CE04 vs. C400GT
Verfasst: So 6. Sep 2026, 00:44
Moin,
unlängst war mein CE04, der im übrigen Yoda heißt, länger in der Werkstatt.
Während der zweieinhalb Wochen hatte ich einen C400GT gratis als Leihfahrzeug (BMW ist echt schlimm…).
Ich hatte letztes Jahr überlegt einen 400GT neu oder ein CE04 gebraucht zu kaufen. Jetzt hatte ich den direkten und vor allem längeren Vergleich, daher dieser Thread. Und bin vom CE nochmal mehr begeistert.
Kurzer Abriss.
Federung - beim CE viel, viel komfortabler. Die Gabel scheint (rein optisch) die gleiche zu sein, durch das Gewicht federt diese aber geschmeidiger als beim GT. Sie schlägt aber manchmal durch, was natürlich nicht so prickelnd ist. Das Federbein hinten ist beim CE viel besser abgestimmt. Vermutlich auch durch die 30kg mehr und den längeren Radstand.
Sitzkomfort - erst dachte ich der Sessel des GT ist total bequem. Aber auf längeren Strecken gab es für mich keinen Unterschied und ich als Standardeuropäer (1,75m bei 75kg) sitze perfekt auf beiden, größere Menschen haben es beim C400GT wahrscheinlich schwieriger, beim CE kann man ja zumindest die Sitzbank ohne Höcker nehmen.
Fahrverhalten - neutral. An den CE hatte ich mich schneller gewöhnt, der lässt sich besser in die Kurve drücken. Trotz reichlich 500km mit dem C400 kam ich in den Kurven nicht so schnell rum. Der CE ist mit dem langen Radstand echt geschmeidig, trotzdem kein Punktgewinn, der C400 fühlt sich auch sehr sicher an trotz, dass man nicht so sportlich unterwegs ist.
Beschleunigung - brauchen wir nicht drüber reden, nie wieder Verbrenner. Aber fairer Weise muss man sagen, dass ab 80km/h der Durchzug ähnlich ist trotz geringer Leistung des 400. Was dafür spricht, dass BMW hier bei CE noch ein bisschen was freigeben könnte.
Agilität - trotz des längeren Radstandes und der höheren Masse kann man mit dem CE viel besser durch den Stadtverkehr springen. Vielleicht liegt das an dem tiefen Schwerpunkt.
Höchstgeschwindigkeit - neutral - laut Tacho fährt mein CE 128km/h, der 400 hatte 132. Das ist egal. Mit GPS habe ich es nicht geprüft.
Reichweite - "eigentlich" klarer Punkt an den C400, 350 bis 400km sind schon schön. Ich komme aber mit den 100km des CE trotzdem gut zurecht. ABER die 100km kosten beim CE ca. 1,80€ und bei C400GT um die 8€ - was den Punkt zu neutral ändert.
"Ladegeschwindigkeit" - Beim C ca. 5 bis 10min, je nach Schlange an der Kasse. Beim CE für die gleiche Strecke Stunden. Ein Punkt für den C400GT. 6,9kW Ladeleistung beim CE sind bei den elektrischen Roller schon gut aber für den Laien sollten die 11kW oder gar fast 22kW Ladeleistung beim CE04 möglich sein und das wäre vollkommen ausreichend, und wenn der Laie noch mehr spekuliert ist das sogar via Update möglich, da die auswählbaren 30A bei 400V reichlich 20 kW bedeuten würden. Und dass wäre super, ca. 20 min bei voller Reichweite. Ich würde mich das sogar etwas kosten lassen.
Transport - schwierig, im CE ein Helm, im C400 ein Jethelm und ein Integral (im Stand), bei offenen Flexspace. Dann kann man aber nicht fahren. Sonst passt da nicht viel rein. Dort wo der Ladeanschluss des CE ist hat der andere ein schönes großes Fach UND alles lässt sich ca. zwei Minuten lang nach dem Abschalten noch öffnen. Danach nicht mehr. Das ist für vergesslich Menschen wie mich ein großer Vorteil. Nach den zwei Minuten geht aber nix mehr auf.
Licht - komischer Weise ist die Ausleuchtung beim CE um einiges besser. ABER, der C400GT verabschiedet sich mit einem BMW Logo auf dem Boden im Dunkeln.
das ist schon echt richtig prickelnd.
Wetterschutz - trotz des hohem Windschildes beurteile ich das Ganze neutral. Ja meine Jacke wurde nicht so nass und bei >100 km/h hatte ich weniger Winddruck, aber dafür mehr, viel mehr Druck auf den Helm und das ist sehr unangenehm. Daher für mich zumindest gleich gut.
Sonstiges - der C klappert auch, anders als der CE aber trotzdem nicht premium.
Und das Wichtigste überhaupt - die Hupe - die ist beim CE erwachsen und beim C400 kindlich.
Punkte für den CE die alle kennen: relativ leise, Rückwärtsgang!!!, innovative Optik, Rekuperation - den CE könnte man ohne Bremse fahren…
Für mich als Kurzstreckenfahrer (selten über 100km pro Tag) gewinnt der CE04 mit großem Vorsprung. Für alle die größere Strecken fahren oder den Roller nicht direkt am Zuhause (ich wohne auch in einem Mietshaus) laden können, sind die Gewichtungen ggf. anders. Vielleicht hilft die kleine Einschätzung jemanden mit der gleichen Frage C400GT, C400X oder CE04.
