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Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:36:19Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich beim Motorrad am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad. Allerdings agieren die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg|316px|]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg|302px|]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:NAXEON_I_AM.jpg|320px|]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:30:40Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad. Allerdings agieren die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg|316px|]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg|302px|]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:NAXEON_I_AM.jpg|320px|]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:29:09Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad. Allerdings agieren die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg|320px|]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg|320px|]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:NAXEON_I_AM.jpg|320px|]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:28:03Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad. Allerdings agieren die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:NAXEON_I_AM.jpg|320px|]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:27:24Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad. Allerdings agieren die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:NAXEON_I_AM.jpg|320px|thumb|left|]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:24:24Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad. Allerdings agieren die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:320PX-NAXEON_I_AM.jpg]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:22:13Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad. Allerdings agieren die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:NAXEON_I_AM.jpg]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:18:48Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin] [[Datei:CAN_AM_Origin.jpg]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM] [[Datei:NAXEON_I_AM.jpg]]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:17:19Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse] [[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:16:43Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:16:06Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[[Datei:CAN_AM_Pulse.jpg TEST]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:14:54Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[[Datei: CAN_AM_Pulse.jpg TEST]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2025-01-21T21:13:23Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[[https://www.elektroroller-forum.de/wiki/images/6/60/CAN_AM_Pulse.jpg TEST]]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Datei:CAN AM Pulse.jpg

2025-01-21T21:08:56Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: Eigene Fotoaufnahme von didithekid

== Beschreibung ==
Eigene Fotoaufnahme von didithekid

Datei:CAN AM Origin.jpg

2025-01-21T21:08:29Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: Eigene Fotoaufnahme von didithekid

== Beschreibung ==
Eigene Fotoaufnahme von didithekid

Datei:NAXEON I AM.jpg

2025-01-21T21:07:09Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: Eigene Fotoaufnahme von didithekid

== Beschreibung ==
Eigene Fotoaufnahme von didithekid

Innoscooter EM6000L

2025-01-21T20:54:29Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.amazon.de/-/en/Temperature-Normally-Limiter-Protection-Controller/dp/B09FXJQ655/ref=sr_1_4?dib=eyJ2IjoiMSJ9.NvyH6rACsBWQfQ1vqiR0Ig72FuDDMrToyJCPZQEhe5mCBK2ZhBV6KD23wLPg33rQCu_9RxzOjclg62vgEY5f0aGdPIn0hmqtbg2kfVVkjVGNR_roEsN8r9RfFPyi_CC0hcdC28qax2N8nN0KzpuJEyCphVO07bQr1fCHdpg6qDlAgOkIRfkRdz68R12rT7xWJQd43d5HKCHEtsggdhL-zkiQ_nSsVo_H7MeDUpWptel7rtrN3AejON82OFz4ZMfxgAYs2FT3Kurrhe0PLYnaD--iAlDu2WDnEmhE7fvUHnkLqD7kLyj_1A7oFyg4hcbBmWVGu13YtRIRaJIdOvuJjQl7ObiVToOkNqVBiPtxtkkSO6V8SY5U_OUp-dNYQGyl-DZAvIJTVLV05gGYaqfkTswrZjaMVCDSZqaztAQXqZbkpNr6KoyybKZUgA4I9jxY.Vkr7Um2XmFG8PZy7pZ0rPPj_X7GuxgrveN0k99aKES4&dib_tag=se&keywords=temperature%2Bswitch%2B110&nsdOptOutParam=true&qid=1737492784&sr=8-4&th=1 Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]

Innoscooter EM6000L

2025-01-21T20:48:44Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.conrad.de/de/p/bk05-bb5d-110-temperatur-1527243.html Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]

Innoscooter EM6000L

2025-01-21T20:48:01Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.conrad.de/de/p/bk05-bb5d-110-temperatur-1527243.html Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]

* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer

Innoscooter EM6000L

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Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.conrad.de/de/p/bk05-bb5d-110-temperatur-1527243.html Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]

* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer

Innoscooter EM6000L

2025-01-21T20:46:44Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.conrad.de/de/p/bk05-bb5d-110-temperatur-1527243.html Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]

* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer

Innoscooter EM6000L

2025-01-21T20:46:26Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.conrad.de/de/p/bk05-bb5d-110-temperatur-1527243.html Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]

* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer

Innoscooter EM6000L

2025-01-21T20:46:06Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.conrad.de/de/p/bk05-bb5d-110-temperatur-1527243.html Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]

* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer

Innoscooter EM6000L

2025-01-21T20:45:45Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Wartung/Verschleißteile EM6000: */

[[category:Erfahrungen]]
2010 und 2011 hatte InnoScooter die Maxi-Modelle EM6000 (Maxi Blei) und EM6000L (Maxi Lithium) im Programm;
Die Daten hier sind vom [http://www.my-e-mobil.de/upload/pictures/InnoScooter/InnoScooter%20EM6000ML%20-%20Datenblatt.pdf 2011er-Modell] mit neuer Formgebung gegenüber dem [http://www.solarhaering.de/pdf/Datenblatt_EM6000.pdf Modell 2010].

