

Was ich nicht so clever finde, dass der Zündtaster zwar an macht, aber nicht als Killswitch arbeitet. Man kann nicht mal kurz den Gasgriff abstellen. Bei mir bleibt z.B. die Displayhelligkeit gerne nachts voll an. Da hilft nur, die Helligkeit von 5% auf 10% - oder umgekehrt - zu ändern, damit es nicht blendet (Automatik ist an). Dazu muss ich jedesmal anhalten und den Ständer runter klappen. Das nervt.

Ansonsten finde ich das System nicht schlecht, wenn man mal zum Bäcker rein will, muss man den Schlüssel nicht raus holen. Und das Lenkerschloss weckt auch viel Vertrauen, nicht wie bei der TCmax, wo man das Gefühl hat, das es nach einem heftigen Ruck am Lenker mit dem Schlösschen vorbei ist.

Es hängt stark vom Benutzerprofil ab, wie man das empfindet. Ich sehe bei meinem Verhalten auch nur Vorteile, da ich das Bike zumeist in geschützten Umgebungen abstelle. Falls doch mal woanders, dann stört mich das separate Verriegeln nicht besonders… Ja, es gibt bessere integrierte Lösungen, wie z.B. BMW es seit über 10 Jahren mit den FOBs exerziert: Einfach nach Ausschalten nochmal den Einschaltknopf gedrückt halten und dann verriegelt ein Aktuator das Lenkschloss. Jetzt kommt mir nicht mit „ja aber das kann kaputt gehen“. Erstens sind MIR keine Beiträge dazu bekannt; es scheint kein Problem zu sein. Zweitens: Willkommen in 2026! ABS, TC, 6-Achs-IMU, Wireless Throttle, CAN-Bus… das alles gibt es z.T. seit dem letzten Jahrhundert und alles für sich kann eine zusätzlich Fehlerquelle sein.