Viele Grüße
Euer Imperator
unlängst war mein CE04, der im übrigen Yoda heißt, länger in der Werkstatt.
Während der zweieinhalb Wochen hatte ich einen C400GT gratis als Leihfahrzeug (BMW ist echt schlimm…).
Ich hatte letztes Jahr überlegt einen 400GT neu oder ein CE04 gebraucht zu kaufen. Jetzt hatte ich den direkten und vor allem längeren Vergleich, daher dieser Thread. Und bin vom CE nochmal mehr begeistert.
Kurzer Abriss.
Federung - beim CE viel, viel komfortabler. Die Gabel scheint (rein optisch) die gleiche zu sein, durch das Gewicht federt diese aber geschmeidiger als beim GT. Sie schlägt aber manchmal durch, was natürlich nicht so prickelnd ist. Das Federbein hinten ist beim CE viel besser abgestimmt. Vermutlich auch durch die 30kg mehr und den längeren Radstand.
Sitzkomfort - erst dachte ich der Sessel des GT ist total bequem. Aber auf längeren Strecken gab es für mich keinen Unterschied und ich als Standardeuropäer (1,75m bei 75kg) sitze perfekt auf beiden, größere Menschen haben es beim C400GT wahrscheinlich schwieriger, beim CE kann man ja zumindest die Sitzbank ohne Höcker nehmen.
Fahrverhalten - neutral. An den CE hatte ich mich schneller gewöhnt, der lässt sich besser in die Kurve drücken. Trotz reichlich 500km mit dem C400 kam ich in den Kurven nicht so schnell rum. Der CE ist mit dem langen Radstand echt geschmeidig, trotzdem kein Punktgewinn, der C400 fühlt sich auch sehr sicher an trotz, dass man nicht so sportlich unterwegs ist.
Beschleunigung - brauchen wir nicht drüber reden, nie wieder Verbrenner. Aber fairer Weise muss man sagen, dass ab 80km/h der Durchzug ähnlich ist trotz geringer Leistung des 400. Was dafür spricht, dass BMW hier bei CE noch ein bisschen was freigeben könnte.
Agilität - trotz des längeren Radstandes und der höheren Masse kann man mit dem CE viel besser durch den Stadtverkehr springen. Vielleicht liegt das an dem tiefen Schwerpunkt.
Höchstgeschwindigkeit - neutral - laut Tacho fährt mein CE 128km/h, der 400 hatte 132. Das ist egal. Mit GPS habe ich es nicht geprüft.
Reichweite - "eigentlich" klarer Punkt an den C400, 350 bis 400km sind schon schön. Ich komme aber mit den 100km des CE trotzdem gut zurecht. ABER die 100km kosten beim CE ca. 1,80€ und bei C400GT um die 8€ - was den Punkt zu neutral ändert.
"Ladegeschwindigkeit" - Beim C ca. 5 bis 10min, je nach Schlange an der Kasse. Beim CE für die gleiche Strecke Stunden. Ein Punkt für den C400GT. 6,9kW Ladeleistung beim CE sind bei den elektrischen Roller schon gut aber für den Laien sollten die 11kW oder gar fast 22kW Ladeleistung beim CE04 möglich sein und das wäre vollkommen ausreichend, und wenn der Laie noch mehr spekuliert ist das sogar via Update möglich, da die auswählbaren 30A bei 400V reichlich 20 kW bedeuten würden. Und dass wäre super, ca. 20 min bei voller Reichweite. Ich würde mich das sogar etwas kosten lassen.
Transport - schwierig, im CE ein Helm, im C400 ein Jethelm und ein Integral (im Stand), bei offenen Flexspace. Dann kann man aber nicht fahren. Sonst passt da nicht viel rein. Dort wo der Ladeanschluss des CE ist hat der andere ein schönes großes Fach UND alles lässt sich ca. zwei Minuten lang nach dem Abschalten noch öffnen. Danach nicht mehr. Das ist für vergesslich Menschen wie mich ein großer Vorteil. Nach den zwei Minuten geht aber nix mehr auf.
Licht - komischer Weise ist die Ausleuchtung beim CE um einiges besser. ABER, der C400GT verabschiedet sich mit einem BMW Logo auf dem Boden im Dunkeln.
das ist schon echt richtig prickelnd.Wetterschutz - trotz des hohem Windschildes beurteile ich das Ganze neutral. Ja meine Jacke wurde nicht so nass und bei >100 km/h hatte ich weniger Winddruck, aber dafür mehr, viel mehr Druck auf den Helm und das ist sehr unangenehm. Daher für mich zumindest gleich gut.
Sonstiges - der C klappert auch, anders als der CE aber trotzdem nicht premium.
Und das Wichtigste überhaupt - die Hupe - die ist beim CE erwachsen und beim C400 kindlich.
Punkte für den CE die alle kennen: relativ leise, Rückwärtsgang!!!, innovative Optik, Rekuperation - den CE könnte man ohne Bremse fahren…
Für mich als Kurzstreckenfahrer (selten über 100km pro Tag) gewinnt der CE04 mit großem Vorsprung. Für alle die größere Strecken fahren oder den Roller nicht direkt am Zuhause (ich wohne auch in einem Mietshaus) laden können, sind die Gewichtungen ggf. anders. Vielleicht hilft die kleine Einschätzung jemanden mit der gleichen Frage C400GT, C400X oder CE04.
Viele Grüße
Euer Imperator
