Elektroroller-Forum.de

Hallo zusammen,
ich habe einen Kumpan 1954 Ri (kein 54i, kein mechanisches Notschloss im Handschuhfach). Ich stehe in Umeå, Schweden. Folgendes Problem, trotz umfangreicher Fehlersuche:
Ursprünglich war die Bluetooth Schlüssel Verbindung unterbrochen und die Sitzbank ließ sich nicht öffnen, da kein mechanisches Schloss vorhanden ist (Ri Modell).
Ich habe bereits folgende Schritte durchgeführt: Den Backup Akku in ECU A (vorne, hinter der Frontverkleidung) gefunden. Er maß nur 0,45V statt 11,1V, also komplett leer. Ich habe ihn durch einen identischen Ansmann 2447 3031 01 (11,1V, 2600mAh, 3S1P) ersetzt, per Steckverbinder, Polarität geprüft. Die Kumpan Key NG App von ktk habe ich erfolgreich installiert und den Teach in Vorgang im Menü gestartet. Den Kraftpaket 2.0 Akku habe ich extern geladen. Zunächst zeigte der Lader Error, nach Trennen und Wiederverbinden hat er dann normal bis Full geladen. Den Ladeklappen Schalter (Mikroschalter mit rot, gelb und schwarz Kabeln) habe ich gefunden und manuell betätigt, ohne Änderung. Den Not Aus Reset (30 Sekunden) habe ich mehrfach versucht.
Das aktuelle Verhalten ist seit dem Akkuwechsel unverändert: Beim Gedrückthalten des Startknopfs leuchtet der Knopf kurz grün, es ist ein tack tack Klickgeräusch zu hören, und der Blinker blinkt einmal. Das Display bleibt komplett schwarz. Das Lenkerschloss bleibt verriegelt. Danach passiert nichts mehr, auch bei wiederholtem Drücken.
Ich habe im Forum gesehen, dass andere Kumpan Besitzer (Kumpan30, jonet) im Thread "Kumpan ignite lässt sich nicht mehr entriegeln und nicht mehr starten" exakt dasselbe Symptom hatten, anscheinend ohne Lösung über Standard Resets.
Kann mir jemand sagen, woran das noch liegen könnte? Fotos von ECU A und dem Ladeklappenschalter kann ich bei Bedarf nachreichen.
Vielen Dank im Voraus!

Hallo,
ich hab mir vor 2 Jahren einen Trennschalter für den Backuupakku ins Handschaufach eingebaut.
Seit dem kann ich bei Problemen den Roller komplett Stromlos machen (Haupt Akku auch trennen).
Danach Läuft er wieder problemlos. Schlüsseldaten werden dabei nicht gelöscht.
Hier im Forum gibt es auch irgendwo Bilder für so einen Umbau.
Vielteich kannst du ja auch erst einmal ohne Backupakku auskommen und die Verriegelung von der Sitzbank blockieren.
LG Jens

Grade noch wieder gefunden.
viewtopic.php?p=361352#p361352

etwas hoch scrollen, da sind einige Bilder.
Den zusätzlichen Ladeanschluss für den Backupakku habe ich nicht verbaut, da ich meine Sitzbank mit Notschlüssel öffnen kann.
LG Jens

Hoi KumpanBart

du sagst du hättest den Teach Vorgang gestartet...
Hat dein Kumpan aud dem Dispaly schlussendlich die Meldung gezeigt: "Schlüssel angelernt" ?

Falls nicht, dann würde dies alle deine Symptome erklären

LG Raffler

Hoi Raffler, die Schlüssel-Kopplung war eigentlich schon von früher vorhanden, bevor das Problem anfing. Das Display selbst hat seit Beginn des ganzen Vorgangs nie irgendetwas gezeigt, es blieb die ganze Zeit komplett schwarz, auch nach dem Backup-Akku-Wechsel. Es kam also nie eine Bestätigung 'Schlüssel angelernt', aber auch keinerlei anderes Lebenszeichen auf dem Display, weder vorher noch nachher.

Hoi Jens,
Danke für den Link mit den Fotos!
Kannst du mir bitte sagen, wo genau sich die Notentriegelung der Sitzbank an meinem Modell (1954 Ri) befindet? Ich habe kein mechanisches Schloss im Handschuhfach, wie es die 54i Modelle haben. Wo müsste ich suchen bzw. was müsste ich demontieren, um die Sitzbank ohne Strom/Display öffnen zu können?
Danke dir!

Hallo zusammen,
kurzes Update, falls das jemand anderem mit demselben Problem hilft: Es funktioniert wieder!
Zusammenfassung der Lösung:
Der Backupakku in ECU-A war komplett leer und wurde durch einen identischen ersetzt.
Da mein Modell kein mechanisches Notschloss im Handschuhfach hat, konnte ich die Sitzbank trotzdem nicht öffnen, um die Hauptakkus zu prüfen. Am Ende musste ich die Sitzbank gewaltsam öffnen: Den Verriegelungshaken (den Gegenpart des Schlosses) habe ich Schraube für Schraube losgeschraubt und einfach ganz entfernt. Die Sitzbank schließt jetzt ohne Verriegelung, aber das ist für mich kein Problem, jetzt habe ich immer Zugriff.
Danach volle Ladung der Kraftpakete, kompletter stromloser Reset (Backupakku und Hauptakkus beide komplett getrennt für ca. 20 Minuten), und dann alles wieder angeschlossen.
Das Klickgeräusch beim Startversuch, das ich die ganze Zeit gehört hatte, kam übrigens vom Lenkerschloss, nicht von einem Fehler im Antrieb.
Danke an Jens und Raffler für die Hinweise, die mich in die richtige Richtung geschickt haben!
Viele Grüße