Elektroroller-Forum.de

Gerade eben eine Mail von Zero bekommen:

Level-3-DC-Schnellladen kommt zu Zero Motorcycles und ermöglicht bei Motorrädern mit einer Batteriekapazität von bis zu 17,3 kWh das Laden von 20% auf 80% in unter 30 Minuten. Der neue CCS-Anschluss und das Schnelllademodul werden im Laufe des Jahres 2027 für neue Street- und Dual-Sport-Motorräder* von Zero Motorcycles verfügbar sein.
(* Modelle S, SR, SR/S, SR/F, DS, DSR und DSR/X mit Cypher III Betriebssystem)

Noch besser: Das System wird auch als Nachrüstlösung für Street- und Dual-Sport-Motorräder ab Modelljahr 2022 entwickelt. Diese Funktion haben sich Fahrer schon lange gewünscht, und wir haben zugehört.


Wow.
Da Ladesäulen mindestens 200V liefern wollen, und Zero nur mit 116V Nennspannung fährt, müssen die wohl einen DC-DC-Wandler einbauen.

Ernsthaft? Vor ein paar Monaten hätte ich das als Aprilscherz abgetan...

Ich denke, das Nachrüsten wird dann in den "Tank" verbaut, dann würde das ja nur gehen, wenn kein anderes Zubehör eingebaut wurde.
Da ich den Charge Tank schon habe, würde das keinen Sinn geben, den zu tauschen.
Aktuell gibt Zero 43 Minuten von 20-80% mit dem Schnelllader an. Für ein paar Minuten weniger würde ich den Aufwand nicht in Kauf nehmen.

Halte ich für schwer umsetzbar - oder sehr preisintensiv. Oder beides. 18kw DCDC ist nicht ohne, um 9kwh in unter 30min zu laden.

Gabs dazu nicht schon was mit Chademo? Das geht mit 100V, soweit ich mich erinnere.

Die Modelle ab 2022 haben auch die beiden Bricks in Serie, sodass eine andere Verschaltung auch nicht zu mehr Spannung führen würde.

Wow, also das wäre tatsächlich das einzige, was ich mir an meiner S noch wünschen würde um sie vollständig tourentauglich zu machen. DC-Ladung mit 30 Min als Zwischenstop und sorgenfrei jede Tour machen, das wäre schon genial....mal schauen was sie sich preislich so vorstellen.

Es geht dabei um CCS (Combined Charging Standard). Sprich es wird zusätzlich zum DC-Charging noch eine AC Variante benötigt. Das stelle ich mir alles andere als leicht und günstig vor.

Es bedeutet wohl gleichzeitig: Es wird auf absehbare Zeit keine Neuentwicklung mit höherer Batteriespannung geben?

error hat geschrieben: Mi 2. Sep 2026, 17:49 Es bedeutet wohl gleichzeitig: Es wird auf absehbare Zeit keine Neuentwicklung mit höherer Batteriespannung geben?

wozu braucht man eine andere Batteriespannung, wenn CCS auch ohne funktioniert?
Bin mal gespannt, welche Ladeleistung beim AC-Teil bleibt. Ich tippe mal auf 6,6kW zweiphasig.

STF2023 hat geschrieben: Mi 2. Sep 2026, 18:31 wozu braucht man eine andere Batteriespannung, wenn CCS auch ohne funktioniert?

Weil das so nicht gedacht ist. Die Idee hinter CCS ist durch DC und 1:1 Ladung ohne Spannungswandlung den Hauptteil des Laders in die Wallbox zu verlagern und diesen vom Fahrzeug zu steuern.

Die hohen Lade- bzw. Batterie-Spannungen ermöglichen niedrige Ströme und dünnere, leichtere Kabel und Elektronikkomponenten. Das was Zero sich gerade ausdenkt ist "einzigartig" und vermutlich fehlenden Investoren geschuldet.

OK, man kann das Kabel zu Hause lassen, aber unterm Strich wird die Lösung vermutlich teurer und schwerer werden. Die erzielbare Ladeleistung wird vermutlich durch die Akkus und die passive Kühlung begrenzt. Das lässt sich auf der Pace-Race Seite in den Telemetrie-Ladediagrammen der Zeros ablesen.

Ich fürchte so richtig viel wird das nicht bringen.

Vielleicht ist das die Antwort auf die Honda WN7 und der Tatsache, dass viele User unbedingt CCS haben wollen.
Ob das jetzt wahnsinnig viel bringt ist egal, Hauptsache es steht bei der Ausstattung CCS dabei.
Für Fahrten auf der Autobahn ist es auch nicht verkehrt CCS zu haben, da diese Säulen doch häufiger zu finden sind.
Auch bei einem EnBw Ladepark, wo 12 Ladesäulen standen, gab es nur 1 AC Säule, die ich 2,5 Stunden blockiert hatte und ein Zero Fahrer enttäuscht wieder abgezogen ist.
Mit DC hätte er locker laden können.