==Technische Daten EM6000 Maxi Lithium:==

* Motor: 5.000 W (6000 W Peak) mit 2x3 Phasen BLDC-Motor (ohne Rekuperation)
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe II): 90 km/h (Prospektwert) lt. Zulassung 92 km/h ''(ggf. US-Version mit 21 Zellen 67 V)''
* Höchstgeschwindigkeit (Fahrstufe I): 45 km/h (Prospektwert), Fahrstufenschalter unter der Sitzbank: I - 0 - II
* Höchstgeschwindigkeit real, 2Pers. (Fahrstufe II): knapp 80 km/h (mit randvollen Akkus)
* Batterie-Typ: Lithium/LiFeMnPO4 (LFP und InnoPOWER BMS)
* Batterie-Zyklenlebensdauer lt. Hersteller: 2.000 (1.500 bis 88%)
* Batterie-Kapazität: 3.840 Wh in 20 Zellen (64V) mit 60 Ah (Angeboten auch mit 40Ah und 50Ah Blei)
* Ladezeit: Vollzyklus 6-8 h
* Reichweite(60Ah) real: 60 km bei 21 °C und Personenladung 135 kg
* Steigfähigkeit: 20% (18% bei Blei) lt. Hersteller
* Bremse: Scheibenbremsen mit Doppelkolben vorne + hinten
* Reifengröße: 130/60 13 Zoll (vorne und hinten min. 2,3 bar)
* Ausstattung: Standlicht, Rücklicht, Bremslicht und Blinker in LED, separates Fernlicht und Abblendlicht (je H4)

Abmessungen:
*Länge 2010mm
*Breite ohne Spiegel 705mm
*Höhe 1180mm

Fahrzeuggewicht:
*mit Lithium-Akku 40 Ah: 129kg
*mit Lithium-Akku 60 Ah: 139kg
*mit Blei-AGM-Akku 50 Ah: 165kg
*max zul. Gesamtgewicht 315 kg.

Zulassung: L3e - B (Leichtkraftrad bis 11 kW)
Herstellerbezeichnung: EFUN-F/5kW der Firma Alpha Products International, USA (für EU-Markt zulassende Firma)

''(EFUN-Roller kommen aber natürlich aus China, wo das Modell Maxi [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=291 EF-TK] oder [http://www.efunev.com/index.php?_m=mod_product&_a=view&p_id=294 EF-F(ashion)] heißt)''

Fahrgestellnummern beginnen im Modelljahr 2011 mit: 5XWMRE051BN3_____

Der Preis lag 2010 bei 3.490,- Euro für die Basisversion (Blei 60V 50Ah) und 5.340,- bzw. 5.990 Euro für die Lithium-Versionen mit 40 bzw. 60 Ah

Akku-Schutz (bei Lithium) durch ein von InnoPOWER gelabeltes BMS (eigentlich ein Wuhan-BMS) mit selbständigem Zellenausgleich (-> Ausgleich wenn nicht geladen wird):
*Lade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung > 3,65 Volt.
*Entlade-Cut-Off bei Einzelzellenspannung < 2,4 Volt (Fahrbetrieb nicht mehr möglich); Warn-LED bei Zelle unter 2,7 V
*Ladegerät mit zunächst 10,9 Ampere und Ladeschluss-Abschalt-Spannung 72,6 Volt

=Erfahrung mit dem EM6000L:=
Abgesehen von (massebedingter Kippeligkeit bei) engen Radien mit Schrittgeschwindigkeit (z. B. in der Tiefgarage) hat der Roller ein sehr gutmütiges Fahrverhalten bis hin zur Top-Speed und liegt auch gut in schnell gefahrenen Kurven (zumindest mit Heidenau-Reifen). Auch die Bremsen funktionieren passabel.
Die Anzeige des Akku-Füllstandes ist dagen nicht wirklich nutzbar, da sie je nach abgerufener Leistung stark schwankt.
Letztlich muss man Erfahrung aufbauen, wie tief der Zeiger bei Hand auf Voll-Ampere abgesunken sein darf,
bevor man die Nähe zum Ladegerät ansteuert. Es ist auch kein Tageskilometerzähler an Bord, der hier beim Schätzen hilft.
Erst kurz bevor die Akkus leer werden (z. B. nach 50 km Dauervollgas), leuchtet zur Warnung die Power-Kontrollleuchte (BMS mißt erste Zelle unter 2,7 V). Einige wenige km später hat oft (zumindest bei mir) schon eine Zelle die Unterspannungs-Cut-Off-Schwelle (2,4V) des BMS erreicht und dem Motor wird unvermittelt der "Saft" abgedreht (vom Piepen des BMS begleitet: quasi als Fanfare, dass man doch zu viel riskiert hat).
Da das BMS auch dann noch den Zellenausgleich (aus den noch gefüllten Zellen) fortsetzt und sich die leere Zelle, die den Alarm auslöste, wieder etwas erholen kann, geht nach etwas Wartezeit der Alarm aus, und man kann sich ggf. noch ein paar hundert Meter der nächsten Lademöglichkeit nähern.
Tip: Wenn die Energie knapp zu werden droht: Umschalten auf schonende Fahrstufe 1 und mit 40 km/h zurückschleichen.
Am steileren Berg zeigt sich die Leistungsgrenze aufgrund des hohen Gewichtes mit nachlassender Geschwindigkeit (<50 km/h).
Praktisch ist das Helmfach (für einen Jet-Helm) unter der Sitzbank, sofern kein Ladegerät mit muss.
Die Akkus (Li60Ah: ca. 40 kg) sind schwerpunktgünstig tief eingebaut, aber nicht zum Laden entnehmbar.
Die LFMP-Akkus scheinen zu der langlebigen Sorte zu gehören. Insbesondere in Kombination mit dem in meinem 2011er Modell eingebauten InnoPOWER-BMS (Wuhan) und dessen rigorosem Zellenschutz, Man sollte (in der Lithium-Version) bei längerer Standzeit allerdings auch das BMS abschalten (neben der Hauptsicherung), sonst saugt dieses ständig ein wenig am Akku.
So stillgelegt kann der Roller dann Monate ohne Nachladen "überwintern".
Auch mit (vermutlich bereits mehrfach erneuerten) Blei-Akkus fahren noch einige Exemplare (insbes. des Modells 2010) herum. Deren Akkus brauchen aber für Lebensdauer vermutlich mehr Zuwendung (insbesondere über den Winter).

