Elektroroller-Forum.de

Meine Erwartungen waren sehr tief, aber ich bin dennoch enttäuscht worden. Habe mir den SAXXX Ecooter E1S bei Otto bestellt und der Akku läd einfach nicht.
Woran könnte es liegen am Ladegerät SSLC500V60?
Der Roller wurde geliefert, jedoch funktioniert das Laden des Akkus nicht ordnungsgemäß.
Der Akku hat aktuell ca. 77 % Ladezustand. Das mitgelieferte Original-Ladegerät (SANS SSLC500V60) startet kurz, beendet den Ladevorgang jedoch nach wenigen Sekunden. Die Leistungsaufnahme wurde zusätzlich mit einem Strommessgerät überprüft: kurzzeitig ca. 16 W, anschließend 0 W. Der Akku wird nicht weiter geladen. Steckdose und Netzkabel wurden bereits als Ursache ausgeschlossen.
Oder
BMS verweigert die Ladefreigabe – z. B. wegen Zellspannung/Zellimbalance oder Kommunikationsproblemen??

Wuxi Chenxing International Group Co. Hilft mir auch nicht weiter.

Einfach zurückschicken?
Bin glaube der einzige in Potsdam mit dem Gerät

Steckt das Kabel vom Ladegerät richtig im Akku?
Ein defektes Ladegerät wäre jetzt nicht unbedingt überraschend, kann schonmal vorkommen.

Ja, sitzt definitiv richtig und rastet vollständig ein. Habe es mehrfach neu eingesteckt und auch direkt an verschiedenen Steckdosen getestet.
Deshalb frage ich mich gerade, ob eher das Ladegerät selbst einen weg hat oder der Akku/BMS die Ladung nicht freigibt.
Beides erst frisch geliefert worden.

War die Batterie zu tief entladen? Vllt stand die Jahre im kalten Lager? Die Standzeit kenn ich nicht.
Viele 60-V-Li-Ion-Pakete sperren über das BMS, wenn die Spannung unter einen bestimmten Wert fällt.?
Aber fahren kann ich damit ja. Die Pins sehen auch ok aus.
Ich weiß nicht weiter.

Superelectro hat geschrieben: So 30. Aug 2026, 23:44

War die Batterie zu tief entladen? Vllt stand die Jahre im kalten Lager? Die Standzeit kenn ich nicht.
Viele 60-V-Li-Ion-Pakete sperren über das BMS, wenn die Spannung unter einen bestimmten Wert fällt.?

Wäre er Tiefenentladen dann hätte er gar keinen Akkustand mehr weil das BMS dann ja vorher dicht gemacht hätte. Idr liegt beim kompletten leer fahren des Akkus, die Spannung der Zellen meist noch so hoch das die selbst 1-2 Wochen Standzeit ohne laden vertragen würden bevor die in den Bereich der Tiefenentladung rutschen. (Ich fahr zwar was anderes aber bei mir schaltet er bei etwa 3,1v Zellspannung ab, bis 2,5v ist alles fein).

Das machen nicht nur 60v Packs sondern alle Akkus mit BMS

Es gibt Akkus die man erst durch knopf drücken aktivieren muss aber das bezieht sich eigentlich nur aufs Entladen, ebenso welche mit Bluetooth bei denen man das laden und entladen deaktivieren kann.

Das gute aktuell, dein Akku hat über 70% und ist somit erstmal sicher vor Schäden, nun ist halt die Klärung mit dem Händler/Hersteller wichtig, liegt's nun am Ladegerät oder am Akku.

Testweise könnte man einfach ein anderes Ladegerät bestellen das kompatibel ist und wenn's läuft das zurück geben(oder die Kosten dafür zurück fordern vom Verkäufer). Als schneller aber schmutziger Weg

Danke dir für die ausführliche Antwort!
Das mit dem anderen Ladegerät hatte ich auch schon überlegt, wäre wahrscheinlich wirklich der einfachste Weg, um Akku vs. Ladegerät einzugrenzen.
Das Problem is aber das originale E1S-Ladegerät kostet aktuell einfach ca. 230€
Ich Idiot dachte sowas bekommt man für 15€ oder so
Und wegen des speziellen 2+4-Pin-Anschlusses scheint man auch nicht einfach irgendeinen günstigen 60-V-Lader nehmen zu können. Oder ich müsste mir was zusammen löten. Aber dann wird das wahrscheinlich pfusch
Für „mal eben zum Testen“ sind mir 230€ dann doch sehr sportlich
Ich hoffe erstmal, dass die mir ein Ersatzladegerät bzw. einen Ersatzakku zum Testen schicken.

Wieso kostet das 230€ wenn es ähnliche Geräte in irgendwelchen China Shops für 13$ gibt?!?

Superelectro hat geschrieben: Mo 31. Aug 2026, 07:06 Oder ich müsste mir was zusammen löten. Aber dann wird das wahrscheinlich pfusch
Für „mal eben zum Testen“ sind mir 230€ dann doch sehr sportlich
Ich hoffe erstmal, dass die mir ein Ersatzladegerät bzw. einen Ersatzakku zum Testen schicken.

Wieso kostet das 230€ wenn es ähnliche Geräte in irgendwelchen China Shops für 13$ gibt?!?

Das mit dem irgendwas zusammenlöten würde ich bei einem günstigen Bastelfahrzeug machen aber nicht bei einem Neufahrzeug. Aber gut 230€ würde ich jetzt auch nicht mal eben ausgeben wollen

13$ wird sicher nicht das Ladegerät kosten (oder es ist super minderwertig im inneren und halt 2 Ladung aus) , es gibt aber auch qualitativ gute Netzteile da drüben die auch etwas wumps haben. Aber oft besitzen die Ladegeräte dann keine Kommunikation zum Akku und laden wirklich nur stumpf auf. Es kann sein das der Akku aber eine Freigabe vom Ladegerät haben möchte (kann einfach nur die Versorgungsspannung sein, gibt viele Möglichkeiten).