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Kann das neue V19 BMS von JK nun eine separate Zieltemperatur für die Batterie regeln.
Die Inverter Version für die Solarakkus kann das.
Siehe Bild. Hier gibt es TMP Start heating und TMP stop heating , sowie einen separaten Charge under TMP protect
Hintergrund der Frage, mein JK-B2A-24S-20P HC hat diese zusätzlichen Parameter nicht und stellt mit Start des Herzens das Laden ab und somit die Reku, was für den Controller echt doof ist, da er dann einfach keine Befehle vom Stromdrehgriff mehr annimmt.
Somit ist die Heizfunktion bei mir völlig nutzlos.

Das ganze soll als Frage gedacht sein, eventuell hat schon jemand ein neues V19 verbaut.

Editieren des Erstbeitrags und korrigieren des Vertippers in der Überschrift sowie der tollen Autokorrektur des Handys geht auch nicht mehr.
Kommt davon wenn man morgens am Handy tippt.

Hallo Dominik,

ich habe das V19 BMS mit 8 Zellen.

Hier hannst Du die Heizung extra einstellen.
Das funktioniert prima.

Wenn Du Probleme hast, kannst Du Dich melden.

8 Zellen wird wohl kein Akku aus einem Fahrzeug sein. Ich brauche nicht die Info vom V19 Inverter BMS.

Wenn es sich um das BMS ohne due sichtbare Spule dreht, geht das laden auch gesichert wenn die Heizung heizt?

Ich hab schon 2 JK-BMS mit Heizfunktion gekauft die nicht das machen was ich wirklich brauche, beim nächsten will ich vorher sicher sein.

Habe natürlich auch bei JK angefragt, beim JK official store, da auf die Kontaktadresse bei der JK-Homepage keiner Antwortet die Antwort veröffentliche ich lieber nicht, denn die lässt daran zweifeln ob der chinesische Schreiberling jemals einen Blick in die App geworfen hat.

Nach mehrfachen Mail Ping-Pong wurde ich wohl an jemanden mit Sachverstand weitervermittelt.

Ab V19.05 sollte tatsächlich eine Zieltemperatur einstellbar sein.
Bei den vorherigen (=>v15 und <V19.05) gibt es zwar die Parameter aber laut dem Mann von JK wird dort das heizen auch erst gestartet wenn die Untertemperaturabschaltbedingung erfüllt ist, was für mich eigentlich keinen Sinn macht, könnte aber auch lost in translation sein.
Bei mir ist natürlich ein V11 verbaut

Was ich aber bei der >=V19.05 aus dem chinesisch übersetzen auch raus gelesen habe ist, dass die Heizung nicht im Ruhezustand des Fahrzeug aktiviert wird.
Es muss entweder geladen oder gefahren werden, das BMS muss mehr Strom messen als die Heizung braucht, das ist eigentlich auch nicht so wie ich es haben will. Macht aber für den DAU (dümmster anzunehmender User) eigentlich Sinn, da die Heizung dann nicht ohne sein zutun die Batterie entladen kann. Wie das BMS das messen will ohne die Heizung zu aktivieren ist mir zwar schleierhaft, aber vielleicht wird der Stromwert vom letzten mal heizen gespeichert.
Das nicht Heizen im Ruhezustand macht natürlich auch für alle Sinn welche ihr Fahrzeug im Winter abstellen und "vergessen". Ich fahre ja den Winter durch, bei mir darf es auch über Nacht mit wenig Heizleistung die voll isolierte Batterie schön warm halten.

Es gibt aber wohl optional auch die Möglichkeit einen separaten "jetzt heizen" Schalter zu nutzen, damit es auch im Ruhezustand funktioniert.
Somit müsste es am BMS nun mindestens eine freie Leitungen mehr geben als bisher, in den Dokumentationen vom BMS ist davon natürlich nichts zu finden.
Das blöde ist ich hab schon ein B1A24S10P, ein B2A24S20P HC , ein B2A20S20P HC und ein B2A24S30P HC zu Hause und will jetzt nicht nochmal ein BMS kaufen und dann geht es wieder nicht.
Werde wohl doch das 30P HC BMS , was das neueste ist, mal anklemmen müssen und schauen ob es schon V15 stand ist.
Außen steht leider nichts drauf.

Das gute an der Sache, ich habe beim suchen und räumen im Keller noch ein total vergessenes 4,3Zol Touchdisplay von JK gefunden, das nun an einem meiner 10kWH Solarakkublöcke dran hängt, eines hatte ich da schon verbaut und ein weiteres , für 12,60€ kam gestern nach nur drei Tagen bei mir an. Jetzt brauche ich kein Handy mehr um mal meine Zellen im Solarschrank zu checken.