''Nachtrag: Tachoabweichung zu GPS bei mir: etwa 7%.''

von Didi

Im praktischen Betrieb fällt auf, dass zumindest bei vielen EM6000L-Rollern die Leistungsdosierung über den Gasdrehgriff nicht sehr feinfühlig ist. Ein nicht TÜV-konformer Workaround ist, den Bremslichtkontakt der Hinterradbremse abzuziehen. Dann ist es möglich, mit dem Motor, gegen die Bremse zu arbeiten(muss mit Verstand gemacht werden!) Der Anfahrvorgang läuft dann so ab, dass man zunächst die Hinterradbremse betätigt, dann '''ETWAS''' "Gas" gibt, der Roller wird aber erst losfahren, wenn man fein dosierbar die Hinterradbremse öffnet. Man fährt also fast wie beim Verbrennermotorrad an, nur dass man beim Anfahren nicht die Kupplung schleifen lässt, sondern die Hinterradbremse. Allerdings leuchtet dann bei Bremsbetätigung hinten kein Bremslicht auf, daher ist das nicht erlaubt.

Außerdem ist der Tachometer ein echter Angeber, er zeigt locker 20% zu viel an.

Von Eddi-F

Hier könnte auch (D)ein weiterer Erfahrungsbericht stehen.

==Wartung/Verschleißteile EM6000:==

(ohne Gewähr, dass dies für alle Fahrzeuge zutrifft)
* Service lt. Herstellervorgabe: alle 2.000km: Kontrolle Bremsen, Reifen und Schrauben; zusätzlich alle 4.000km: Kontrolle Batterie und Ladegerät
* Es sind Standard-China-Bremsen verbaut, deren DOT4 oder DOT5.1 Bremsflüssigkeit kalendarische Wechselintervalle vorsieht.
* Bezug der Bremsbeläge kann für Modell E-REX oder REX 125RS1000 erfolgen z.B.: [https://www.mymoto24.de/home/Artikel-Bremsbelag-TRW--Lucas-MCB822-Organische-Mischung-mit-ABE_Article_5_article_25_475.html vorne] (nur um 7mm dicke Beläge passen; nicht die mit 9 mm) [https://www.motorradtechnik-engelmann.de/bremsbelaege/trw/bremsbelaege-lucas-trw-mcb-615-si.html hinten]
* Bezugsquelle für die Lenkkopflager sind die Teile für den Suzuki UC125 EPICURO (bis 2001)
* Tacho mit K-Wert 1,4 und Rad/Tachowellen-Übersetzung 17 auf 8 ([https://www.motor-x.de/slimak-predkosciomierza-jl125-szt-,p.html Tachoantrieb])
* Tachowelle oben Vierkant, unten Schlitzwelle im Metalflansch(12 mm), 106cm lang.
* Motortemperaturschutz: [https://www.elektroroller-forum.de/wiki/index.php?title=Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg TP-2] Löst Power-Cut-Off aus bei 110°C; gibt wieder frei bei 80°C (Zwangsstop mit ca. 20 Minuten Abkühlzeit) [https://www.conrad.de/de/p/bk05-bb5d-110-temperatur-1527243.html Alternative]
[[Datei:TP2-Sensor_EM6000.jpeg|200px|thumb|left|TP2-Sensor]]
* Lüfter am Controller: 12V-Lüfter 50x50mm für Computer

Kategorie:Elektromotorräder

2024-12-23T21:32:58Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''REZON'''
Bohemia:
[https://rezonmotorcycles.com/rezon-bohemia/ BOHEMIA]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-12-23T20:49:14Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-12-23T20:48:14Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-12-23T20:47:30Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

''CAN AM'''
Modelle:
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/pulse.html Pulse]
[https://can-am.brp.com/on-road/de/de/modelle/motorraeder/origin.html Origin]
[[Medium:https://can-am.brp.com/content/can-am-on-road/de_de/modelle/motorraeder/origin/_jcr_content/root/modelteaser_copy.coreimg.png/1730920072320/onrd-tnt-my25-origin-73-e-power-sterlingsilver-000j8sb00-studio-34fr-eu.png]]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-12-23T20:35:39Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''EVOKE'''
Modelle:
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-classic Urban-Classic]
[https://www.evokemotorcycles.com/urban-s Urban-S]
[https://www.evokemotorcycles.com/ampx AMPX]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-12-23T20:27:11Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''NAXEON'''
Modell I AM:
[https://www.naxeon.de/i-am I_AM]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

