Elektroroller-Forum.de

Liebe Alle,

nach meiner TÜV-bedingten Totalüberholung mit Reifenwechsel und Hinterrad-Ausbau habe ich das Problem, dass an meinem Hausberg auf dem letzten Kilometer Hungerast bergauf, wenn die Akkus nur noch alle so um die 50% haben, die Leistung des Ignite deutlich einbricht. Mehr als 50 km/h sind dann nicht mehr drin und das kann noch schlimmer werden bis er nur noch 30 km/h fährt. Früher hat er da immer noch locker 65 bis 70 km/h bei Vollgas gebracht.
Irgendeine Idee, wonach ich da suchen könnte (ausser nach neuen, frischen Akkus).

Viele Grüße,

Christoph

hast du den Motorcontroller mal abmontiert gehabt?

Ich habe den Motorcontroller am Roller gelassen, aber um das Hinterrad abzubauen, habe ich die Abdeckung und die Kabel abmontiert. Genau wie im unter der Hand kursierenden Original-Wartungsvideo gezeigt.

Der Ignite wird 72V Nominalspannung mit 20 Stück NMC Zellen. Wird bis 4.15V/Zelle geladen sind das 83V. Entlädt man bis 3V/Zelle verbleiben 60V. Bei 83V ist der Roller sportlich und bei 60V lahm
Haben alle Leistungsanschlüsse Batterie, Controller und Motorphasenkabel guten Kontakt? Ist, wenn vorhanden, der Sicherungsautomat in Ordnung.
Wenn alles soweit in Ordnung ist, kann man nur noch den Motorcontroller nach justieren. Etwas mehr Motorstrom freigeben sowie einen höheren Motorphasenstrom freigeben.

ich muss peter korrigieren.
alle neueren Kumpan modelle haben einen 14s10p akku mit maximal 58.8v

erfahrungsgemäss hast du bei 3 akkus, unabhängig vom ladestand der akkus (solange sie ähnlich sind zueinander) eine leistung von 10kw.

an christoph:
kannst du bitte die kabel des Motors welche am Motorcontroller sind nochmals zu kontrollieren?

ich hatte ähnliche symptome.
bei längerer hoher last wurde er immer langsamer und langsamer.

eine schraube am motorcontroller hatte sich gelöst und der strom floss dann nur noch durch die schraube zum controller.

diese schraube erhitzte sich. je wärmer das Metall desto weniger die leitfähigkeit.

lg Raffler

Ganz herzlichen Dank an alle für die Tipps. Ich habe nach Rafflers Rat alle Kabel nochmal vom Motorcontroller abgeschraubt. Die waren allerdings bombenfest. Hab sie dann gereinigt und da kam ordentlich Oxydschicht runter. Das hat definitiv was gebracht.

Seine alte Power hat der Ignite leider immer noch nicht wieder. Ich habe so ein bisschen Sorge, dass ich beim Reifenwechsel hinten etwas zu viel Gewalt angewendet habe und der Motor vielleicht was abbekommen hat. Sichtbar von außen ist nichts und ich habe auch alle Vorsichtsmaßnahmen (keine Last auf der Achse, etc) angewendet, aber wer weiß.

Dass es nach dem Reinigen besser wurde, ist ja auch ein Hinweis. So richtig weiter weiß ich nun nicht mehr.
Bei Peters Tipp mit der Justage des Motorcontrollers wüßte ich eher nicht, wie ich vorgehen müßte.

Viele Grüße,

Christoph

konntest du wenigstens eine besserung feststellen nach dem entfernen der oxydschicht?

ich gehe davon aus, dass die kabel vom motor korrekt am motorcontroller angeschlossen wurden (u/v/w)? im schlimmstenfall dreht der motor nämlich rückwärts

lg Raffler

im schlimmstenfall dreht der motor nämlich rückwärts

Ach deshalb wird mir beim Fahren jetzt immer schlecht

Aber im Ernst. Ein bisschen hat es gebracht. Die Kabel hatte ich beim ersten Mal schon sehr sorgfältig beschriftet und auch korrekt wieder angebracht. . Wäre interessant, die Folgen aller möglichen Permutationen von falschen Anschlüssen mal zu erforschen.

Viele Grüße,

Christoph

Hallo
Da musst du aber auch die Hall sensoren mit einbeziehen . Deren Reihenfolge muss auch dazu passen .

Ernst