Elektroroller-Forum.de

An die Moderatoren: dieses Thema steht ja ursprünglich in Zusammenhang mit dem Lagerwechsel Hinterrad, ist meiner Ansicht nach aber speziell genug um einen eigenen Fred zu bekommen. Falls ihr das nicht so seht, gerne in den Lagerwechsel-Thread verschieben. Dankeschön!


Hallo alle zusammen!

Der Lagerwechsel der Hinterradlager ging ja gut vonstatten, ich berichtete...

Durch Beruf und Familie kam ich immer nur in Bruchstücken vorwärts, heute aber habe ich den Motor wieder zusammengesetzt.
Die neuen Lager laufen flüsterleise, ein Genuß.

Jetzt habe ich allerdings ein richtiges Problem...
Ich hatte ja beide "Deckel" des Motors ab. Anfangen wollte ich erst nur mit dem bremsseitigen wo das Lager am schlimmsten krakeelte, habe aber dann doch weitergemacht und das kleine Lager auf der Encoderseite auch gewechselt.

Leider habe ich mir dabei offenbar einen Super-Fauxpas (der hoffentlich nicht zum Super-GAU) führt, geleistet:
Ich habe mir nicht angezeichnet oder notiert in welcher Position der Motordeckel auf den Permamagneten kommt. Und da meine ich nicht den kleinen Encoderdeckel mit den 3 schwarzen Torx-Schrauben, sondern den großen Seitendeckel des Motors mit seinen 21 silbernen Inbusschrauben.

Ich dachte offenbar "ist ja nur ein Deckel, Position nicht so wichtig" - habe aber dabei völlig vergessen daß die Position des Encoders dranhängt, der ja fest auf der Achse sitzt mit seinen 3 Schrauben.
Habe alles mikroskopisch untersucht, es gibt meinen Augen nach keinerlei Kerbe oder Riefe oder anderes Informationszeichen dem man entnehmen könnte in welcher der 21 möglichen Positionen der Deckel auf den Motor kommt.
Da hat ja Silence nicht viel mit zu tun offenbar, einer unserer Spezialisten aus dem Forum sagte mir daß QS Motors die Motoren für den S01 (Seat Mó) baut.
Aber wie um alles in der Welt können die die Motoren richtig zusammenbauen wenn an den Einzelteilen keinerlei Erkennungszeichen dran ist? Ist ja von der Tragfähigkeit her auch gut gedacht 21 Schrauben in exakt gleichem Abstand zu designen. Aber nur eine einzige kleine "Nase" irgendwo die eben einrastet oder 1 Schraube in etwas anderem Abstand die damit eine Einbauposition eindeutig festlegen würde, wo sind die???.....

Wenn mir jemand aus unserem wissenden Schwarm mit der Einbauposition des Motordeckels helfen könnte wäre ich mehr als glücklich!

Es grüßt um Hilfe bittend
herzlichst
Botzino

Tja, da wird dir nichts anderes übrig bleiben als alle 21 Positionen des BS - Lagerschilds durchzuprobieren
Vielleicht ist ja ein Kratzer auf dem Lagerschild und man kann die Einbaulage anhand des Fotos rekonstruieren?

War an der Flanschfläche zwischen Motor & Deckel noch eine Dichtung o.Ä.?
Oder wurde lediglich mit blauer "Dichtflüssigkeit" (blaue Schraubensicherung?) die Fläche "abgedichtet"?
In letzterem Fall müssten sich ja zu einander passende Spuren auf beiden Teilen finden lassen.

Meines trüben Erinnerns nach - error möge mich schlagen, so ich irre - werden die Motoren zusammengebaut und dann die Encoder neu eingemessen. Das bekommt man als Kunde aber nicht so ohne weiteres hin, für Silence-Werkstätten ist das kein Problem.

Pfriemler hat geschrieben: So 16. Aug 2026, 23:41 Meines trüben Erinnerns nach - error möge mich schlagen, so ich irre - werden die Motoren zusammengebaut und dann die Encoder neu eingemessen.

Soweit ich weiß gibt es keine offizielle Anleitung seitens Silence. Ich hatte die Deckel vorher mit Tape markiert, aber den Encoder hinterher trotzdem wieder eingemessen. Die Deckel weichen nach Montage max. um das Spiel im Schraubenloch ab. Das dürfte < 1 Grad ausmachen.

Beim Encoder sieht das anders aus: der Lochkreis ist erheblich kleiner. 1mm am Lochkreisumfang macht schon spürbar was aus. Die Genauigkeit muss recht hoch sein, da eine Motorumdrehung nicht gleich einer ERPM ist.

Dummerweise haben die Deckel 14 Löcher und der Motor 52 Magneten (soweit ich erinnere). Da ist also keinerlei Wiederholung möglich so dass entweder Peters Vorschlag mit der Suche nach Kratzern oder das Testen von 14 Möglichkeiten bleibt.

Generell sollte es auch möglich sein den Encoder mittels Oszilloskop einzumessen. Sollte der Encoder von VESC- Controllern unterstützt werden, ließe sich der Motor vielleicht auch damit einmessen.

Ich habe leider kein Bild vom Encoderchip um ins Datenblatt zu schauen. Ansonsten Ixxat gebraucht kaufen und Lizenz besorgen. Das wäre der sichere Weg. Dürfte mit 2-300 € zu realisieren sein.

Auf jeden Fall ist es zu früh um aufzugeben.

Hat nicht Berlin angeboten, das remote zu kalibrieren?
Was besseres als das oder alle 21 Möglichkeiten auszuprobieren, fällt mit im Moment auch nicht ein. Ich nehme mal an, alle Deine eigenen Dokumentationen und Bilter etc. hast Du schon auf Hinweise geprüft...
Die Montage-Genauigkeit des Encoder-Deckels halte ich aus eigener Erfahrung für genau genug.

Ich bin gerade in Urlaub und kann vor Ort nicht schauen, aber noch folgende Überlegung: Der Deckel hat 21 Schrauben, der Encoderdeckel 3, richtig? 3x7=21. Wenn ich jetzt keinen Denkfehler habe, müsste es gehen, für den Deckel nur 7 Positionen zu testen und jeweils 3 für den Encoder-Deckel, weil letzterer lässt sich viel schneller umbauen. Das dürfte zumindest so weit führen, dass der Motor halbwegs läuft.

Ich sehe das leider eher so: 21 x 3 macht 63 Möglichkeiten. Im Netz kann man sich das Manual vom Sevcon Gen4 herunterladen. Eigentlich ein state of the Art Controller, aber Autotuning beherrscht er nicht. ( So weit ich das gesehen habe ist im Manual das einmessen des Encoders nicht beschrieben. Da muss es wohl noch eine extra Doku geben?)
Btw: wie breit ist der Stator bzw. die Magnetlänge - 50mm?