NIU M1 Sport / Pro

2024-11-26T19:27:31Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

{| class="wikitable" style="text-align: center;"
!colspan="4"|Technischen Daten
|-
|Version
|colspan="2"|M1 Pro
|colspan="2"|M1 Sport
|-
|Variante
|C1
|B1
|B3
|-
|Höchstgeschwindigkeit in km/h
|45
|45
|25
|-
|EG-Fahrzeugklasse
|colspan="3"|L1e
|-
|Genehmigungsnummer
|colspan="3"|E13*168/2013*00138*00
|-
|colspan="4"|
|-
|Motor
|colspan="3"|Bürstenloser 48Volt DC Elektromoto
|-
|Antriebssystem
|colspan="3"|Radnabenmotor (Bosch)
|-
|Nennleistung [W]
|1200
|colspan="2"|800
|-
|Anzahl Batterien
|colspan="3"|1
|-
|Batterievariante
|colspan="3"|Li-Ion
|-
|Batteriezelle
|colspan="3"|18650
|-
|Batterie Spezifikation
|colspan="1"|48Volt 32Ah
|colspan="2"|48Volt 26Ah
|-
|Ladezeit [h]
|6
|colspan="2"|5
|-
|Leistung/Gewicht [kW/kg]
|colspan="3"|0,024

|-
|Steigfähigkeit
|colspan="3"|Min. 10%
|-
|Leistungsstufen
|colspan="3"|2 (Eco, Standard)
|-
|Energieverbrauch [Wh/km]
|colspan="4"| -
|-
|Reichweite [km]
|60
|50
|60
|-
|colspan="4"|
|-
|Länge[mm]
|colspan="3"|1660
|-
|Breite [mm]
|colspan="3"|657
|-
|Höhe [mm]
|colspan="3"|1100
|-
|Radstand [mm]
|colspan="3"|1150
|-
|Sitzhöhe [mm]
|colspan="3"|740
|-
|Bodenfreiheit [mm]
|colspan="3"|150
|-
|Sitzplätze
|colspan="2"|1
|1
|-
|colspan="5"|
|-
|Eigengewicht (fahrbereit) [kg]
|colspan="3"|59
|-
|Zul. Gesamtgewicht [kg]
|colspan="3"|210
|-
|Höchstzulässige Achslast vorne [kg]
|colspan="3"|77
|-
|Höchstzulässige Achslast hinten [kg]
|colspan="3"|133
|-
|colspan="4"|
|-
|Felgen vorne
|colspan="3"|2,15-10
|-
|Felgen hinten
|colspan="3"|2,15-10
|-
|Bereifung vorne
|colspan="3"|3.0 –10
|-
|Bereifung hinten
|colspan="3"|3.0 –10
|-
|Radaufhängung vorne
|colspan="4"|Teleskopfedergabel
|-
|Radaufhängung hinten
|colspan="4"|Schwinge mit Zentralfederbein
|-
|Bremsen vorne
|colspan="4"|Eine hydraulische Scheibenbremse Ø 180mm
|-
|Bremsen hinten
|colspan="4"|Eine mechanische Trommelbremse Ø 110 mm
|}

NIU

2024-11-26T19:25:31Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Modelle */

[[Category:Elektroroller]]
'''NIU''' ist seit September 2014 eine Elektroroller-Marke der '''Jiangsu Niu Electric Technology Co., Ltd''' (mit Sitz in Changzhou, China). Weltweit werden fünf verschiedene Modelle unter dieser Marke vertrieben (Stand August 2018). NIU ist nach eigenen Angaben Weltmarktführer bei "smarten, urbanen Mobilitätslösungen". Im April 2018 haben alle bis dahin weltweit verkauften Elektroroller insgesamt mehr als eine Milliarde Kilometer zurückgelegt. Das in Deutschland erfolgreichste Modell ist die N-Serie. Den Platz des Marktführers bei Elektrorollern in Deutschland beansprucht jedoch unu für sich, sodass für NIU der zweite Platz anzunehmen ist. In Österreich werden die offiziellen Zulassungszahlen veröffentlicht; hier ist NIU Marktführer 

== Geschichte ==

;2014
:September - NIU wird gegründet.
;2015
: Juni - Markteinführung der N-Serie generiert einen Umsatz von 11 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: Oktober - Für 24 Stunden wird eine "Limited Edition" der N-Serie angeboten und generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb dieses Tages.
: November - Der N1 (N-Serie) wird in Europa (auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2016
: April - Markteinführung der M-Serie generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: August - Verkaufsstart für NIU-Roller in Europa.
: Oktober - Alle bis dato weltweit verkauften Roller haben insgesamt mehr als 100 Mio. Kilometer zurückgelegt.
;2017
: April - Markteinführung der U-Serie.
: November - Das Konzept "Project X" wird (wieder auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2018
: Juni - Markteinführung der Modelle N-GT und M+, präsentiert in Paris, Frankreich.
;2020
: neue Modelle heißen Nqi / Mqi (Grund offenbar namensrechtliche Gründe)

== Modelle ==

* [[NIU_N-Serie|N-Serie]] (N1S)
* [[NIU_N-GT|N-GT]]
* [[NIU_NQI-GTS|NQI-GTS]]
* [[Niu_U|U-Serie]]
* [[NIU_M1_Sport_/_Pro|M1-Serie]]
* [[NIU_M%2B/_M%2B_lite|M+ Versionen]]
* [[NIU_MQI|MQI-GT Versionen 48V]]
* [[NIU_MQI|MQI-GT EVO Versionen 72V]]

== Ersatzteillisten ==

z. B. [https://gasgriff.com/NIU_1 gasgriff.com], [https://www.motor-x.de/motorcycles/niu www.motor-x.de]

[[Category:Hersteller]]

NIU

2024-11-26T19:24:00Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Modelle */

[[Category:Elektroroller]]
'''NIU''' ist seit September 2014 eine Elektroroller-Marke der '''Jiangsu Niu Electric Technology Co., Ltd''' (mit Sitz in Changzhou, China). Weltweit werden fünf verschiedene Modelle unter dieser Marke vertrieben (Stand August 2018). NIU ist nach eigenen Angaben Weltmarktführer bei "smarten, urbanen Mobilitätslösungen". Im April 2018 haben alle bis dahin weltweit verkauften Elektroroller insgesamt mehr als eine Milliarde Kilometer zurückgelegt. Das in Deutschland erfolgreichste Modell ist die N-Serie. Den Platz des Marktführers bei Elektrorollern in Deutschland beansprucht jedoch unu für sich, sodass für NIU der zweite Platz anzunehmen ist. In Österreich werden die offiziellen Zulassungszahlen veröffentlicht; hier ist NIU Marktführer 

== Geschichte ==

;2014
:September - NIU wird gegründet.
;2015
: Juni - Markteinführung der N-Serie generiert einen Umsatz von 11 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: Oktober - Für 24 Stunden wird eine "Limited Edition" der N-Serie angeboten und generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb dieses Tages.
: November - Der N1 (N-Serie) wird in Europa (auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2016
: April - Markteinführung der M-Serie generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: August - Verkaufsstart für NIU-Roller in Europa.
: Oktober - Alle bis dato weltweit verkauften Roller haben insgesamt mehr als 100 Mio. Kilometer zurückgelegt.
;2017
: April - Markteinführung der U-Serie.
: November - Das Konzept "Project X" wird (wieder auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2018
: Juni - Markteinführung der Modelle N-GT und M+, präsentiert in Paris, Frankreich.
;2020
: neue Modelle heißen Nqi / Mqi (Grund offenbar namensrechtliche Gründe)

== Modelle ==

* [[NIU_N-Serie|N-Serie]] (N1S)
* [[NIU_N-GT|N-GT]]
* [[Niu_U|U-Serie]]
* [[NIU_M1_Sport_/_Pro|M1-Serie]]
* [[NIU_M%2B/_M%2B_lite|M+ Versionen]]
* [[NIU_MQI|MQI-GT Versionen 48V]]
* [[NIU_MQI|MQI-GT EVO Versionen 72V]]

== Ersatzteillisten ==

z. B. [https://gasgriff.com/NIU_1 gasgriff.com], [https://www.motor-x.de/motorcycles/niu www.motor-x.de]

[[Category:Hersteller]]

NIU

2024-11-26T19:21:35Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Modelle */

[[Category:Elektroroller]]
'''NIU''' ist seit September 2014 eine Elektroroller-Marke der '''Jiangsu Niu Electric Technology Co., Ltd''' (mit Sitz in Changzhou, China). Weltweit werden fünf verschiedene Modelle unter dieser Marke vertrieben (Stand August 2018). NIU ist nach eigenen Angaben Weltmarktführer bei "smarten, urbanen Mobilitätslösungen". Im April 2018 haben alle bis dahin weltweit verkauften Elektroroller insgesamt mehr als eine Milliarde Kilometer zurückgelegt. Das in Deutschland erfolgreichste Modell ist die N-Serie. Den Platz des Marktführers bei Elektrorollern in Deutschland beansprucht jedoch unu für sich, sodass für NIU der zweite Platz anzunehmen ist. In Österreich werden die offiziellen Zulassungszahlen veröffentlicht; hier ist NIU Marktführer 

== Geschichte ==

;2014
:September - NIU wird gegründet.
;2015
: Juni - Markteinführung der N-Serie generiert einen Umsatz von 11 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: Oktober - Für 24 Stunden wird eine "Limited Edition" der N-Serie angeboten und generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb dieses Tages.
: November - Der N1 (N-Serie) wird in Europa (auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2016
: April - Markteinführung der M-Serie generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: August - Verkaufsstart für NIU-Roller in Europa.
: Oktober - Alle bis dato weltweit verkauften Roller haben insgesamt mehr als 100 Mio. Kilometer zurückgelegt.
;2017
: April - Markteinführung der U-Serie.
: November - Das Konzept "Project X" wird (wieder auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2018
: Juni - Markteinführung der Modelle N-GT und M+, präsentiert in Paris, Frankreich.
;2020
: neue Modelle heißen Nqi / Mqi (Grund offenbar namensrechtliche Gründe)

== Modelle ==

* [[NIU_N-Serie|N-Serie]] (N1S)
* [[NIU_N-GT|N-GT]]
* [[Niu_U|U-Serie]]
* [[NIU_M1_Sport_/_Pro|M1-Serie]]
* [[NIU_M%2B/_M%2B_lite|M+ Versionen]]
* [[NIU_MQI|MQI-GT Versionen]]

== Ersatzteillisten ==

z. B. [https://gasgriff.com/NIU_1 gasgriff.com], [https://www.motor-x.de/motorcycles/niu www.motor-x.de]

[[Category:Hersteller]]

NIU

2024-11-26T19:20:19Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Modelle */

[[Category:Elektroroller]]
'''NIU''' ist seit September 2014 eine Elektroroller-Marke der '''Jiangsu Niu Electric Technology Co., Ltd''' (mit Sitz in Changzhou, China). Weltweit werden fünf verschiedene Modelle unter dieser Marke vertrieben (Stand August 2018). NIU ist nach eigenen Angaben Weltmarktführer bei "smarten, urbanen Mobilitätslösungen". Im April 2018 haben alle bis dahin weltweit verkauften Elektroroller insgesamt mehr als eine Milliarde Kilometer zurückgelegt. Das in Deutschland erfolgreichste Modell ist die N-Serie. Den Platz des Marktführers bei Elektrorollern in Deutschland beansprucht jedoch unu für sich, sodass für NIU der zweite Platz anzunehmen ist. In Österreich werden die offiziellen Zulassungszahlen veröffentlicht; hier ist NIU Marktführer 

== Geschichte ==

;2014
:September - NIU wird gegründet.
;2015
: Juni - Markteinführung der N-Serie generiert einen Umsatz von 11 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: Oktober - Für 24 Stunden wird eine "Limited Edition" der N-Serie angeboten und generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb dieses Tages.
: November - Der N1 (N-Serie) wird in Europa (auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2016
: April - Markteinführung der M-Serie generiert einen Umsatz von 13 Mio USD innerhalb von gut zwei Wochen.
: August - Verkaufsstart für NIU-Roller in Europa.
: Oktober - Alle bis dato weltweit verkauften Roller haben insgesamt mehr als 100 Mio. Kilometer zurückgelegt.
;2017
: April - Markteinführung der U-Serie.
: November - Das Konzept "Project X" wird (wieder auf der EICMA in Mailand, Italien) vorgestellt.
;2018
: Juni - Markteinführung der Modelle N-GT und M+, präsentiert in Paris, Frankreich.
;2020
: neue Modelle heißen Nqi / Mqi (Grund offenbar namensrechtliche Gründe)

== Modelle ==

* [[NIU_N-Serie|N-Serie]] (N1S)
* [[NIU_N-GT|N-GT]]
* [[Niu_U|U-Serie]]
* [[NIU_M1_Sport_/_Pro|M1-Serie]]
* [[NIU_M%2B/_M%2B_lite|M+ Versionen]]
* [[NIU_M%2B/_M%2B_lite|MQI-GT Versionen]]

== Ersatzteillisten ==

z. B. [https://gasgriff.com/NIU_1 gasgriff.com], [https://www.motor-x.de/motorcycles/niu www.motor-x.de]

[[Category:Hersteller]]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-11-26T19:16:57Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten, sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Köln/Bonn (Händler)

2024-11-26T19:14:33Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bergisch Gladbach/Bonn */

[[Category:Händler]]
== Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bergisch Gladbach/Bonn/Rhein-Sieg ==

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 53783 Eitorf, Spinnerweg 61A
https://www.elektroroller-krain.de

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 50933 Köln, Melatengürtel.
https://www.roller-revolution.de

Händler für Elektroroller, ZERO- und andere Motorräder in 51469 Bergisch Gladbach, Kempener Str. 33.
https://www.mopnroll.de

Händler der so gut wie alles bestellen kann. U.a Niu, Horwin, Ecooter etc. Ist in Köln (nur Abholung) und in Hilden (mit Ladenlokal) vertreten
'''https://www.die-gruene-meile.com/'''

Köln/Bonn (Händler)

2024-11-26T19:13:08Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bergisch Gladbach/Bonn */

[[Category:Händler]]
== Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bergisch Gladbach/Bonn ==

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 53783 Eitorf, Spinnerweg 61A
https://www.elektroroller-krain.de

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 50933 Köln, Melatengürtel.
https://www.roller-revolution.de

Händler für Elektroroller, ZERO- und andere Motorräder in 51469 Bergisch Gladbach, Kempener Str. 33.
https://www.mopnroll.de

Händler der so gut wie alles bestellen kann. U.a Niu, Horwin, Ecooter etc. Ist in Köln (nur Abholung) und in Hilden (mit Ladenlokal) vertreten
'''https://www.die-gruene-meile.com/'''

Köln/Bonn (Händler)

2024-11-26T19:12:02Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bergisch Gladbach/Bonn */

[[Category:Händler]]
== Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bergisch Gladbach/Bonn ==

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 53783 Eitorf, Spinnerweg 61A
Der Verkauf erfolgt nur noch über den Hauptsitz in Eitorf, nachdem die Filiale in Troisdorf geschlossen ist.
https://www.elektroroller-krain.de

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 50933 Köln, Melatengürtel.
https://www.roller-revolution.de

Händler für Elektroroller, ZERO- und andere Motorräder in 51469 Bergisch Gladbach, Kempener Str. 33.
https://www.mopnroll.de

Händler der so gut wie alles bestellen kann. U.a Niu, Horwin, Ecooter etc. Ist in Köln (nur Abholung) und in Hilden (mit Ladenlokal) vertreten
'''https://www.die-gruene-meile.com/'''

Köln/Bonn (Händler)

2024-11-26T19:11:18Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bonn/Düren */

[[Category:Händler]]
== Liste von Elektroroller-Händlern im Raum Köln/Bergisch Gladbach/Bonn ==

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 53783 Eitorf, Spinnerweg 61A
Der Verkauf erfolgt nur noch über den Hauptsitz in Eitorf, nachdem die Filiale in Troisdorf geschlossen ist.
https://www.elektroroller-krain.de

Händler verschiedener E-Roller-Marken in 50933 Köln, Melatengürtel.
https://www.roller-revolution.de

Händler für Elektroroller, ZERO- und andere Motorrädern in 51469 Bergisch Gladbach, Kempener Str. 33.
https://www.mopnroll.de

Händler der so gut wie alles bestellen kann. U.a Niu, Horwin, Ecooter etc. Ist in Köln (nur Abholung) und in Hilden (mit Ladenlokal) vertreten
'''https://www.die-gruene-meile.com/'''

NIU N-GT

2024-10-15T05:49:06Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* N-GT-70 */

[[category:Erfahrungen]]
NIU bietet in der N-GT-Serie momentan an:

== N-GT-70 ==

'''Technische Daten:'''

* Motor: 3.000 W Nennleistung Bosch-Radnaben-Motor
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Batterie-Typ: je 170 Zellen Panasonic NCR18650-GA (Lithium-Ionen-Akku) 2 Akku-Packs
* Batterie-Kapazität: 4.200 Wh aus 2x 60 V und 35 Ah
* Ladezeit: ca. 3,5 h pro Akku
* Reichweite: bis zu 130 km (lt. Hersteller)
* Steigfähigkeit: 28% (lt. Hersteller)
* Bremsen: Scheibenbremse vorn und hinten mit CBS (linker Bremshebel bremst vorn und hinten)
* Reifengröße: 90/90 vorn, 120/70 hinten 12 Zoll

Abmessungen:
*Länge 1800 mm
*Breite 700 mm
*Höhe 1130 mm

*Fahrzeuggewicht 115kg
*Zuladung 150kg

=Erfahrung mit dem N-GT:=

'''Mr.Eight:''' Super zu frieden, ca. 1km pro % Akkuladung. Topspeed 73km/h laut GPS und 79km/h laut Tacho. Selbst nach fast 3000km
gibt es nicht viel zu beanstanden. Nur die Position der Hupe ist etwas nervig und wenn möglich, sollte man meiner Meinung
nach die Firmware ...03B nicht unbedingt aktualisieren, wenn man keine Probleme mit dem Scooter hat. Anfängliche Akkudrifts
verschwanden nach gut 500km und regelmäßigen Laden auf 100% über Nacht. Beleuchtung des Tachos bei absoluter Dunkelheit
blendet recht auffällig.

Hier könnte auch noch (D)ein Erfahrungsbericht stehen. (Schreibrechte hat jedes Mitglied ab fünf posts)

NIU N-GT

2024-10-15T05:46:55Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a: /* N-GT-70 */

[[category:Erfahrungen]]
NIU bietet in der N-GT-Serie momentan an:

== N-GT-70 ==

'''Technische Daten:'''

* Motor: 3.000 W Nennleistung Bosch-Radnaben-Motor
* Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h
* Batterie-Typ: je 170 Zellen Panasonic NCR18650-GA (Lithium-Ionen-Akku) 2 Akku-Packs
* Batterie-Kapazität: 4.200 Wh aus 2x 60 V und 35 Ah
* Ladezeit: ca. 3,5 h pro Akku
* Reichweite: bis zu 130 km (lt. Hersteller)
* Steigfähigkeit: 28% (lt. Hersteller)
* Bremsen: Scheibenbremse vorn und hinten mit CBS
* Reifengröße: 90/90 vorn, 120/70 hinten 12 Zoll

Abmessungen:
*Länge 1800 mm
*Breite 700 mm
*Höhe 1130 mm

*Fahrzeuggewicht 115kg
*Zuladung 150kg

=Erfahrung mit dem N-GT:=

'''Mr.Eight:''' Super zu frieden, ca. 1km pro % Akkuladung. Topspeed 73km/h laut GPS und 79km/h laut Tacho. Selbst nach fast 3000km
gibt es nicht viel zu beanstanden. Nur die Position der Hupe ist etwas nervig und wenn möglich, sollte man meiner Meinung
nach die Firmware ...03B nicht unbedingt aktualisieren, wenn man keine Probleme mit dem Scooter hat. Anfängliche Akkudrifts
verschwanden nach gut 500km und regelmäßigen Laden auf 100% über Nacht. Beleuchtung des Tachos bei absoluter Dunkelheit
blendet recht auffällig.

Hier könnte auch noch (D)ein Erfahrungsbericht stehen. (Schreibrechte hat jedes Mitglied ab fünf posts)

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T13:41:28Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten,sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger.

Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T13:38:43Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten,sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger. Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T13:36:39Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Hersteller, die auch leistungsstarke Motorräder anbieten,sind z. B.:

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

Europäische Hersteller, die A1-Motorräder (bis 11kW) anbieten,sind z. B.:

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger. Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T13:29:06Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.

Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Dies sind z. B. :

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger. Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T07:57:23Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.
Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Dies sind z. B. :

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger. Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt. Einige chinesische Hersteller scheinen aber in Punkto Qualität mehr Fortschritte gemacht zu haben, als Andere.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T07:54:51Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.
Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Dies sind z. B. :

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger. Erfahrungsgemäß berichten zufriedene Käufer seltener hier im Forum, als Enttäusche, was das Bild natürlich verzerrt.

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T07:35:40Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.
Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Dies sind z. B. :

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]

Kategorie:Elektromotorräder

2024-08-04T07:33:00Z

Ff6cc34819dc54669ed3474b78e774919871afaedb9c1a4bb9fdc28db120d54a:

Eigentlich ist die technische Unterscheidung zwischen Motorrad auf der einen Seite und Motorroller auf der anderen ja die Sitzposition und der Knieschluss (Oberschenkel und Kniee stützen sich am Fahrzeug ab). Rein praktisch hat sich der Markt und das Nutzerverhalten aber eher so entwickelt, dass Motorroller ihre "Transportaufgabe" in Geschwindikeitsregionen von 30 bis 95 km/h erledigen und Motorräder vornehmlich als leistungsstärkeres Sportgerät genutzt werden und daher auch von der Bauart her, für deutlich höhere Fahrgeschwindigkeiten optimiert sind. Auch ihre üblichen Fahrstrecken an Nutzungstagen sind länger.

Insofern hat sich das Thema "Elektromobilität auf zwei Rädern" zumächst beim Elektroroller entwickelt, wo die geringe (noch bezahlbare) Akkuenergie die Nutzung früher ermöglicht hat.
Aus aktueller Sicht (2024) entwickelt sich das Thema aber jetzt auch beim Motorrad, wenn auch die klassischen Motorradhersteller da noch sehr zurückhaltend agieren.
Es blieb also eine Niesche offen, für ein paar Marken, die sich rein auf elektrische Motorräder spezialisiert haben.

Dies sind z. B. :

'''ZERO Motorcycles'''
Aktuelle Modelle:
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srs SR/S] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Sporttouer)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-srf SR/F] (A-Motorrad 40kW, 17.3kWh bei 110%-Ladung des 15.6-Akkus, Streetfighter)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-sr SR] (A2-Motorrad / 28kW, 15.6kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-s S] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsrx DSR/X] (A-Motorrad 36kW, 17.3kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-dsr DSR](A2-Motorrad / 33kW, 15.6kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-ds DS] (A1-Motorrad / 11kW, 14.4kWh-Akku)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fxe FXE] (A1-Motorrad / 10,6kW, 7.2kWh-Akku, Super Moto)
[https://zeromotorcycles.com/de-de/model/zero-fx FX] (A2-Motorrad / 15kW, 7.2kWh-Akku, Cross-Enduro)

'''ENERGICA Motor Company'''
Aktuelle Modelle:
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-experia/ EXPERIA] (A-Motorrad 60kW, 22.5kWh-Akku, Reiseenduro)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-eva-ribelle/ EVA Ribelle] (A-Motorrad 110kW, 21.5kWh-Akku, Streetfighter)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-ego/ EGO] (A-Motorrad / 110kW, 21.5kWh-Akku, Sport)
[https://www.energicamotor.com/de/modell/energica-esseesse9/ ESSEESSE9] (A-Motorrad / 80kW, 21.5kWh-Akku, Café Racer)

'''Lifewire''' (als Ableger von Harley Davidson)
ONE:
[https://www.livewire.com/de-de/livewire-one-electric-motorcycle ONE]

'''Black Tea Motorcycles'''
Modelle:
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/wildfire Wildfire]
[https://www.blackteamotorbikes.com/pages/bonfire Bonfire]

'''RGNT Motorcycles'''
No. 1:
[https://rgnt-motorcycles.com/de/produkt/the-no-1-classic-se-svart-edition/ Classic SE]

'''URBET'''
Modelle:
[https://urbet.es/producto/urbet-lora-s/ LORA S]

'''OVAOBIKE'''
Modelle:
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-s/ MCR-S]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-mid/ MCR-M]
[https://ovaobike.de/modelle/mcr-hub/ MCR-H]

Auch von chinesischen Elektrozweirad-Herstellern werden (z. T. über Partnerfirmen) elektrische Motorräder in der A1-Klasse angeboten.
Wie üblich, zum attraktiven Preis, der eine gewisse Toleranz fordert, wenn das Exemplar beim Kunden qualitative Ausreißer (nach unten) aufzeigt.
In der entsprechenden Rubrik des Forums gibt es Berichte, wo die Toleranz des Kunden da in besonderem Maße gefordert ist und wo weniger

'''ALRANDO/ALRENDO'''
[https://alrandomotorcycle.com/ts-bravo/ TS BRAVO]

'''DAYI'''
[https://www.dayiroller.com/electric-motorcycle/6000w-motorcycle-125e/dayimotor-e-odin-electric-motorcycle-72v.html E-ODIN]

'''E-BROH'''
[https://e-broh.de/collections/motorrad Bravo]

'''NIU'''
[https://www.niu.com/en/product/rqi?campaign=21136423423&content=696379549611&keyword=niu%20rqi&utm_term=niu%20rqi&utm_campaign=DE%20-%20Germany%20-%20Search&utm_source=adwords&utm_medium=ppc&hsa_acc=2319589196&hsa_cam=9889096767&hsa_grp=160583865789&hsa_ad=696379549611&hsa_src=g&hsa_tgt=kwd-1045306571237&hsa_kw=niu%20rqi&hsa_mt=b&hsa_net=adwords&hsa_ver=3&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMIu_eo2dvZhwMV7bCDBx2zqxNYEAAYASAAEgLdV_D_BwE RQI]

'''TINBOT'''
Modelle:
[https://www.tinbot-tech.com/tb-rs1 RS1]
[https://www.tinbot-tech.com/tb-esum-pro ESUM PRO]

'''VMOTO/Super Soco'''
Modelle:
[https://vmoto.com/stash/ STASH]
[https://vmoto.com/tcmax/ TC-MAX]